La Ducati 848 EVO 2011 est à ranger dans la catégorie des motos puissantes, très puissantes. A travers elle, Ducati véhicule une image forte mêlant virilité et finesse, quoi qu'un moteur de 140 chevaux pour un poids de 168 kilos laisse difficilement de place à la finesse...


Accéder à l'article Ducati 848 Evolution 2011 : un monstre de puissance [+ vidéo] sur le Magazine Crazy Moto.

[Rossignol-stunt]

Va falloir tester tout ça.....

[Priappe]

Ben la plus puissante heureusement, c'est quand même un 850 face aux 600. Mais la GSXR 750 est quand même plus poussive de 10cv

[Rossignol-stunt]

Je pense que t'as pas bien capté la signification de "poussif"....

[Priappe]

Bah il est question de puissance pure, et là bon c'est pas elle la plus puissante du marché, c'est tout ce que je remarque moi
Après je veux bien que ce soit elle la plus dévastatrice car elle doit avoir du couple un peu partout...

[Rossignol-stunt]

Nan mais, une bécane poussive c'est une bécane qui avance pas.

Pour ça quand tu dis que "la Gex est plus poussive de 10CV", bah ça joue pas.....

[Priappe]

Poussive qui veut dire n'avance pas
Pour moi si je pousse un gros nase dans ton genre du bord d'un ravin, tu avanceras plus qu'a l'arrêt non?

Ce message a été modifié par Priappe - 25/08/2010 - 08:41.

[Rossignol-stunt]

mon pote Le Robert dit :

poussif, ive [pusif, iv] adj.
1. Qui respire difficilement, manque de souffle. Un homme poussif.
2. Une voiture poussive, qui marche par à-coups.

Pour le ravin par contre, j'te laisse essayer tout seul hein.....

Ce message a été modifié par Rossignol-stunt - 25/08/2010 - 08:49.

[Priappe]

C'est tellement bien présenté que je ne peux aller contre.

[gi01]

T'inquiète Priappe, c'est vrai que "naturellement", on la comprend à l'envers cette expression, ça a été mon cas pendant quelques temps aussi

Sinon, 140 bourrins dans un bi-cylindre de moins de 900cc c'est juste incroyable ...

[Priappe]

L'injection a du bon on dirait, sa doit envoyer le patté c'est clair.
Un regret cependant, y a pas le bruit dans la vidéo !

Ce message a été modifié par Priappe - 25/08/2010 - 10:32.

[KornMan0013]

Je la testerai bien

[Florian Cottet]

S'énerver si tôt le matin, vous n'avez pas honte ?

[Rask]

Ce que les gens reprochaient à la 848, c'était pas un manque de puissance, c'est le fait qu'elle coûte le prix d'une 1000 jap. Mais bon, si il y a quelques bourrins en plus on va pas râler

[Cobi]

Déjà que Ducati ont laissés tomber l'embrayage a Sec a cause de tout les bouffons qui croient que sa va peter, alors que rien ne chante mieux que ça, en plus on nous sort que le 848 BI CYLINDRE se prend une branlée par un GSX-R750 qui lui même n'arrive pas a la cheville d'un Dayto.. Faut arrêter la branlette sur la puissance les gars, la différence entre les moulins, c'est que le bi sortira 140 VRAIS chevaux, et du gros couple, plutot qu'un truc qui sortira 10chevaux de mieux sur une plage de 500tours

[Priappe]

Il est question de puissance pure dans l'article après je veux bien que la ducati ait des courbes plus hautes, mais n'empêche 140<150 c'est tout. Je roule en supermot, tu crois vraiment que je ne m'attache qu'aux chevaux qu'il y a 14.000tr ?
Tout ce que je veux dire c'est que pour un 848 par rapport à un 600 il peut être puissant oui ^ ^

Florian Cottet, le 25/08/2010 - 18:33, dit :

S'énerver si tôt le matin, vous n'avez pas honte ?

Ce message a été modifié par Priappe - 26/08/2010 - 19:55.

[the.skunkeur]

Cobi, le 26/08/2010 - 18:57, dit :

Déjà que Ducati ont laissés tomber l'embrayage a Sec a cause de tout les bouffons qui croient que sa va peter, alors que rien ne chante mieux que ça, en plus on nous sort que le 848 BI CYLINDRE se prend une branlée par un GSX-R750 qui lui même n'arrive pas a la cheville d'un Dayto.. Faut arrêter la branlette sur la puissance les gars, la différence entre les moulins, c'est que le bi sortira 140 VRAIS chevaux, et du gros couple, plutot qu'un truc qui sortira 10chevaux de mieux sur une plage de 500tours

Nan mais y a pas de vrai ou de faux chevaux...

C'est surtout sur la question de caractère moteur et c'est bien là ou la 848 sort tout son charme...

Car après il suffit de regarder les temps en FSBK pour voir la différence de chrono entre un R6 (SSP) et une 848 (Top Twin)...