[anto31]

Ce tuto a pour but de facilité le réglé des carburateurs style keihin fcr ou mikini tm par exemple lors d'une adaptation d'un carbu sur une nouvelle moto.

Pour m'a part j'ai adapter un carburateur keihin fcr de 40 sur un honda dominator donc je n'ai aucune basse de réglage

Réglage moto avec sonde lamda


j'ai essayé de régler avec une bougie colortune(bougie transparente qui permet de voir la couleur de la combustion) mais ça ne me satisfaisait plus, trop fastidieux a mètre en place puis en ne vois pas l’évolution en dynamique. Après cela reste tout de même un bon outil

Avant propos

Le principe général est un organe chimique électrolytique à base de céramique. Ce dispositif compare la quantité d'oxygène contenu dans l'air libre (21%) et la quantité contenue dans les gaz d'échappements (0.1 à 0.3%) .Ce ratio, appelé LAMBDA (d'où le nom de la sonde) génère chimiquement une tension variant de 0 à 1 volt suivant le mélange air/essence apporté au moteur. Cette tension est ensuite utilisable pour des appareils de mesure ou de régulation électronique de l'injection (sur certains véhicules)
Pour quelle fonctionne correctement la température des gaz doit au minimum faire 300° pour que ça marche (600° est la température des gaz optimale).
Le point qui vas nous intéresser est le 0 à 1 volt en effet cette lecture est simple a réaliser.
Achat du matériel
Il vas nous falloir une sonde lambda pour ma part j ai pris une sonde lambda bosch 4 fils.(52€ sur dpauto) un écrou et une vis en 18*150 ( moi je l’ai pris en inox aussi sur ebay 7€)
Les sondes excite en 1,2,3 et 4 fils je vous conseille de prendre la 2 ou 4 fils .
La 2 fils ce compose d’une masse et d’un fils d’information, sur la 4 fils, les deux fils supplémentaires sont pour une résistance chauffante qui sert a mettre la sonde plus rapidement en température.
Sur le dominator ou tout autre gros mono j’en vois pas l’utilité la moteur chauffe vite et la sonde est en température en 2/3 km
J’ai fini par brancher le résistance chauffante la sonde indique des valeurs cohérente en même pas 1km
Il vas nous falloir aussi un voltmètre (qui est capable d’afficher du 0-2v) je l’ai aussi pris sur ebay le moins cher 8€
Pour ma part vu que j’ai réalisé un montage qui ne servira que a ça il m’a fallu des fils et des cosses pour prolonger les câbles du voltmètre et brancher le tout.
En option : j’ai monté la sonde avec de la graisse graphité pour faciliter le démontage.
Vous en gros il vous faudra un budget de 80€ pour réalise un matériel adaptable sur toutes les motos.



Le montage et le câblage

Pour le montage je l’ai mis la ou les deux collecteur se rejoigne en 1, vous pouvez le mettre plus loin mais elle mettra plus de temps à chauffer
Il vas falloir que vous trouviez un soudeur ou alors que vous le brasser mais je trouve ça moins propre.
Pour ce qui est du câble une photo vaudra mieux que de longueur phrase
Vous devais juste savoir que le fil noir c’est le signal le gris la masse et les deux blancs (orange sur le schéma) c’est la résistance chauffante elle n’est pas polarisé.


pour la partie réglage il vous faudra déjà une base de connaissance je ne vais pas m'étendre sur les sujet il y a déjà plein de tuto sur le net qui son bien explique. Je resterai donc assez concis.

Le réglage

L’affichage de la sonde varie selon la température, l’humidité et la pression atmosphérique.
L’affichage changera donc entre un jour ou il fait 15°C et un jour ou il fera 25°C
Le réglage optimal pour une consommation minimale se situe a un lambda de 1 ce qui correspond a un voltage de 0.5v le réglage puissance maximale du moteur se situe a 0.85v, selon la température (ma sonde n’a jamais dépassé les 950mV la moto sature après )

réglage du ralentit

Faites chauffé la moto, serrer la vis de richesse a fond puis desserré la progressivement jusqu'à être a une la plus proche possible de 0.9V.(ne pas desserré de plus de 2 tours) si il vous faut plus de 2 tours augmente de le gicleur de ralentit de 5 point et ainsi de suite. Le réglage du ralenti je vous conseille de la mettre au plus riche proche des 0.9V en effet quand vous faites une grosse pointe et que vous coupez les gaz il y a plus que lui qui envoi de l’essence.
Commencé toujours par règle le gicleur de ralentit car il agit sur toute la plage du ralentit jusqu'à l’ouverture maximale du boisseau.

réglage de l'aiguille

L’aiguille réglages (entre ¼ et ¾ d’ouverture ) dans une légère monté vous êtes en sous régime vous partez de ¼ et vous ouvrez progressivement jusqu'à ¾ vous devez reste entre 0.7V et 0.9V
La pompe de reprise pour ce qui en on une, il faut vous mettre en sous régime et accéléré a fond d un coup si tout ce passe bien la valeur ne tombe pas en dessous de 0.7V

réglage de la pompe de reprise

Sur les keihin fcr en dévissant la vis de la pompe on enrichie, si comme moi, même dévissé a fond c’est pauvre vous pouvez mettre un joint torique pour la faire réagir plus vite.
Ça a marché pour moi

réglage du gicleur principal

Pour le gicleur principal vous faites de même si sa tombe en dessous de 0.7V augmenter de 5 point si vous êtes tout le temps a 0.9V et que la moto sature en fin de régime baisser de 5 point et ainsi de suite ( perte de vitesse de pointe ça peut être trop riche c’était le cas pour moi je pouvais pas dépasser les 110 et plus j’enrichissais moins j’allé vite)


une bougie blanche n'est pas forcement signe de trop pauvre (c'est pas comme un 2 temps)
sur la photo la j'avais un gicleur principal de 40 point trop gros donc j'étais 10 fois trop riche et pourtant la bougie est blanche


une fois bien réglé sa donne ça. Sachant que sur une 4 temps sa peut tirer vers le gris


bonne lecture a tous j'attend vos commentaire pour améliorer le tout

cordialement Anto31

[stephun96]

Génial ce tuto! Merci de partager tes co naissances !

[anto31]

De rien j ai tellement galère pour réussir a régler cette moto.
Je voulais pas que toutes ces heures passé a réfléchir ne me servent que a moi
Le savoir est fait pour être partagé

[remy11]

nickel je pense m'en fabriquer une c'est super. Tu a fais comment pour la mettre sur ton pot ? Moi je n'ai pas de trou pour la mettre.

[anto31]

remy11, le 18/01/2015 - 20:24, dit :

nickel je pense m'en fabriquer une c'est super. Tu a fais comment pour la mettre sur ton pot ? Moi je n'ai pas de trou pour la mettre.

salut rémy

j'ai fait un trou dans le collecteur et j'ai fait souder un écrou sur le collecteur ( celui la: http://www.ebay.fr/i...=item20dfad4130 )

comme ça quand tu enlève la sonde tu met la vis pour boucher avec un peut de graisse d'aluminium et moi j'ai mis un joint cuivre pour faciliter le démontage

[remy11]

pas mal. Il faut juste pouvoir le souder car moi je sais souder a l'arc mais je pense qu'il risque de se trouer.

[anto31]

Tu trouves une entreprise de soudure et tu lui dis ci au black sa l intéresse ça lui a pris 1 min tu lui donne 10/15 il sera content et se souviendra de toi

[remy11]

oui je pense que c'est le mieux

[Tritri21]

Salut j'ai besoin de votre aide.. j'ai une dirt bike 125cc avec un carbu mikuni de 26mm agb29 mon problème et que quand je vien a vouloir passe mai vitesse la moto pert de la patate et ne vien pas a monter dans c'est tours elle broute et fait des ruptur que faire pour que cela ne le fasse plus ?

Salut j'ai besoin de votre aide.. j'ai une dirt bike 125cc avec un carbu mikuni de 26mm agb29 mon problème et que quand je vien a vouloir passe mai vitesse la moto pert de la patate et ne vien pas a monter dans c'est tours elle broute et fait des ruptur que faire pour que cela ne le fasse plus ?

Salut j'ai besoin de votre aide.. j'ai une dirt bike 125cc avec un carbu mikuni de 26mm agb29 mon problème et que quand je vien a vouloir passe mai vitesse la moto pert de la patate et ne vien pas a monter dans c'est tours elle broute et fait des ruptur que faire pour que cela ne le fasse plus ?