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Aprilia Rsi 125 : L'Injection Deux-Temps En Vidéo ! [Part. 1] Noter : -----

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#1 L'utilisateur est hors-ligne    

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Posté 01/03/2009 - 22:55

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Nous avons tous en tête les habituels poncifs circulant à propos des moteurs 2-temps : vifs et puissants mais pointus, inévitablement gros buveurs, inexorablement gros fumeurs. Peu de constructeurs ont osé regarder au-delà et, parmi eux, certains s'y sont cassés les dents. Daniel, un étudiant allemand, prend le pari d'adapter une injection indirecte sur Aprilia RS 125. Il a accepté que Crazy Moto le suive dans son projet fou !


Accéder à l'article Aprilia RSi 125 : l'injection deux-temps en vidéo ! [part. 1] sur le Magazine Crazy Moto.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   the.skunkeur 

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Posté 02/03/2009 - 09:22

Sympa...

Mais Aprilia à déjà développé l'injection sur ses propres 2 temps, notamment avec l'Aprilia SR DiTech qui était injection...
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Mr M. 

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Posté 02/03/2009 - 10:47

Tu n'as pas dû lire très attentivement... :gratouille:
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   dark dt 

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Posté 02/03/2009 - 11:44

En effet.. ^_^

Merci pour cet article, tout ce qui "sent" le 2t m'attire immédiatement..

Petite parenthèse, l'encart de MJ ce mois-ci sur les splendides 400nsr,350rdlc,500rdlc et 250tzr est plus que sympa..

Ca me rappelle bien des souvenirs, une époque révolue, de la nostalgie, certes.. ;)
Pour avancer,une paire de jambes vaut mieux que pas de roues.. (philosophe qu'a pas fait carrière)
Et Pierre qui roule n'amasse pas mousse (est bourré surtout ouais) .... Dicton con (mais réaliste..)
libre et sous aucune influence..
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   FlammeJonathan 

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Posté 02/03/2009 - 11:50

Il doit s'amuser a tous regler lol .
the.skunker il explique que sur les DiTech l'injection est située sur la culasse (direct) alors que la RS c'est sur un corps d'injection (indirect)
Exemple : Image assez grossiere comme si la boite a air etais directement relier au cylindre et que tu placait un injecteur sur le manchon de la boite a air .
Voilou .
7 lignes maximum ça suffit amplement
voir règlement !!!
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Mr M. 

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Posté 02/03/2009 - 12:19

Voir le messagedark dt, le 02/03/2009 à 11:44, dit :

En effet.. ^_^

Merci pour cet article, tout ce qui "sent" le 2t m'attire immédiatement..

Petite parenthèse, l'encart de MJ ce mois-ci sur les splendides 400nsr,350rdlc,500rdlc et 250tzr est plus que sympa..

Ca me rappelle bien des souvenirs, une époque révolue, de la nostalgie, certes.. ;)

Content que cette petite introduction t'ait plu ^^ On ira bien plus en détail par la suite.


Voir le messageFlammeJonathan, le 02/03/2009 à 11:50, dit :

Il doit s'amuser a tous regler lol .
the.skunker il explique que sur les DiTech l'injection est située sur la culasse (direct) alors que la RS c'est sur un corps d'injection (indirect)
Exemple : Image assez grossiere comme si la boite a air etais directement relier au cylindre et que tu placait un injecteur sur le manchon de la boite a air .
Voilou .

C'est surtout que l'injection directe semble ne pas être adaptable sur moto car à plus de 10 000 tr/min, si l'injecteur est directement dans la culasse il doit faire son travail extrêmement rapidement, trop pour la technologie actuelle. Aprilia s'y est cassé les dents (ils ont essayé pour la RS 250 notamment) j'y fais référence dans l'article; et Bimota s'est vautré sur sa V-Due avec un système semi-direct je crois, c'est à dire avec injecteurs dans les transferts du cylindre.

Comme de plus un simple carbu piloté permet d'homologuer les dernières RS et Mito, un système d'injection indirecte complet semble être un cas intéressant à étudier.

Ça n'était apparemment pas clair pour tous, j'espère que ça l'est désormais.

A bientôt pour la suite de la présentation du proto de Daniel.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   lolobrin 

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Posté 02/03/2009 - 13:06

(l) Très bon article et peux-être un (petit) espoir pour le futur du 2T. J'attends de voir la suite pour voir les résultats techniques tels que la puissance, consommation et pollution...
Amateur de p'tites et de grosses...


Yamaha XJ400 & Yamaha XJ600N
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Nikolas974 

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Posté 02/03/2009 - 15:50

C'est quoi les deux orifices qu'on voit sous le bac (au dessus du carbu) ?
Sinon, une excellente idée ! Bravo ! Il a dû en passer du temps, mais bon en hiver...
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Kooskoos 

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Posté 02/03/2009 - 15:58

Voir le messageNikolas974, le 02/03/2009 à 15:50, dit :

C'est quoi les deux orifices qu'on voit sous le bac (au dessus du carbu) ?
Sinon, une excellente idée ! Bravo ! Il a dû en passer du temps, mais bon en hiver...

Entrées d'air tout simplement ;-)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Nikolas974 

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Posté 02/03/2009 - 16:00

Voir le messageKooskoos, le 02/03/2009 à 17:58, dit :

Entrées d'air tout simplement ;-)


Ok ok donc c'est tout simplement la boite à air...
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   nikus30 

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Posté 02/03/2009 - 17:25

C'est une très bonne idée de la part de cet étudiant :)

Après faut voir ce que sa donne au niveau de la consommation et la pollution ...

En tout cas , c'est très intéressant.
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Boubou-03 

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Posté 02/03/2009 - 17:59

c'est vrai que ça redonne espoir car quand on voit, en effet qu'un simple carbu piloté permet de passer euro3 on se dit qu'avec l'injection indirect et peu être dans le future la directe ça risque d'être bon pour les cylindres à trou. Mais ce qui me fait halluciner le plus c'est son ralenti: il bouge pas d'un micron!!! Le mien il vacille entre 1200 et 1500 tr, lui même pas donc déjà je pense qu'il y a une petite économie d'essence et de rejet de co2 dans l'air enfin moi ça me fait rêver, j'espère qu'aprilia lui donnera des sous pour lui racheter son idée même si je pense qu'ils s'y sont déjà mis depuis un moment. Le tout c'est qu'aprilia ne nous sorte pas une rs 125 4 temps car la blasphème!!!!;p
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#13 L'utilisateur est hors-ligne    

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Posté 02/03/2009 - 19:49

ca fait vraiment plaisir de voir que des gens trouvent encore des solutions pour ne pas que le moteur 2 temps soit bannis du marché...

dans les 70's et 80's le 2 temps régnait en maitre... mais la crise petroliere et les normes anti-pollution l'ont fait disparaitre a petit feu...

j'espere que les schemas de yamaha pour une nouvelle version de leurs RD et TDR (en 350 cette fois-ci) sont correcte... et que ce n'est pas simplement des rumeurs de plaisantins...

sur ce ... a+
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#14 L'utilisateur est hors-ligne    

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Posté 03/03/2009 - 10:05

plus vite ils auront montrer coment ont fait plus vite ma rs conaitra l injection indirect :P
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Rossignol-stunt 

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Posté 03/03/2009 - 20:49

Je prie tous les soirs pour un retour en force et massif des moteurs 2-T..... (l)


Qui sait, p'têt bientôt...... ^_^
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Save the planet, kill humans. Ducati 998 Matrix
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Hard- JoKeR 

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Posté 04/03/2009 - 07:24

Imaginons que Monsieur Daniel arrive a faire marcher tout ça au pti oignons ...
Il passe sa brelle a la DRIR , elle passe les normes Euro etc

Le mec , ta toute la compagnie Créole ( Aprilia et compagnie ) qui vont l'appeler , et il va se faire des couil*** en or !

J'espere pour lui qu'il pensera a déposer un brevet :lol:

En tout cas , je lui tire mon chapeau , car a adapter ça doit être marrant :s
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   dark dt 

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Posté 04/03/2009 - 10:53

Voir le messageRossignol-stunt, le 03/03/2009 à 20:49, dit :

Je prie tous les soirs pour un retour en force et massif des moteurs 2-T..... (l)


Qui sait, p'têt bientôt...... ^_^



Je pense que l'on prie le même dieu.. :D
Pour avancer,une paire de jambes vaut mieux que pas de roues.. (philosophe qu'a pas fait carrière)
Et Pierre qui roule n'amasse pas mousse (est bourré surtout ouais) .... Dicton con (mais réaliste..)
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#18 L'utilisateur est hors-ligne    

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Posté 06/07/2009 - 09:26

De nombreux constructeurs se posent la question sur le retour du 2T.

KTM et Aprilia sont les chefs de files pour la moto.

Aprilia utilise des moteurs Rotax et ces derniers ont crée pour leurs motos neiges un 600cc 2T à injection directe :
http://www.ski-doo.c...ch/fr/Index.htm

Pour ce qui est de KTM :
http://twostrokemotocross.com/2009/02/comi...ted-two-stroke/

Enfin l'article les plus interessant :
http://twostrokemotocross.com/2009/06/two-...es-strike-back/

De nombreux projets tournent autour des 2T à injection directe !

Allez une petite Aprilia RS 250 Ditech (ou RS 600cc :bave: ), Monsieur Aprilia !
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   team-kro 

  • en manque de ma 125 kxxxxxxx.....
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Posté 07/07/2009 - 16:19

oui aller voir le 600cc 2t motoneige

consomation faible,puissance de fou et couple de fou,valve electonique et une option qui injecte plus d'uile dans le moteur avant le stockage,....

regarder tout les vidéo

il test par rapport a d'autre motoneige!!
ben un yamaha 4t émé 2.8g de co2 a l'arret et le 600cc 2t enjection ....0.3g!!!puis sa fume méme pas a l'arret!!
http://www.youtube.c...h?v=LwlJoKSwdMQ

sa c'est du 2t nouvelle génération

a quand en cross et routiere???

vidéos de l'entreprise TSS qui fabrique des moteur 500cc 2t

http://www.youtube.c...h?v=rAIaJIBrUjQ

sa wattttttt

Ce message a été modifié par team-kro - 07/07/2009 - 16:41.


125 kx-s 2008 Réplica JS259 - prépa complète -

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Camel 

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Posté 17/09/2009 - 12:36

Du news pour la Rsi??
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