[romy]

Bonjour à tous,

Voilà il était temps de changer car après presque 6 ans de bons et loyaux services, je me suis séparé du GSX-R.
Alors RSV4 R APRC 2012 17 000km entièrement d'origine. Elle sera destinée quasi exclusivement à la piste comme l'était le Gex.
Je vais l'équiper durant l'hiver pour pouvoir attaquer la saison prochaine et découvrir un peu mieux cette moto.
Mes premières impressions, c'est fun, maniable et le V4 procure de bonnes sensations niveau couple et puissance. Mais il faut absolument changer cette démul au plus vite... . Je pense que je vais m'orienter comme pour le gex en -1/+2. On verra ce que ça donnera.
Sinon niveau maniabilité, c'est bluffant de faciliter. Ça ce place où on veut, comme on le veut!
Me reste encore pas mal de chose à étudier avec toute l'électronique embarquée. Mais c'est une super bécane (en tout cas pour l'instant).

Ce message a été modifié par romy - 28/06/2017 - 08:34.

[Vince13009]

C'est la deuxieme en pistarde sur crazy, c'est cool

Elle semble nickel, tu l'as acheté avec ses papiers, pas rsv ?

[romy]

Vince13009, le 26/09/2016 - 10:26, dit :

C'est la deuxieme en pistarde sur crazy, c'est cool

Elle semble nickel, tu l'as acheté avec ses papiers, pas rsv ?

Oui tout est en règle. j'ai fais reprendre le gex.

[adrien72]

Bien sympa ce rsv, tu va avoir le temps de bien préparée pour la saison prochaine.

[romy]

Oui j'ai déjà regardé et devisé tout ce qu'il me faut. J'ai hâte de l'essayer sur piste.

[jadespearl]

Yavait un poly complet sur lbc ya pas longtemps!

Tout va voir qur piste c est le pied!
Bonne prepa!

[romy]

J'ai déjà commencé les achats :
-Poly commandés
-Protec de cadre et bras oscillant
-Demi-guidon racing.

A suivre :
-Protec carters GB racing
-Commandes reculées (et là le plus dure est de trouver tout en conservant le shifter d'origine)
-Nouveau kit chaîne -1/+2
-Suis aussi à la recherche d'un réservoir.

Après tout ça, elle sera prête pour la saison prochaine.

[romy]

Bon et bien ça y est, elle est enfin prête.Premier roulage d'ici 15 jours.
Place aux photos.
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[the.skunkeur]

Superbe !

[jadespearl]

belle!

tu roules ou?

profites bien c'est une super meule!

[JB13]

Magnifique, une des motos que je reverais d'avoir, mais j'aurais trop peur de faire 2 moteurs dans la saison :/

[Flo-Atv-Rider]

Nickel !!!
Ça va envoyer sec !

[romy]

jadespearl, le 05/05/2017 - 08:26, dit :

belle!

tu roules ou?

profites bien c'est une super meule!

Le 15 Mai je fais un roulage en soirée à Bresse pour me faire un petit peu à la machine et commencer grossièrement les réglages. Pas envie de "perdre" une demi journée sur le premier "vrai" roulage de la saison à Prenois le 23/05.
Ensuite :
-06/06 à MCF1
-26/06 à MCF1
-03/07 à Bresse
-15 et 16/07 à Spa
-Septembre à Vaison

@JB13 J'ai pris une assurance de deux ans moteur, électronique and co.
J'ai fais ouvrir le bloc et tout checker et remplacer au besoin. Jeux au soupapes refait, vérifier les tendeurs de distri, boîte et embrayage. Maintenant j'espère que ça va le faire. J'ai pris un risque. Ce sont des motos qui demandent beaucoup d'attention, je le savais au moment de l'achat.

@Flo-Atv-Rider Merci. On va essayer

Merci Skunk. Et toi plus de moto alors?

[quentin72]

Elle en jette

[*Buell*]

romy, le 05/05/2017 - 10:17, dit :

Le 15 Mai je fais un roulage en soirée à Bresse pour me faire un petit peu à la machine et commencer grossièrement les réglages. Pas envie de "perdre" une demi journée sur le premier "vrai" roulage de la saison à Prenois le 23/05.
Ensuite :
-06/06 à MCF1
-26/06 à MCF1
-03/07 à Bresse
-15 et 16/07 à Spa
-Septembre à Vaison

@JB13 J'ai pris une assurance de deux ans moteur, électronique and co.
J'ai fais ouvrir le bloc et tout checker et remplacer au besoin. Jeux au soupapes refait, vérifier les tendeurs de distri, boîte et embrayage. Maintenant j'espère que ça va le faire. J'ai pris un risque. Ce sont des motos qui demandent beaucoup d'attention, je le savais au moment de l'achat.

@Flo-Atv-Rider Merci. On va essayer

Merci Skunk. Et toi plus de moto alors?

Si je suis en Belgique je passerais bien te voir a Spa Tres jolie moto!

Tu roules dans quelle categorie en principe?

Ce message a été modifié par *Buell* - 05/05/2017 - 23:03.

[romy]

Merci ;-) Ce sera avec plaisir.
Je roule en pilote en temps normale.

[romy]

J'ai fais mes premiers tours de roues en V4 sur piste hier soir à Bresse.

C'est un peu tendu que je m'habille, la tête remplie de questions par rapport à l'utilisation de ce V4. De plus, à peine commencé, je rencontre mes premiers problèmes. La RSV4 étant équipé de l'APRC, il faut effectuer un calibrage de ce dernier lors de chaque nouvelle monte de pneu. Etant monté piste, je n'avais pas pu le faire sur route. Procédure bien en tête, je tente et....... rien! Impossible de calibrer cette m****. F*** j'y vais quand même sans électronique. Le gex était plus puissant et il n'y en avait pas après tout. Je change la map par sécurité (l’intermédiaire celle avec l'arrivée de la puissance progressive histoire de ne pas me faire surprendre, on ne sais jamais).

Je rentre en piste. Un tours pour roder les D211 et après gaz! Et ben non en fait! A peine rentrer et drapeau rouge. Je rentre au paddock et il rouvre au même moment. Bon cette fois c'est parti.
Premier tours tranquille histoire de prendre la mesure de la piste, de finir de roder les pneus et j'augmente le rythme petit à petit. Le feeling est bon et je prends de plus en plus de plaisir. Les questions s'effacent au fur et à mesure des tours. Cette moto est instinctive et d'une facilitée déconcertante. Aller on passe en mode Track. Frein moteur plus important mais je m'y habitue vite, j'enroule tout vas bien.
Au bout de quelques tours, je m'arrête pour vérifier 2/3 trucs sur la moto. Tout est nickel! J'en profites pour souffler un peu et boire car il fait bien chaud.

Aller on va repartir mais avant je retente le calibrage de l'APRC. Magique!!! ça marche. Je n'ai rien fait de différents par rapport à la 1ère fois. Bref ça fonctionne et cela me donne une petite touche de sérénité supplémentaire. On règle le TC, l'anti weeling (oui ça lève pas mal à la réaccel quand même) et c'est parti.
J'augmente le rythme tours après tours en apprenant cette moto, en m'appliquant sur ma position (pour savoir si il est nécessaire de mettre les platines déportées ou non). Je me sens de plus en plus à l'aise et prends confiance. Je repousse de plus en plus mes freinages (merci au freinage Brembo qui est juste incroyable), me cale sur mes rapports sur les différents virages (D'ailleurs même en démul courte, ça tire long What a Face . Je passe la première à l'épingle (normale) mais aussi dans le double droite au bout de la grande ligne droite ).
Mon fil rouge de la soirée sera le gauche après la ligne droite des stands (un virage ou je suis particulièrement à l'aise). Il me servira de repère en quelque sorte et me permettra d'en apprendre un peu plus à chaque tours sur la façon "d'attaquer" avec le V4. (Gestion frein moteur essentiellement).
Le rythme augmente mais le bonhomme commence à souffrir. La tétanie des avants bras s'installe, je commence à avoir des difficultés à freiner et rétrograder. Allons souffler 5 min.

Je garderais la même ligne de conduite toute la soirée à savoir apprendre cette machine et essayer différentes choses, aller chercher de nouveaux repères etc... Pour une première (et de l'année et avec la RSV4) je suis content du résultat. Cette machine est un vrai plaisir à rouler. Je n'ai pas de chrono de référence car j'avais fais le choix de ne pas prendre mon alfano et je pense que j'ai bien fait. Je me connais et me serais focalisé sur le chrono au lieu d'apprendre. (Je pense avoir approché les chronos régul du gex (cf un copain qui roulait avec moi)).

Un petit bilan :
Une machine très fun et maniable. Je trouve le moteur un peu plus "creux" que celui du Gex, peut être parce que je ne l'exploite pas comme il faut. Un freinage de fou, un châssis de malade (un vrai rail). L'électronique apporte un peu de sérénité (je réfléchis un peu moins à la remise des gaz, tu te dis que le garde fou est là, peut être à tord...). J'ai pris énormément de plaisir et le fait d'avoir approcher les chronos du gex m'ont rassuré.
Il me reste maintenant à faire en sorte d'exploiter cette moto un peu plus à chaque sortie mais j'en suis (en tout cas pour l'instant) super content.

[quentin72]

C'est top ça

[aiwass]

attention quand meme a pas faire trop confiance aux assistant, on est jamais a l'abris d'une défaillance...

[quentin72]

Sur la rsv se qui fait bien flipper, c'est qu'il y a eu des cas d'accélérateur bloqué.