[Zenzak]

Quelques photos du roadtrip :





L'album complet :

https://www.facebook...271773162919343

Ce message a été modifié par Zenzak - 22/09/2020 - 20:26.

[flo gpr]

c'est pas trop dur de rester raisonnable lors de roadtrip avec un groupe de sportive ?

[Zenzak]

flo gpr, le 22/09/2020 - 22:09, dit :

c'est pas trop dur de rester raisonnable lors de roadtrip avec un groupe de sportive ?

L'ouvreur a un rôle à jouer, la ou il passe a 120km/h il sait que la dernière voiture va passer a 180km/h pour tenir le rythme, du coup il doit moduler l'allure du groupe, l'organisateur est plutôt bon pour ça.

Dans les montagnes on a bien entendu pas atteint ces vitesses, on s'est fait plaisir quand on pouvait dans les cols, assez tôt le matin ou plus tard le soir quand il n'y avait personne (pas de velos ni de camping cars), plus bas on était raisonnable, et l'organisateur sélectionne a l'entrée pour éviter les idiots (on en avait un au dernier roadtrip dans le Jura, maintenant il est banni )

Et puis on fait ça hors saison pour éviter la circulation, en saison ce serait ni fun ni responsable d'arsouiller dans les cols.

[calcio]

the.skunkeur, le 18/09/2020 - 13:53, dit :

Perso je paie 15€ de plus par ans pour être couvert par mon assurance dans le cadre d'une reprog FlexFuel...

Avec augmentation de puissance? Vu que le véhicule a été homologue selon un type ça serait surprenant.
Autant reprog sans gain de cv je veux bien l accepter autant avec puissance le constructeur lui ne couvre plus rien pour sa responsabilité. ( Y avait pas eu un mec en clio RS mort avec un mec de Renault qui était venu étudier ce cas) = voiture maquillée.

[MattRR50]

Quel rapport avec le constructeur? C'est pas le constructeur qui t'assure ou qui t'autorise à rouler.

[n0lag]

Bien curieux de lire les clauses de cette option à 15 balles, à mon avis c'est de la couille

[the.skunkeur]

n0lag, le 05/10/2020 - 19:20, dit :

Bien curieux de lire les clauses de cette option à 15 balles, à mon avis c'est de la couille

Ca je m'en tape, je suis couvert de la même manière que si elle était essence. Au moins je suis tranquille a ce niveau la...

[calcio]

MattRR50, le 05/10/2020 - 16:35, dit :

Quel rapport avec le constructeur? C'est pas le constructeur qui t'assure ou qui t'autorise à rouler.

y a une réglementation européenne et internationale sur les homologations donc ça serait surprenant que tout le monde s'assoie dessus.


ce que je lis c'est tu es assuré pour les dégâts pour le tiers mais toi tu t'assoies sur tes dégats... ( des quelques articles lus)
et ne pas confondre homologation de la pièce et homologation du montage.

[MattRR50]

Non, c'est bien ce que je dis, tu mélange garantie, homologation et assurance.

Le constructeur il te vend une voiture homologuée avec une garantie, ce qui se passe après sur la voiture il s'en tape tant que tu lui demande rien. Si il se passe quelque chose derrière personne va aller lui demander si la voiture était bien homologuée.

L'homologation elle t'autorise à rouler sur route, elle prouve que tu respecte les normes attendues. Même auprès du constructeur elle est délivrée par les autorités européennes/nationales, qui elles ont fait tous les tests et décidé que le véhicule passait. A savoir que les histoires de réglementations européennes déjà c'est seulement pour des réception de voitures de série, derrière les homologations au cas par cas les pays font un peu n'importe quoi. Il y a plein de pays en Europe où on peut faire homologuer des modifications plus ou moins poussées ou importer des voitures et les faire immatriculer sans modification ou presque contrairement à la France où la moindre modif = c'est mort et que pour l'import il faut prouver que la voiture respecte toutes les normes d'homologation. Et oui, monter une pièce homologué ne veux pas dire que le véhicule reste homologué avec la pièce. Et alors des normes internationales d'homologation, non pas vraiment.

L'assurance elle, elle te file du pognon en cas de besoin et les modifications qui rendent le véhicule non homologué l'autorisent à ne pas te rembourser. Derrière si l'assurance décide que malgré tout ils ont envie de te rembourser même si t'as swappé un V12 dans ton Scénic et bien ils ont le droit. Ca ne te protège pas des éventuelles poursuites et sanctions légales pour avoir fait rouler un véhicule non homologué, mais si l'assurance veux te filer du pognon ils ont le droit.

Donc là ce dont on parle c'est juste le dernier point.

Ce message a été modifié par MattRR50 - 07/11/2020 - 22:20.

[calcio]

ton pavé il est pas à 90% de ce que j 'ai résumé ?

je me suis concentré sur la FRANCE car elle n'autorise pas bcp d'écarts hormis la Drire donc on est d'accord que les assurances, le code de la route et autres, ils sont plus ou moins alignés sur la réglementation qui est quand même en lien avec les constructeurs.
et on dit exactement la meme chose pour l'assurance, au pire elle sera la pour les dégâts aux tiers mais logiquement tu t'assoies sur tes dégâts. ( Ca serait cool de savoir les détails surtout augmentation de puissance de l'assurance de KEVIN).C'est un peu comme les échappements moto, c'est homologué tout seul mais pas le montage car ce n'est pas la même réglementation.Par exemple Renault a homologué une ligne akra "montée" pour ses clio RS.

hs indirect : mettre son gps sur le parebrise fait que le véhicule "pour moi" n'est plus homologué en terme de prisme visuel et donc ton assurance peut te la mettre à l'envers si elle confirme que le mec que tu as renversé c'est parce que ton gps apposé sur le parebrise n'est pas homologué "monté".

[MattRR50]

calcio, le 09/11/2020 - 10:15, dit :

ton pavé https://www.crazymot.../gratouille.gif il est pas à 90% de ce que j 'ai résumé ?https://www.crazymoto.net/public/style_emoticons/CrazyMoto/gratouille.gifhttps://www.crazymoto.net/public/style_emoticons/CrazyMoto/gratouille.gif

Pas du tout? Quand je lis tes messages je vois "c'est plus homologué donc pas possible d'être assuré". Moi je te dis que légalement il n'y a rien qui interdit d'assurer un véhicule non-homologué à rouler sur route. Ca l'autorise pas à rouler sur route, mais si l'assureur a envie de te faire un contrat "ouais j'ai bien compris que ton bordel il est modifié, je sais que la modif c'est exactement ça, si t'as un problème je te couvre quand même".

C'est pas commun parce que bien sûr un assureur a pas pour but d'être philanthrope et moi aussi je me méfierais de ce genre de clauses, mais n'empêche que si ça leur chante ils peuvent.

Non une modification n'entraîne pas automatiquement un arrêt d'assurance dans le sens où en cas de litige où l'assurance refuse de te rembourser pour ça, c'est à eux de faire une poursuite en invoquant la modification comme cause de non-remboursement. Pour moi dans ton dernier message aussi tu fait un parallèle direct entre homologation et assurance alors que ça n'est pas le cas.

[ksteph88]

Hello tout le monde ! Ca fait un moment que j'ai rien présenté ici, du coup voici ma dernière acquisition de cet été...


En quelques lignes :
-Moteur atmo ayant un des plus hauts rendements : 2.0l 240ch (celle ci passée au banc 255ch)
-Combinés filetés Ohlins
-Kit triangles supérieurs AV+AR rotulés, entièrement réglables
-Equipement full MUGEN (boite à air carbone + collecteur et ligne)
-Gros freins SPOON
-Silentblocs chassis ENERGY
-Une liste de pièces SPOON impressionnante (renforts de berceaux AV+AR, barres anti-rapprochement, etc...)
-Jantes RAYS forgées (pas trop fan du style... mais ce sont de belles pièces !!)
etc...

C'est donc une S2000, phase 1.5 de 2002, 93 000 km... Et super bien équipée du coup !













Avec une de ses copines, celle que je garde précieusement depuis 6 ans et qui me rend le zizi tout dur à chaque sortie ! :



La S2000 c'est un gros karting, et avec cette configuration chassis, c'est vraiment efficace et homogène ! Le 2.0l, bien que VTEC, n'est pas si creux, en grande partie grâce à un étagement de boite au top ! Ca marche vraiment bien, et quand on passe au dessus de 6000, c'est l'effet VTEC jusqu'à 9000 trs ! Assez rigolo il faut avouer.. C'est franchement une bonne caisse ! Mais pas pour moi, je suis pas à l'aise en cabriolet...

Du coup je l'ai mise en vente pour pouvoir ré-investir dans du jap'... Mais beaucoup plus gros, plus puissant, et plus familial que la S !

[Zenzak]

Belle auto pas fan des jantes non plus

[mulo]

GTR ?

Tellement bonne chaussée comme ça

[ben7692]

Moi j'aime bien les jantes, c'est le parchoc et le béquet tuning façon mauvais goût des années 90 qui me choque.
Pour le reste elle est top, ça doit être un sacré kiff à conduire !

[MattRR50]

Pareil, les jantes sont belles! Après elles ont un truc j'arrive pas à mettre le doigt dessus mais elles font un peu plus "bling" que des BBS équivalentes par exemple, ça c'est vrai.

Et pas pouvoir apprécier un cab, tristesse

[ksteph88]

mulo, le 12/11/2020 - 09:45, dit :

GTR ?

Oui Cette caisse me fait rêver depuis un bon moment ! Le truc qui me conforte dans mon choix est la soi-disant suppression du malus sur véhicules de luxe en 2021.. Ca supprimerait un malus de plus de 5500 euros à l'immatriculation sur une GTR par rapport à cette année ! Bref je peux pas tout garder... Et je veux pas vendre la Focus, donc c'est la s2000 qui se retrouve sur leboncoin pour financer la moitié de la nouvelle

ben7692, le 12/11/2020 - 11:55, dit :

Moi j'aime bien les jantes, c'est le parchoc et le béquet tuning façon mauvais goût des années 90 qui me choque.
Pour le reste elle est top, ça doit être un sacré kiff à conduire !

Ouais quand je l'ai achetée il y avait aussi la lame à l'avant... Mais je l'ai virée, ça frottait pour rentrer dans le garage.. Par contre ça faisait plus "homogène" avec l'arrière. Mais effectivement, pour moi je trouve que le becquet retombe trop, et que les rajouts sont un peu gros. Mais bon, dans l'ensemble je la trouve vraiment cool !

MattRR50, le 12/11/2020 - 18:05, dit :

Pareil, les jantes sont belles! Après elles ont un truc j'arrive pas à mettre le doigt dessus mais elles font un peu plus "bling" que des BBS équivalentes par exemple, ça c'est vrai.

Et pas pouvoir apprécier un cab, tristesse

Oui enfait ce sont vraiment des belles pièces, la qualité est impressionnante, même si je suis pas fan de ce style sur une jap', il faut avouer que c'est du beau matos !

[maxdecaen]

Ha la s2000

Je ne comprends pas le culte associé à cette caisse à dire vrai

Ça ressemble à une 50 a boite: faut l’envoyer en haut du compte tour pour que ça avance un minimum, sinon c’est une mx5 tellement c’est creux.

Les suspensions OEM sont à 99% du temps rincé, et y’a que les ohlins qui sont bien sûr cette caisse... (un pote avait des BC racing , la caisse était limite dangereuse )

Mouais, tu as eu raison de la revendre si en plus financièrement tu t’en sors bien.

Bon, la GTR c’est un autre monde ... Perso je n’irais pas a cause des coûts élevés et des sensations aux abonnés absents. Mais cela n’engage que moi.

L’essentiel etznt que tu prennes ton pied avec

[ksteph88]

Yes j'avoue que la s2000, pour tout fan de jap c'est le Graal ! Je peux comprendre parce que c'est quand même une caisse très bien étudiée ! Franchement c'est assez fun à conduire, je n'ai essayé que celle-ci donc je peux pas comparer avec une d'origine, mais c'est vraiment un gros karting.. Ça réagit pareil, un coup de gaz de trop et pouf! À l'envers! Par contre niveau moteur je m'attendais vraiment à plus creux..La boîte est super bien étagée du coup, c'est pas si dérangeant ! j'ai un pont court en 4.57 que j'ai jamais monté... J'aurais peut-être dû essayer,ca doit commencer à être rigolo dans les petites routes! Non moi ce qui m'impressionne moins, c'est l'effet vtec... À part le bruit, certes ça pousse plus et c'est cool pour un atmo, mais à en croire les mecs qui en parlent tu te fais satelliser.... Mouais... Ils ont jamais essayé une caisse turbo eux!!!

[maxdecaen]

on est d’accord