[Zadaro]

Bonjour à tous,

Je suis jeune motard depuis le 20 octobre 2018 grâce à l'acquisition d'une CBR 125 R année 2015 acheté d'occasion en concession HONDA.

(Je vais vous poster une photo de celle-ci avec la nouvelle ligne installée hier après-midi.)


Des que je l'ai acheté j'ai eu du mal avec les vitesses surtout une qui est la vitesse 2 !

La plus grosse difficulté était de passer de la 1 à la 2 sans tomber à chaque tentative sur ce fameux point mort !

Je m'y suis fait mais toujours avec des ratés de temps en temps.

Il y a 3 jours, j'ai fait ma première chute à moto en montagne sur une plaque de verglas isolée, la roue de derrière est passée devant j'étais qu'à 30km/h grâce à mon anticipation et la moto est tombé coté gauche c'est à dire frottement embout de poignée gauche + cale pied gauche + sélecteur de vitesse.

Depuis, je n'avais pas réessayé la moto je sais juste que la moto était perdu dans ses vitesses quand j'ai tenté de repartir !


Hier, après avoir changé ma ligne, je me suis dit que je vais aller tester tout ça ! Donc 1ère puis en tentant la 2ème je suis tombé sur le point mort et à plusieurs reprises.
J'ai galéré à mort pour la passer ! Une fois réussi, aucun problème de la 2éme à la 6éme sur tout le parcours mais des que j'arrive à un stop ou feu rouge je sais pertinemment que la 1ère vers la 2éme va pas passer !

Qu'a t-il put se passer lors de ma chute pour que cette 2ème vitesse soit quasiment impossible à passer désormais ?


PS : Quand je me suis relevé de ma chute il y a également fallu que je redresse la poignée d'embrayage qui avait pivotée un peu vers le bas !


Merci de votre aide

[Jococo]

T'as une garantie avec ton achat en concession ?

Elle a quel kilométrage ?

Tu décomposes bien ton mouvement et tu passes franchement la vitesse ?

Personnellement, si ce problème est apparu dès le début, je serais déjà retourné à la concession.

Sur ce genre de moto, toutes les vitesses devraient passer sans problème. Maintenant que tu t'es vautré avec, le concessionnaire peut t'envoyer chier en te disant que ton problème est apparu suite à ta chute et il va se dédouaner du truc.

Une vitesse qui passe mal avec faux point mort, ça peut être les fourchettes qui sont usées ou tordues ou des ressorts distendues.

Tu as assez d'huile dans le moteur (vérification du niveau), tu n'as pas de jeu dans le sélecteur ? Si il a été tordu pendant la chute, il est normal que tu aies plus de mal en passant les vitesses.

Bref, après un achat en concession, si je découvre le moindre soucis sur les premiers tours de roue, je vais directement revoir le concessionnaire.

Ce message a été modifié par Jococo - 13/01/2019 - 14:03.

[Zadaro]

Une garantie je ne sais pas mais bon je me suis vautrée avec donc bon.... je vais quand même voir mais je penses pas !

Achetée à 13 000 kms et actuellement elle a 14 000kms !

Pour les vitesses oui je les passent bien il n'y a vraiment que le passage 1 à 2 qui tombe parfois sur le pm et pareil dans l'autre sens que je souhaite passer 2 à 1 au feu rouge et que c'est ce fameux pm qui résiste.

Niveau huile : OK

Je vais essayer de poster une vidéo Youtube et des photos au niveau sélecteur de vitesse et vous me direz !

[Zadaro]

Mon frère trouve bizarre que ça vienne cogner en haut comme ça :

[Jococo]

Ah bah clairement oui c'est pas normal, il est tordu et ça bloque le passage de la vitesse là. Faut voir pour le détordre ou le changer.

Mais ça explique pas pourquoi le problème était là avant !

[Zadaro]

Je viens d'aller faire un tour avec et bah toujours pareil la 2ème veux pas trop passer en venant de la 1ère sauf si je balance un grand coup et que je relâche doucement l'embrayage mais c'est pas à tous les coups.

De plus, il m'est arrivé un nouveau truc, j'ai attaqué une légère pente en ligne droite donc 3éme puis 4éme puis 5éme et au bout d'un moment en grimpant, j'ai comme si la 5éme avait lâché donc la moto est montée dans les tours et puis hop elle a raccroché ! Ça à duré même pas 1 sec !

J'espère que ça n'est pas l'embrayage car là ça serai chiant

[Jococo]

Pourtant ça ressemble fort à un embrayage fatigué.

Mais franchement je retournerai la montrer à la concession, si y'a un soucis de base, ta chute y aurait rien changé en fait.

[Zadaro]

Je penses l'emmener à la concession le mois prochain sans leur parler de la chute ! Je leur expliquerai les problèmes et je verrai ! En tout cas merci pour votre aide !

[nicovolcom]

Essaye de remettre le levier de vitesses à sa position/forme originale puis vérifie ta garde à l'embrayage, (tension du cable d 'embrayage ajustable via les molettes de réglage à la sortie de la manette d'embrayage), une garde excessive pourrait être la cause de ton problème.
Comme dit plus haut, vérifie aussi ton niveau d'huile.
J'ai eu un problème sur une HVA 610 SM, impossible de passer les vitesses à l'arrêt, la cause: l'huile qu'un incompétent de "mécanicien" avait changé n'était pas la bonne, et donc incompatible avec l'embrayage de la moto... Mais s'agissant d'une Honda cbr 125 r je doute que ce modèle aie besoin d'une huile spécifique..

[Zadaro]

nicovolcom, le 23/01/2019 - 14:32, dit :

Essaye de remettre le levier de vitesses à sa position/forme originale puis vérifie ta garde à l'embrayage, (tension du cable d 'embrayage ajustable via les molettes de réglage à la sortie de la manette d'embrayage), une garde excessive pourrait être la cause de ton problème.
Comme dit plus haut, vérifie aussi ton niveau d'huile.
J'ai eu un problème sur une HVA 610 SM, impossible de passer les vitesses à l'arrêt, la cause: l'huile qu'un incompétent de "mécanicien" avait changé n'était pas la bonne, et donc incompatible avec l'embrayage de la moto... Mais s'agissant d'une Honda cbr 125 r je doute que ce modèle aie besoin d'une huile spécifique..

Remettre le levier de vitesse à sa position initiale ! Je voudrai bien mais je ne sais même pas qu'elle est la position initiale de ce truc. A part racheter le kit entier neuf je vois pas comment faire !

A moins que je puisse dévisser et revisser cette pièce avec un décalage ?


Pour la garde d'embrayage je vais regarder sur le net la méthode à faire !

Le niveau d'huile est OK et l'huile neuve car bien sur vidangée avant la vente (20 octobre 2018)

[Guitarboy63]

Pour info sur un achat d'un véhicule en concession, la loi française impose au revendeur de garantir le véhicule au minimum 3 mois. Dommage d'avoir attendu.

Mais peut être que la moto est tombé avec l'ancien proprio, le sélecteur était peut être déjà comme ça.

Du coup les vitesses s’enclenche mal car tu bute dans le support de cale pied. Au pire descend ton sélecteur, de manière à que quand tu passes la vitesse, ça ne touche plus. Même si la position n'est pas pratique, ça te permettra de tester si le problème vient bien du sélecteur.

[Zadaro]

Bonjour à tous,

Du coup j'ai pu passer chez HONDA car j'ai eu un après-midi de repos !
Résultat : Sélecteur tordu ! Il me l'a détordu puis remis en place et tout est nickel les vitesses passent parfaitement (même mieux qu'avant) ! Je n'ai même pas réussi à retomber sur un faux point mort pour la deuxième vitesse ! Elle fonctionne mieux qu'avant !

Bon il m'a montré le sélecteur à quand même du jeu mais ça va ça n'est pas affolant !

Le mieux c'est que je n'ai rien payé même pas de main d’œuvre ! J'ai juste payé la poignée d'embrayage que j'avais tordu qui m'a coûté 13€ et là pareil, main d’œuvre gratuite !

Vérification de niveau d'huile et gonflage des pneus avant de partir (ça aussi sans demander ni payer) et voilà !

Je respire mieux, ça ne m'a pas coûté cher finalement donc je passe sur le deuxième projet car il ne fait que pleuvoir chez moi, installation d'un port USB !

Merci à tous pour vos pistes et bonne journée

[Jococo]

Bon bah rassurant !

Il est clair qu'un sélecteur mal positionné permet pas de passer les vitesses correctement !

Tant mieux si ça t'a rien coûté !

[SEBLOB]

De toute façon çà n'était pas un problème de faux point mort, puisque justement le point mort se trouve entre la première et la seconde.

Avec un sélecteur tordu (ou avec un sélecteur mal réglé) la seconde n'est donc pas bien verrouillée et en fait la boite se met entre le point mort et la seconde et donc soit çà passe vraiment en seconde, soit çà passe au point mort.

L'essentiel c'est que le problème est résolu et que visiblement ton pro t'as pris le minimum d'argent possible