[n0lag]

Allé je me décide a vous présenter mon petit projet de restauration

C'est donc une Husqvarna 125 sms de 2004, elle a 12600km en full, c'est la version 100th anniversary. Elle est en état plus que moyen extérieurement, le moteur lui semble bien ronronner, malgré qu'elle na sans doute jamais été entretenu convenablement alors vigilance . J'ai pas mal de problème électrique notamment (clignotant, batterie HS, compteur qui ne s'allume pas quand ont met le contact) bref plein de petite merde qu'on va essayer de régler au fur et a mesure... J'y connais rien

Place aux photos !




Les carénages sont vraiment en sale état, le kit déco on en parle pas, c'est dommage mais bon j'ai fait le deuil
On va essayer de lui redonner une nouvelle jeunesse pour pas cher

Résultat des courses pour le moment j'ai commandé une batterie neuve voir si ça règle le problème de contact, des carénages noir modele 2005 (normalement ça passes ), une plaque phare hva de 2008, des nouvelles poignée et quelques autres bricoles que je présenterai prochainement

1 mois et demi plus tard:

Ce message a été modifié par n0lag - 19/11/2017 - 11:08.

[Rainbows]

Ça à l'air sympa Tu va l'utiliser sinon la moto ?

[n0lag]

Rainbows, le 03/10/2017 - 13:22, dit :

Ça à l'air sympa Tu va l'utiliser sinon la moto ?

Oui je compte m'en servir surtout pour aller au boulot (20km/jour) histoire de mettre moins de km dans la tronche de ma voiture actuel, pour l'instant elle ne roulera pas beaucoup, je vais la préparer/fiabiliser pour qu'elle assure la saison 2018.

Sinon j'ai démonté tout les carénages en vu d'un nettoyage complet, 1 fil bleu sectionné derrière le compteur, un fil qui part du neiman qui ne se raccorde nul part, deux fiches "femelle" dans le faisceau qui ne sont pas connecté (?) et les clignotants arrières sans doute jamais branché... Un festival !

[n0lag]

Aujourd'hui branchement de la batterie ! Quand je met le contact les voyants s'allument, le moteur de valve bourdonne (a priori c'est normal ?)!
Le fil bleu sectionné c'est le rétroéclairage du compteur, veilleuse/code et plein phare fonctionnent, en revanche l'appel de phare et le klaxon ne fonctionne pas, je croie même que les 2 fiches femelle branché nul part c'est justement le klaxon ... qui a disparu a priori
Et les clignotants, ils fonctionnent mais... ne clignote pas

Alors ? Central clignotant baisé ou mauvais branchement ? That is the question

Ce message a été modifié par n0lag - 04/10/2017 - 17:04.

[Guitarboy63]

T'as pas un schéma elec de la moto ?
Ca t'aiderais pas mal je pense

[n0lag]

Guitarboy63, le 05/10/2017 - 07:52, dit :

T'as pas un schéma elec de la moto ?
Ca t'aiderais pas mal je pense

Si je l'ai mais bon, c'est du hiéroglyphe nan ?

Ce message a été modifié par n0lag - 05/10/2017 - 16:57.

[Guitarboy63]

Bah non c'est très clair

Par contre tu l'as la partie ou il y a les numéros et ce à quoi ça correspond ?

Et tu dois aussi avoir la partie à quoi corresponde les abréviations pour les couleurs de cables.

[n0lag]

Guitarboy63, le 06/10/2017 - 07:02, dit :

Bah non c'est très clair

Par contre tu l'as la partie ou il y a les numéros et ce à quoi ça correspond ?

Et tu dois aussi avoir la partie à quoi corresponde les abréviations pour les couleurs de cables.

Oui j'ai tout ça



Sinon aujourd'hui j'ai bricolé un peu, en réalité le neiman deconne plein tube car la moto démarre uniquement quand la clef est sur off (IGNITION: les valves s'ouvre et se referme, la veilleuse et le tableau de bord s'allume, ON: Le tableau de bord toujours allumé, le phare s'allume mais démarrage impossible)... Sinon le manchon en caoutchouc entre la boite a air et le carbu est troué, il manque les 2 joints torique sur le pot au niveau du cylindre et le filtre a air est comme fossilisé
J'ai démonté tout le guidon en vu d'une remise en peinture, changement des leviers en vu etc... photo demain en direct du garage

Ce message a été modifié par n0lag - 08/10/2017 - 18:56.

[Guitarboy63]

Il ne doit pas être brancher correctement, ou bien il est HS.

Du coup tu trouves quand même de la pièce ?

Parce que je sais plus si c'est les modéles avant 2004 ou 2005 que ça commence à être galére à trouver.

[benmx]

Pour ton problème de clignotants tu as l'air d'avoir des clignos à leds derrière ? S'ils ne clignotent pas change ta centrale clignotante pour mettre une spéciale led et si ca ne fonctionne toujours pas correctement il faut mettre une résistance de chaque coté de ton faisceau clignotant (à l'avant ou arrière peu importe)
le tout revient a une vingtaine d'euro

[n0lag]

Guitarboy63, le 09/10/2017 - 07:31, dit :

Il ne doit pas être brancher correctement, ou bien il est HS.

Du coup tu trouves quand même de la pièce ?

Parce que je sais plus si c'est les modéles avant 2004 ou 2005 que ça commence à être galére à trouver.

Oui possiblement HS car même sans la clef tu peux la démarrer du coup (prix neuf origine 66€, on verra)

Pour les pièces c'est pas simple, je prends surtout pour cr/wr 2005 (Moi j'ai le model sms 2004), a priori ça colle pour le moment
(j'ai commandé chez un revendeur une boite a air d'origine, les joints de pots, le filtre et un silentbloc model 2005, je reçois prochainement, wait and see)

benmx, le 09/10/2017 - 08:44, dit :

Pour ton problème de clignotants tu as l'air d'avoir des clignos à leds derrière ? S'ils ne clignotent pas change ta centrale clignotante pour mettre une spéciale led et si ca ne fonctionne toujours pas correctement il faut mettre une résistance de chaque coté de ton faisceau clignotant (à l'avant ou arrière peu importe)
le tout revient a une vingtaine d'euro

Oui j'ai lu ça en effet, pour l'instant j'ai tout fait sauté, sans doute que je confierai l'électricité a un mécano car c'est vraiment trop le bordel

PHOTOS







J'ai reçu les carénages complet en noir (model CR 2005, de marque ufo), le tout semble bien s'adapté excepté au niveau du réservoir ou il faudra surement décaler légèrement une ou deux fixations de quelques millimètre, ça doit être dû a un défaut de fabrication du kit, plutôt moyen...
J'ai également commencé la peinture du guidon, je vais le reponcer et ensuite le peindre en noir (Bientôt même traitement pour les jantes).
Le petit disque en 320mm, obligatoire sur une SM digne de ce nom

J'attends la boite a air etc pour le moment.. Je pense aussi raccourcir le silencieux, prochainement

Ce message a été modifié par n0lag - 09/10/2017 - 20:17.

[Guitarboy63]

Ok donc c'est bien ça, avant 2005 c'est la merde
Aprés honnetement, je ne vois pas de changement entre 2004 et 2005.

Comme revendeur tu as Dubost sport loisir, ça fait des années qu'ils font Husky.


Pour les plastiques UFO, j'ai eu le même soucis avec les ouies au niveau du reservoir sur ma WR de 2009, j'ai faire des trous oblon pour que ça se monte.

[n0lag]

Guitarboy63, le 10/10/2017 - 06:54, dit :

Ok donc c'est bien ça, avant 2005 c'est la merde
Aprés honnetement, je ne vois pas de changement entre 2004 et 2005.

Comme revendeur tu as Dubost sport loisir, ça fait des années qu'ils font Husky.


Pour les plastiques UFO, j'ai eu le même soucis avec les ouies au niveau du reservoir sur ma WR de 2009, j'ai faire des trous oblon pour que ça se monte.

J'avoue que la différence entre la 04 et 05 semble être uniquement esthétique au niveau des ouies sur les carénages arrière , pour adapter je ne vais pas avoir le choix de faire comme toi, Ufo c'est un peu limite

Effectivement j'ai commandé des pièces chez Dubost hva, ils ont tous le catalogue apparemment, tu peux te monter une husky neuve boulon par boulon, tout est commandable !
En revanche il n'y a rien sur le délai de livraison, ça, c'est inquiétant

[Guitarboy63]

Je les connais depuis l'époque de 50cc, il avait juste un magasin et pas de vente à distance, dans un petit patelin ou il y avait beaucoup d'enduro

Maintenant 2 magasins, et un entrepot pour tout ce qui est commande internet.
J'étais passé en magasin pour une pièce, du coup ils me l'ont envoyé, dans la semaine c'était arrivé.

En tout cas le patron est un passionné

[n0lag]

Guitarboy63, le 11/10/2017 - 07:00, dit :

Je les connais depuis l'époque de 50cc, il avait juste un magasin et pas de vente à distance, dans un petit patelin ou il y avait beaucoup d'enduro

Maintenant 2 magasins, et un entrepot pour tout ce qui est commande internet.
J'étais passé en magasin pour une pièce, du coup ils me l'ont envoyé, dans la semaine c'était arrivé.

En tout cas le patron est un passionné

Ouais j'ai un peu échangé par mail avec "helene", super réactive et sympathique
... Sinon j'ai regardé juste pour rire, le moteur complet neuf fait 4000€

Aujourd'hui, démontage des jantes ! J'ai eu peur a un moment car j'ai cru que j'avais cassé l'axe de roue avant en voulant le dévisser, j'ai entendu "claque!", bref je voyais le boulon beaucoup plus grand... Trop de puissance

J'ai pas pu m'empêcher de tester le disque, j'aime bien

[Rainbows]

Ca me donne envie d'essayer de la mettre en sm la mienne

[Guitarboy63]

Je crois que c'est sa fille Helene.

Mais du coup ton etrier va encore passer avec le grand disque ?

Boarf, emmerde toi pas avec ça Rainbows, ça manque trop de gouache un 125 en sm, surtout une fois que t'as gouté à plus gros.
En première moto j'ai eu un 300 klxr que j'ai monté en sm, 33cv, bah ça en manquait clairement.

[n0lag]

Rainbows, le 11/10/2017 - 18:39, dit :

Ca me donne envie d'essayer de la mettre en sm la mienne

Moi je préfère
... Et puis les chemins de terre c'est pas trop le style dans le coin faut dire

Guitarboy63, le 12/10/2017 - 07:10, dit :

Je crois que c'est sa fille Helene.

Mais du coup ton etrier va encore passer avec le grand disque ?

Boarf, emmerde toi pas avec ça Rainbows, ça manque trop de gouache un 125 en sm, surtout une fois que t'as gouté à plus gros.
En première moto j'ai eu un 300 klxr que j'ai monté en sm, 33cv, bah ça en manquait clairement.

Sympa en tout cas (la commande a été expédié) ! Non logiquement le disque passe plus, d'origine c'est du 260mm. . J'ai trouvé une patte de déport pour l'étrier qui devrait s'adapter.
Si je passe a plus gros en deux roue, me connaissant, je risque de mourir jeune d'une mort violente
Pour les sensations forte, j'ai déjà ma voiture (350z), avec laquelle j'ai failli m'envoler plus d'une fois

Ce message a été modifié par n0lag - 12/10/2017 - 15:24.

[Guitarboy63]

La pate de déport je m'en doute, mais je pensais surtout au montage de l'étrier, vas t'il passer sans toucher la jante ?

Ouais mais la puissance en voiture et en moto c'est pas pareil
Puis pas le même prix surtout ! Pour avoir la même accélération en voiture par rapport à une moto, t'as interet d'alligner les biftons !

Aprés honnetement un SM ça pardonne pas mal. J'ai pas souvenir de m'être fait peur avec le klx, puis ça plafonné à 130 km/h, donc pour le permis ça va

[flo gpr]

Si il garde l'étrier d'origine il n'y a pas de raison qu'il ne passe pas