[Aprilia] Rsv 1000 R 2001 - Crazy Moto

Sprayz, le 29/05/2018 - 22:27, dit :

Elle pete le feu la mamie oui

Je la refais toujours petit a petit, je roule avec tous les jours mais j'ai moins de temps pour m'en occuper.

Je suis en vacances cette semaine, je luu fais sa revision annuelle d'ici fin du mois, j'ai renover les carbones existants, j'ai acheter une paire de protection de bras en carbone qui vient d'une pistarde, en cours de reno aussi.

Me reste les jantes a repeindre, on verra cet hiver, je prefere rouler.

Première chute pour la demoiselle aujourd'hui...

Merde pas trop de bobo ?

Mon frere m'est rentrer dedans a l'arrêt, je l'ai retenu comme j'ai pu...

Le pot est abîmé, cale pied,lever de frein av, embout de guidon rayé.
Le sabot a un eclat de peinture, tout comme le deflecteur droit, j'espere qu'une retouche suffira, la peinture date de decembre...

Bon du coup ca m'a motivé a virer le lance roquette d'origine, j'ai repéré un arrow full carbone en version "race use only"

Ah merde, pas de bol :/ vais demander à un pote s'il lui reste de la pièce

Dur... Comment il s'y est pris ?

Il a cru que je partais, il a acceler en regardant son angle mort sauf que moi j'etais toujours là.

Maitre R, t'enmerde pas c'est déjà presque réparé.

Salut, je vien de faire un tour sur ton topic, au top ta resto !!Je voulais te demander ou tu a trouver ton kit deco Replica Haga ?? Je vais surement passer sur un rsv d'ici peux et ce kit deco me fais rever !!

gogostunt, le 08/10/2018 - 19:35, dit :

Je repasse en coup de vent,faut que je regarde dans mes factures, c'est un site Italien.

Si jamais sa intéresse quelqu'un je l'ai trouver sur un site italien voila le lien https://www.carpimot...2-team-2002.htm

Yooo,

Je commence à m'intéresser aux tuono début 2000 car ça se touche pour rien, genre le prix d'un sv pour les premières générations... Je dois bientôt changer de bécane et j'ai un budget limité à 3000 boules...

Vu que j'ai enve d'un bi y a pas grand chose d'autres sur le marché... Même les street triple sont trop chères.

Je me chie dessus car on lis tout et n'importe quoi sur cette bécane, un seul point où tout le monde s'accorde c'est sa fiabilité (du moteur en tout cas).

J'ai 3 ans de permis avec une sv 650, 1 an et demi bride et 1 an et demi full, 40 000 km car c'est mon daily.

Pour toi la transition s'est bien faite donc ça me rassure 😁

Tu penses que comme daily c'est chaud ? Le moteur demande une vidange tous 'es 7500, bougies et filtres tous les 15000 donc ca passe encore. Elle consomme quoi la tienne ?

Un tuono première version Ca passe bien pour du daily, juste conso mais en dehors de ça c’est plutôt RAS

J'avais un sv pendant 3ans avant mon rsv 1000 c’était un sv carbu.
La transition c'est super bien passer, le rsv te met en confiance super vite, le train avant est plus facile a magner a basse vitesse que le sv.
C'est plus lourd et plus gros mais on s'y fait super vite et c'est une super moto a rouler tout les jours pour moi.

Diversidad ne c'est pas connecté depuis le 04/01, fais toi un parking

sim094, le 13/10/2019 - 10:14, dit :

Je reviens 20 ans après la guerre.

En soit je suis vraiment ultra content de cette moto, on lira ce qu'on veut sur la fiabilité de la machine, de mon côté en 2 ans la seule merde que j'ai eu c'est un roulement de plateau presseur.

Sinon je vidange tous les 5000 kms, tu sent que la boîte est plus difficile a utilisé sur la fin si tu vidange comme la preco Aprilia (même avec le jet 40).

En ce qui concerne la moto en elle même, la mienne a la particularité d'être une version R, full équipé ohlins, Oz etc... Je ne sais pas te dire si la différence est flagrante avec une version classique mais la moto est d'une précision impressionnante en terme de chassis avec une plage de réglage assez sympa (si tu sais régler).
J'ai tourné a Nogaro, ça suit sans aucun problème un 600 GSXR, CBR moderne.
En revanche, comme toute italienne de cette époque, tu vas savoir ce que c'est de sentir ta moto : va falloir bouger dessus pour tourner, la position te casse les poignées, l'embrayage est très dur, moi j'adore.

Pour finir, en conso je tourne généralement a 190km pour 16l, presque 210 en mode pépère, 80 en mode grosse arsouille.

On croyais que t'étais "mouru" , t'as combien de bornes avec ta meule? et une photo pour le fofo

Merci de ton retour 😁

Elle a passer la barre des 53 000kms.

Je viens de récupérer une ligne complète arrow (une vraie rareté), je vais lui ouvrir la boîte a air proprement, probablement récupérer des convoyeurs gros volume (Edwards ou Haga) et on sera pas trop mal.

J'ai longtemps hésité à passer sur une puce, la plupart on tendance a lisser le comportement moteur de la moto, du coup je vais me contenter d'une bonne synchro et d'un bon réglage co, j'ai pas pris un bi pour a avoir un machin linéaire.

Ah si, j'ai également virer le système ppc (anti dribble), elle commence a avoir des coronnes cette Aprilia, j'aime ça.

Fait une carto sur mesure, ça optimisera tout niquel.

https://www.euro-rac...-2002-2004.html

Pour le filtre à air, c’est cher mais c’est ce qui se fait de mieux sur le marché, ils bossent avec le motogp et wsbk tu peut y aller les yeux fermés.

Une fois que t’aura fait tout ça à mon avis, ça va chier 👀

Ps : tu es d’où ? Si t’es dans le Sud va faire ta carto chez NR bike à Pau, il est concess Aprilia en plus maintenant, il s’occupera bien de ta machine !
Compte 400€ la carto sur mesure + 186€ de filtre, ça fait un bon budget, mais franchement tu le regrettera pas...

Ce message a été modifié par arsenic - 23/11/2019 - 15:53.

arsenic, le 23/11/2019 - 15:51, dit :

La mienne est une gen1, tu peux faire des carto que sur les gen2.

Sur gen1 y a deux solutions pour modifier la courbe, soit tu pars sur un power commander soit tu monte une puce.
Y a plusieurs personnes qui en font, arrow, la gmp, le préparateur Gabro etc...

Maintenant entre la ligne arrow, l'admission et un bon réglage de la carburation ça donnera quelque chose de cohérent, j'ai tout sauf envie de lisser le comportement de cette moto.

Ah si, j'ai acheter une beheme, je vous laisse deviner quoi.