[125cc] Les Différents Modèles Et Le Marché Des 125cc

Les 125cc

La catégorie des 125 a deux clientèles:

les jeunes qui ont 16 ans:
- ils veulent souvent gratter les autres en 50 kités sans mettre trop de pièces.
- ils ont le permis à 16 ans donc ils finissent le probatoire plus tôt.
- à 18 ans, ils se font moins allumés pour l'assurance de la moto et de la voiture.
- ils ont le code et à 18 ans, il y a souvent le bac ou d'autres choses à payer.
Les adultes qui ont le permis voiture depuis 2 ans et peuvent donc conduire un 125 sans passer de permis:
- ils s'achètent une VARADERO ou une COMET car on dirait des gros cubes.
- ils se prennent une moto pour le dimanche.
- ils ont la nostalgie de la mobylette.
- ils ont des chemins près de chez eux.

Types de moteurs

2t/4t
Vous avez le choix entre les moteurs 2t et 4t. L'avenir correspond au 4t car le 2t est amené à disparaître à cause des normes antipollution. A moins qu'un constructeur ne crée un moteur 2t moderne à injection par exemple. D'ailleurs, un moteur 4t moderne serait le bienvenue, j'entends par moderne puissant.
Voici leurs avantages et inconvénients:
4t:
- plus de pièces donc moteur plus lourd et plus compliqué à fabriquer.
- conso réduite.
- pas d'huile car elle est en circuit fermé.
- bruit plus "rond".
- entretien moindre.
- moteur plus apte pour tourner longtemps (autoroute).
- moteur plus fiable en général.
- pollue moins.
2t:
- puissance double en général mais cela implique d'être illégal.
- moteur vivant.
- sonorité excitante.
- plus léger.
- en 125cc, les performances d'un 2t sont honorables alors que celles d'un 4t sont limitées.
Nombre de cylindres
A cylindrée égale, plus vous avez de cylindres, plus ils sont petits et plus cela fait du poids. Les cylindres étants plus petits, vous avez moins de couple et un moteur plus pointu.
En 125cc, vous avez des monocylindres et des bicylindres. Il n'y a des bicylindres qu'en 4t sur le marché actuel avec la VARADERO, la SHADOW, l'AQUILA, la COMET, la GTR et la VIRAGO. Autrefois, on trouvait des bicylindres en ligne 2t.
comme chez Motobécane.
Caractéristiques du bicylindre par-rapport au monocylindre en 125cc:
- moteur plus puissant en général.
- moteur plus pointu.
- moins de couple car les cylindres sont petits.
- moteur lourd surtout pour un 125.
- plus d'allonge.
- look qui fait penser à un gros cube.
- bruit plus joli en principe.
Nombre de soupapes
Parmi les 4t monocylindres, certains moteurs ont quatres soupapes et d'autres deux soupapes. Les quatres soupapes ont plus de puissance et plus d'allonge, ce sont des moteurs plus travaillés en principe comme le moteur MZ.
Sur les bicylindres, on trouve en génaral 8 soupapes.
Refroidissement
Voici les différents types de refroidissement moteur: par air, liquide et par huile. Le refroidissement liquide est le plus performant mais coûte plus cher. En général, un moteur refroidit par air développe moins de puissance qu'un moteur à refroidissement liquide.
Disposition des cylindres
La disposition des cylindres n'a pas de réel importance pour les 125cc mais je vais en parler brièvement. Dès qu'un moteur possède plusieurs cylindres, ceux-ci peuvent être disposés de plusieurs manières. On trouve donc des moteurs en V, en ligne, en étoile (aviation) et de type boxster(ou à plat ou flat comme sur les motos Bmw, les voitures Porsche et les subaru). La disposition des cylindres influent sur le comportement du moteur, la sonorité, le look,... mais en 125cc, d'abord il n'y pas beaucoup de bicylindres, puis ceux-ci sont tous en V sauf pour des vieux modèles(chez motobécane)...
Pompe à huile ou mélange
Pour les 2t, on trouve des moteurs à pompe à huile ou au mélange. Evidemment, la pompe à huile est plus pratique mais si on veut un moteur poussé, il faut passer au mélange. Toutes les motos au mélange "de série" ont en général des moteurs très poussés et leur utilisation sur route n'est pas très recommandée, elles sont faites pour tourner sur circuit ou pour faire de l'enduro en principe.

Guide d'achat
Maintenant, voici les catégories de motos et les différents modèles. Toutes les motos sont classées par catégorie, le moteur 2t ou 4t, selon si elles sont encore produites ou arrêtées et enfin selon leur exclusivité.

Sportives => bons chassis, motos exlusives pour les 2t, position fatigante, entretien plus élevé en général
- Derbi GPR 125 RACING:
  l'espagnole, 22CV, la seule espagnole des sportives 2T, elle emprunte le moteur yamaha-minarelli de la TZR/DTR, donc niveau fiabilité aucun soucis. Le moteur est très bien bridé, il atteint les 10500tr/min en version 15cv. Avec une ligne d'echappement elle atteint 28CV, et equipée du haut moteur de la TZR 125 (4fl) qui est retouché elle peut grimper a 32CV. Look racé, bien equipée, certains vont trouver le gabarit assez etroit.
  Prix : 4990 euros
  Moteur : monocylindre 2t minarelli à graissage séparé et refroidissement liquide, boite 6
- Aprilia RS:
  environ 34 CV, fiabilité au meme niveau que la mito, demande pas mal d'entretien, et pas fait pour aligner 100 bornes d'autoroutes poignée dans l'angle. Un look assez sympa, bien equipé, prête a taquiner les circuits. Confort digne d'une sportive.
  Prix : 5315 euros
  Moteur : monocylindre 2t rotax à graissage séparé et refroidissement liquide, boite 6
- Cagiva MITO:
  environ 34CV, 37 pour les anciens modéles EV SP avec carburateur de 34 et boites 7 vitesses. Elle demande beaucoup d'entretient, pas trés reputée à cause de la fiabilité de sa partie cycle et circuit électrique, le confort de sa selle, à contrario, elle possède un moteur démoniaque, un look racé de gros cube avec son double optique inspiré de la Ducati 996.
  Ce qu'il faut retenir : moteur poussé (italien) demandant beaucoup d'entretien, moto pour s'amuser et non aligner des kilometres.
  Prix : 5799 euros
  Moteur : monocylindre 2t à graissage séparé et refroidissement liquide, boite 6 ou 7 pour les anciennes
- Honda NSR:
  environ 28/30 CV. Moteur assez fiable (japonaise), mais production arretée en 2003. Elle est donc remplacée par la CBR 4T. Très bien equipée, look assez sympa, bon compromis aussi entre perfs et fiabilité, moteur linéaire, mais position confortable pour une sportive.
  Prix: occaz
  Moteur : monocylindre 2t à graissage séparé et refroidissement liquide, boite 6
- Sachs XTC-R:
  elle existe aujourd'hui en 4t (à confirmer). Le moteur 2t était le minarelli donc un bon compromis perfs/fiabilité. Elle disposait d'un bon chassis: cadre tubulaire, freins à disques (plus de 300mm devant). Moto peu répandue.
  Prix: occaz
  Moteur : monocylindre 2t minarelli à graissage séparé et refroidissement liquide, boite 6
- Yamaha TZR RS:
  dommage que yamaha ait arrêté la TZR en 2000 car le chassis n'était pas dépassé. Ce fut la première à avoir une cadre aluminium et son moteur est le minarelli 2t que l'on retrouve dans les TDR et DTR. Elle développe environ 32 CV pour les premiers modèles, 30 CV par la suite(CF les posts de TZR rider, expert en la matière ). Moteur plus fiable que les italiennes, mais besoin d'un entretien minimum tout de même. Look assez ancien, mais qui vieillit bien. Bonne sportive avec compromis perfs/fiabilité.
  Prix: occaz
  Moteur : monocylindre 2t minarelli à graissage séparé et refroidissement liquide, boite 6
- Suzuki RG:
  28CV pour les modeles RG de base, et 33 pour les gamma fun. Elles ne sont plus fabriquées et n'ont pas trés bien marché à cause des perfs de japonaises mais avec une fiabilité d'italiennes. Le look assez vieillot se rapproche de la TZR. Elle etait tres bien equipé, dommage qu'elle est connue quelques soucis.
  Prix: occaz
  Moteur : monocylindre 2t à graissage séparé et refroidissement liquide, boite 6
- Honda CBR:
  "digne" remplaçante de la NSR, la CBR réussit à rester en-dessous des 2700€ niveau tarif ce qui est un argument de taille. elle vous coûtera donc deux fois moins chère qu'une rs mais elle a deux fois moins de chevaux, elle est deux fois plus mince et les pneux sont presque deux fois moins larges...Mais pour ceux qui recherchent une sportive utilitaire, elle permettra d'avoir une moto un minimum joueuse sans vider le porte-feuilles.
  Prix: 2700 euros
  Moteur : monocylindre 4t à refroidissement liquide, boite 6, 2 soupapes
- Rieju RS2 matrix:
  tout juste arrivé sur le marché, elle reprend le chassis du 50 du même nom et Rieju lui a installé le "fameux" moteur 4t yamaha qui développe 12cv. Ici, Rieju prétend arriver à 14.5cv mais encore une fois, c'est à vérifier. Elle se place comme la concurrente directe de la CBR et affiche un gabarit beaucoup plus imposant sans atteindre celui des 2t. C'est donc une bonne moto pour ne pas se ruiner tout en se démarquant.
  Prix: 2890 euros
  Moteur : monocylindre 4t à refroidissement par air, boite 5, 2 soupapes
- Hyosung GTR:
  reprenant la base de la COMET, la GTR se positionne comme une moto se prenant pour plus qu'elle n'est. En effet, son moteur n'est pas aussi performant qu'elle pourrait le laisser croire. Mais c'est quand même un bicylindre donc on peut s'attendre à une belle sonorité et un moteur un cran au-dessus des utilitaires.
  Prix: environ 4500 euros
  Moteur : bicylindre 4t à refroidissement par air et huile, 8 soupapes
Roadsters et naked => position saine, gros réservoir donc taillé pour les km mais moins de protection qu'une sportive
- Derbi GPR NUDE:
  GPR RACING mais en version décarénée, la GPR NUDE bouscule le marché des roadsters en 125cc. Concurrente plus ou moins raisonnable des TUONO et PLANET/RAPTOR, son moteur est plus fiable, moins puissant mais plus souple. Par contre, niveau confort, pontu important sur ce genre de moto, elle est complètement larguée même si le guidon haut permet une position saine. Elle est censée disposée d'une ligne d'échappement différente de la version RACING pour optimiser la souplesse mais la différence ne se sent pas.
  Prix: 4790 euros
  Moteur : monocylindre 2t minarelli à graissage séparé et refroidissement liquide, boite 6
- Aprilia TUONO:
  version décarénée de la RS, la TUONO a un look plutôt étrange avec sa tête de fourche. La partie-cycle et le moteur sont ceux de la RS avec un guidon haut, une selle arrière plate et pas de carénages. On lui reprochera donc son manque de souplesse qu'on lui pardonne par sa rage. En effet, après la pose du kit aprilia, elle développe entre 30 et 34cv.
  Prix:4700 euros mais arrêtée cette année
  Moteur : monocylindre 2t rotax à graissage séparé et refroidissement liquide, boite 6
- Cagiva RAPTOR/PLANET:
  base de MITO (moteur et chassis), la RAPTOR est une moto exclusive. Remplaçante de la PLANET, elle évolue avec un nouvel échappement catalytique et une selle légèrmeent modifiée. Elle a le look d'une MONSTER et évidemment de très bonnes performances.
  Prix: 4995 euros
  Moteur : monocylindre 2t à graissage séparé et refroidissement liquide, boite 6
- Sachs XTC-N:
  version décarénée de de la XTC-R, elle existe aujourd'hui en 4t (à confirmer). Le moteur 2t était le minarelli donc un bon compromis perfs/fiabilité. Elle disposait d'un bon chassis: cadre tubulaire, freins à disques (plus de 300mm devant). Moto peu répandue.
  Prix: occaz
  Moteur : monocylindre 2t minarelli à graissage séparé et refroidissement liquide, boite 6
- Zongshen ZS-R:
  prix très faible, excellent équipement pour le quotidien, bon look, cette zongshen est une bonne moto chinoise même si elle a plus sa place parmi les utilitaires.
  Prix: 2500 euros
  Moteur : monocylindre 4t à refroidissement par air, boite 5, 4 soupapes
- Rieju RS2 NKD:
  sortie avant la version carénée en 125, elle se place comme une concurrente beaucoup sportive des utilitaires YBR et CG. Mais sa sportivité s'arrête à son look et à son chassis plutôt rare pour une petite cylindrée: cadre double poutre. Dommage que le moteur soit un utilitaire mais le prix est vraiment serré.
  Prix: 2599 euros
  Moteur : monocylindre 4t à refroidissement par air, boite 5, 2 soupapes
- Daelim ROADWIN:
  son prix très abordable pourrait laisser penser que c'est une utilitaire mais son gabarit la classe parmi les roadsters. Son autonomie aussi est très appréciable. Elle est équipée d'un monocylindre 4t 4 soupapes de 13cv. Cette année, elle a changée d'importateur et voit son prix baissé et elle adopte un sabot moteur.
  Prix: 2990 euros
  Moteur : monocylindre 4t à refroidissement par air, boite 5, 4 soupapes
- Mz RT:
  la Mz RT semble être une basique au premier regard mais en fait non: son chassis s'en sort très bien et elle dispose du meilleur moteur 4t monocylindre du marché du point de vue performances.
  Prix: 3590 euros
  Moteur : monocylindre 4t à refroidissement liquide, boite 6, 4 soupapes
- Hyosung COMET:
  la Hyosung est la seule 125 roadster du marché à disposer d'un bicylindre aux performances correctes. Son moteur V2 sort en effet 15cv, mais il est un peu en-dessous de celui de la VARADERO. On dirait vraiment une grosse cylindrée: échappement, réservoir... réservoir qui permet de faire plus de 300km (merci la consommation aussi ).
  Prix: 4269 euros
  Moteur : bicylindre 4t à refroidissement par air et huile, 8 soupapes
- toutes les sportives décarénées "maison"
Trails => bons compromis pour faire du chemin et de la route, souvent les moteurs 2t sont raisonnables
- Yamaha DTRE/DTR:
  Prix: 3811 euros
- Husqvarna WRE:
  à première vue, cette moto semble être une enduro exclusive. Mais en fait, c'est une moto qui peut être utilisée au quotidien grâce à son moteur fiable mais vivant en version libre. La moto est tout de même faite pour le chemin au vue de l'instrumentation, de la partie-cycle et de la selle inconfortable.
  Prix: 4700 euros
- Kawasaki KMX:
  Prix: occaz
- Kawasaki KDX:
  Prix: occaz
- Suzuki TSR:
  Prix: occaz
- Honda CRM:
  Prix: occaz
- Yamaha TDR:
  Prix: occaz
- Hyonsung XRX:
  Prix: 2861 euros
- Yamaha TW:
  Prix: 3045 euros
- Suzuki VANVAN:
  Prix: 3299 euros
- Honda VARADERO:
  au premier coup d'oeil, on a l'impression d'être en face d'une grosse cylindrée avec le bicylindre en V, le gabarit imposant et le réservoir de 17.5L. Cette moto est la concurrente directe du TDR qui malheureusement n'est plus produit. Le moteur est plutôt pointu et il ne faut pas hésiter à aller chercher 11000tr/min. On atteint des vitesses autour des 120km/h ce qui permet de prendre l'autoroute, endroit où la moto est plutôt à l'aise grâce à sa bulle et sa Vmax assez importante pour une moto aussi lourde. En effet, le monstre pèse près de 150kg mais ceux-ci ne se ressentent pas car elle dispose d'un bon chassis. C'est donc une bonne moto pour ceux qui veulent être sur une planche à pain comme selle et faire des longues distances sans passer le gros permis.
  Prix: 4500 euros
  Moteur: bicylindre 4t à refroidissement liquide, boite 5, 8 soupapes
- Suzuki DR:
  Prix: occaz
Enduros => moteurs poussés, motos exclusives
- Ktm EXC:
- Husqvarna WR:
  Prix: 6655 euros
- Gasgas EC:
- Honda CR:
- Tm 125e:
Cross => motos non-homologuées pour la route, moteur très poussés
- Husqvarna CR:
  Prix: 6290 euros
- Ktm SX:
- Yamaha YZ:
  Prix: 6290 euros
- Kawasaki KX:
- Suzuki RM:
  Prix: 6099 euros
- Honda CR:
Sm => bon compromis, position saine, moteurs raisonnables plus ou moins, agréable en ville et pour les routes de montagnes
- Yamaha DTX:
  Prix: 4115 euros
- Aprilia MX:
  Prix: 4580 euros
- Husqvarna SMS:
  Prix: 5005 euros
- Gasgas SM:
  Prix: 6372 euros
- Hm SM:
  Prix: 7490 euros
- Tm SMR:
  Prix: 8500 euros (version Blackdream avec options)
- Cagiva SUPERCITY:
  Prix: occaz
- Derbi SENDA SM:
  Prix: 2890 euros
- Yamaha XT-X:
  Prix: 2999 euros
- Rieju SMX:
  Prix: 3100 euros
- Beta MOTARD:
  Prix: 3415 euros
- Mz SM:
  Prix: 3890 euros
- Tous les trails, cross et enduros montés en sm.
Customs => bonne position, look harley, c'est un style
- Aprilia CLASSIC:
  Prix: occaz
- Kawasaki ELIMINATOR:
  Prix: 2599 euros
- Daelim DAYSTAR:
  Prix: 2890 euros
- Suzuki MARAUDER:
  Prix: 3399 euros
- Hyosung AQUILA:
  Prix: 4145 euros
- Suzuki INTRUDER:
  Prix: 4149 euros
- Honda SHADOW:
  Prix: 4500 euros
- Yamaha DRAGSTAR:
  Prix: occaz
- Yamaha VIRAGO:
  Prix: occaz
Basiques et utilitaires => motos bons marchés pour aller au boulot et ne pas se ruiner
- Jialing JH:
  Prix: 2420 euros
- Yamaha YBR/DIVERSION:
  Prix: 2285 euros/2749 euros
- Honda CG:
  Prix: 2700 euros