Salut tout le monde,

J'ai une petite idée pour faire un topic intéressant

Chacun ferait son test d'une pièce qu'il a changé

Par exemple : si quelqu'un a changé son guidon il peut nous dire ce qu'il en pense, les +, les -, un avis globale ...

Voilà on peut le faire sur chaque pièce changé moteur ou partie cycle

J'espère que ce topic aidera certain dans leurs choix !

A vos tests !!!

TESTS :

Moteurs :

"Zongshen" 110 :
-> ("Kills") "Le zongshen marche bien mieux, il prend plus rapidement ses tours. Bien plus d'accélération avec la même transmission."
-> ("Kaboy") "Je tiens à reprendre notre compagnon kills, pour confirmer que le zongshen est vraiment
excellent, un très bon rapport qualité/prix, et remplacera parfaitement votre moulin d'origine (pourrit pour la plupart du fait de la fiabilité que j'ai connu) si pétait ou pas, et même mieux que le 125 pour
la nervosité (avis personnel) de plus sa finition intérieur et extérieur irréprochable, et sa pastille "standart of japan" qui certifie que le moteur respecte le cahier des charges honda donc le plus solide car les matériaux utilisé sont de très bonnes qualité allez y les yeux fermés,je parle en connaissance de cause"

"Zongshen" 125 :
-> ("Biker125") "Beaucoup plus de patate il lève tout seul à toutes les vitesses, il déboite je le reconnais même plus mon dirt comparer au ducard"

Lifan 138 cc grosses soupapes (d-b-racing)
-> ("Mini Mao") "Vraiment un bon petit moteur coupleux et nerveux, il reprend à tous les regimes un vrai petit bonheur (config de test ligne pro gun ,carbu mikuni 26 "oversize",cdi racing, pignon 14/39,jantes 12/12)"

Extend motorsport
-> ("Redman57") "Nickel, puissance hallucinante(15cv il me semble ), bruit hallucinant, l'accélération revient tout de suite comme les vraies cross, un vrai moteur de compétition mais nécessitant des réglages de carburateur car il y a beaucoup de troue avec les réglages d'origine."

140 Kaitham Big Racer
-> ("Panter") "Avec rotor interne Kaitham.
Je dirais que j'ai trouvé ce moteur trop creux à mon gout. Un peu élitiste car obligé de le mener dans les tours tout le temps sous peine d'avoir un moteur mou."

YCF Classic Pilot 140
-> ("Panter") "Avec rotor externe d'origine, ben c'est celle des 3 que j'ai le plus appréciée avec un tempérament très coupleux et qui prend bien les tours aussi. Vraiment un moteur que j'ai apprécié."

CRZ 140I
-> ("Panter") "Avec AAC et rotor interne d'origine, ben un peu le même constat que la Kaitnam, mais moteur très mou à mon gout."

120 ycf
-> ("Dirtman00") "bien plus puissant qu'un 125
vraiment un super moteur, de bonne qualité"

Poignée Tirage Rapide :

Poignée de CR
-> ("X-Flo-X") "Beaucoup plus solide que l'origine, plus vite à fond"
-> ("Mini Mao") "Pas mal cependant j'ai dut modifier le serre câble pour la monter"

YCF plastique
-> ("Trooper") "Trop rapide genre 1/4 de tour pas évident à gérer a mon gout ."

Red Baron
-> ("Trooper") "Corps plastique un peu plus de course que le ycf donc plus à mon goût idéal pour moi ."
-> ("Adidi3") "La différence n'est pas assez radical par rapport à l'origine et quelque fois l'accélérateur ne revient pas totalement...en gros pas le top!"
-> ("Redman57") "rien à dire, coulisse toute seule, une bonne poignée."

Sorrow
-> ("Bastar") "je suis deçu , c'est comme les premier tirage rapides ycf , alu moulé poignée qui va pas tarder a s'effriter ... bref j'ai remit l'origine en plastic !"

Domino
-> ("Dirty78") "De la balle: super facile à monter (livré avec une notice et des pièces en plus pour les machines de cross), hyper efficace en utilisation (c'est un vrai 1/4 de tour sur poulie).
Elle est en plastique renforcé, et est utilisée par les meilleurs pilotes mondiaux en cross et en enduro...j'ai compris pourquoi"

Carburation :

Carbu de 26 Mukini
-> ("Toiners") "grosse patate en plus pour 50€"
-> ("Okpadawan") "pipe de 22mm: rien à dire , ça lève tranquille en 3 ème!!! surprenant en enduro ( on a un terrain sympa en forêt un truc de malade ( passage rail sur racine, passe dans un bras de rivière, passe en forêt et j'en passe!!! domage qu'on joue qu'à 2... ) monte tranquille en 3 voir en 4 à des endroits où il fallait que je tombe la 2!!
par contre pour la pipe de 22, moi je suis laissé convaincre par l'effet venturi (appel des gaz beaucoup plus rapide avec une pipe de diamètre plus faible!!) et c'est vrai que je n'ai aucun trou sur mon 110, ça arrache même grave!!!"
-> ("nuccio57")"Une accélération plus franche, plus de pointe, un excellent rapport qualité/prix"


Filtre a Air

Filtre à air en mousse
-> ("X-Flo-X") "Meilleur respiration du moteur, de plus avec une seconde couche en plus facilité de nettoiement "

Filtre a aire UNI 46 mn
-> ("Maxlequadeur") "- mieux pour nettoyer
- Vraiment mieux au niveau de la respiration du moteur et pour le préserver dans les meilleurs conditions
de celui ci
- un tout petit peu plus de bruit et accélération plus franche mais VRAIMENT petite amélioration niveau moteur "
-> ("Adidi3") "Y a pas à dire,la moto respire bien mieux,on sent la différence et en plus il est beau en bleu!"

Filtre a air mousse d-b-racing (le rouge)
-> ("Mini mao") "Rien a dire il a pas bougé et filtre très bien"

Breathers kits :

Kitaco
-> ("Trooper") "Sa se monte tout seul ."

CDI :

CDI Racing
-> ("Toiners") "Plus de tours mais ce n'est pas non plus énorme comme changement"
-> ("Mini mao") "Pas trop de réél gain de performance enfin sur une grosse config sa se sent bien mais c'est pas la première pièce a acheter pour une préparation"
-> ("Panter") "La diff n'est pas énorme comme si l'on met un kit, mais elle n'est pas négligeable, la moto prend mieux les tours, et monte + haut en régime. J'ai aussi réglé la richesse de mon Mikuni 26 (pas le VM) à 1 tour 3/4, c'est beaucoup mieux que 2 tours d'origine, j'ai essayé avant de mettre le CDI, c'est efficace.(j'ai essayé 1 tour et demi aussi, mieux que 2), comme ceci j'ai beaucoup moins le trou en reprise."

Hypercdi ycf
-> ("Trooper") "Un petit plus en haut aussi."

Daytona
-> ("Adidi3") "Esthétique au top, bon prix et efficace, on sent une réelle différence!"

Reniflar :
-> ("Toiners") "Rien à part qu'il crache de l'huile tout le temps..."

Allumages :

Kitaco
-> ("Bastar") "Rend l'accélération très rapide , je conseil de changer la démultiplication ou de le régler au poil , j'ai gagné en monté du régime ."

Pots d'Echappements :

Progun
-> ("Panter") "Plus d'allonge, le moteur ne régule plus à haut régime."
-> ("Mini mao") "les +
-rapport qualité/prix ;-look beaucoup de modèles disponibles ;-performance sur 107cc ;-bien dans les mi et haut regime ;-prix bas ;-bruit raisonnable
les -
-obligation de retravaillé le collecteur pour les 125cc et + ;-performance dans les bas régime faible (tendance a avoir un trou)"

Replique BBR D-section
-> ("Trooper") "Pas encore bien tester mais apparemment un petit plus ..." "Au bout d'une cinquantaine d'heures d'usage la cartouche se dessertie du tube"
-> ("Totosenda") "Franchement j'ai gagné partout avec se pot en bas,en haut, au milieu lol, sa me change vraiment par contre il fait plus de bruit que mon pot d'origine mais sa reste largement raisonnable. Donc franchement si vous avez un pot de merde comme le mien d'origine je vous le conseille en plus d'être trop beau il a des bonnes performances pour son prix"

Bud Racing
-> ("Mini mao") "les +
-perf dans les bas régime ;-look ;-solidité
les -
-bruit élevé ;-prix élevé comparé à la concurrence ;-cartouche de récupération de 2 temps"

SPES
-> ("Dirty78") "Après avoir utilisé pas mal de temps le pro gun, je suis passé au SPES...pour voir comme on dit....
et bien là, je ne suis pas déçu: le collecteur est un brin plus large donc mieux pour les 125 et les préparées. Il a une courbure différente qui gène moins au niveau du ressort d'embrayage.
Beaucoup moins bruyant que les style BBR et D section d'origine, donc mieux pour le voisinage, mais surtout, fait usine pour NOS pitbike, donc meilleur rendement. Moins de couple en bas que mon PG, mais plus d'allonge en 2 et 3 dans les tours, c'est ce que j'utilise le plus...."

PROCIRCUIT T4
-> ("Okpadawan") "Déjà une gueule de fou!! (chicane immense!!!!! avec par flamme s'il vous plait), une finition de malade ( magnifique bague alu travaillée au collecteur, soudure du pot et de la pate de fixation!), une sonorité à faire palire une 250 yzf!!! ( exactement le bruit d'un DRZ 600 suzuki ( le voisin en à un!!), sinon moteur entièrement libéré (section plus grosse) ... de la dynamite quoi!?!"

Kaitham 32mm
-> ("Jet_set") "prix assez bas, (100euros), remplit mieux la dirt a moyen et haut regime, baisse le niveau de decibels lol et approte un look simpa.
Je compare par rapport au "tuyeau" d'origine!"

Chaines :

Afam
-> ("Adidi3") "Chaine très solide, super esthétique de part sa couleur gold,même pas plus lourd que l'origine!"

Cadres :

Double tube (x black)
-> ("Mini Mao") "Je le trouve trop long et trop lourd pour les virages serrés et la race c'est pas le top en gros on a un peu l'impression de conduire un tank autrement niveau solidité je crois qu'il faut vraiment y aller fort pour le tordre ou le casser ;autre point faible apparament le 3 ème point de fixation moteur est pas trop efficace ou mal pensé car il n'a pas empêché la casse de carter moteur (source mini moto magasine) et si vous voulez le monter en remplacement de votre ancien cadre vous allez vers de gros souci d'adaptation car les dimensions de la colonne de direction ne sont pas "standart" en gros si vous l'acheté acheté en même temps une fourche fast ace ou marzocchi"

-> ("Bastar") "Moi je le trouve plutôt bien , un poil trop haut avec une roue de 14 a l'avant mais sinon pas de soucis , il est moins maniable qu'un cadre de speedmini 2005 ou sorrow mais il est plus stable et je me leve plus facilement sur les sauts ...."

Cadre périmetrique style YCF
-> ("Seb_38") "Cadre très bien fini, des soudures très propres qui donne confiance
en pilotage c'est différent d'un cadre monopoutre voir double poutre
les masses sont super bien reparties dans les éjections et dans les plaquages
le cadre est craddle mount, ce qui est bon pour les moteur et leurs fixations, sinon ces cadre vous permettent n'importe quel excés, ils sont incassables garantie de 2 ans.
Pour l'adaptation quelques trucs à bien regarder sinon quelques petits soucis (si besoin est envoyer moi un mp je vous aiderais)
donc voila un cadre super,costaud et tout simplement geniale a piloter."

Bud Racing
-> ("Mini mao") "Ultra stable; mais l'arrière est plutôt bas pour l'instant il n'a pas bougé"

Ycf
-> ("Redman57") "Ils m'ont l'air très caustaud. pas bouger ni rien pour un poid raisonnable en plus pour le prix que je l'ai payé...(50€ le bras et 50€ le cadre état neuf)"

Amortisseurs :

Öhlins
-> ("X-Flo-X") "Super finition, grosse différence par rapport à mon amortisseur d'origine prépa, pour l'instant jamais fait talloné, très confortable avec choix du ressort adapté à son poids !"
-> ("Adidi3") "Un mot;parfait, de plus un esthétique parfait, finition olhins, comportement incroyable,très solide, facile à monter enfin c'est le must!"

Fast Ace
-> ("Mini Mao") "Amortisseur idéale si on veut un bon amorto sans trop se ruiner je l'ai pas mal testé sur des jumps; whoops; etc.... il n'a pas bougé; et son comportement est vraiment pas mal il encaisse bien les coups (dans la limite du raisonnable) d'origine il est vendu légèrement surgonflé pour la plupart il va vous falloir baisser un peu la pression interne pour moi son seul gros défaut est une détente plutôt sèche"

-> ("Kills") "Un très très bon amortisseur pour seulement 100€.
Pour moi le meilleur rapport qualité/prix.
Cette amortisseur conviendra a pas mal de rider à la recherche d'un bon amortisseur pas chère et très fiable, il encaisse bien les chocs.
Les seules points que je pourrait lui reprocher, sont d'avoir une détente trop rapide, et que la molette de réglages rouges à l'air fragile.
Si vous voulez un bon amorto sans pour autant vous ruiner, vous pouvez prendre le fast-ace les yeux fermé."

-> ("Bastar") "(a bonbonne) c'est vraiment bof de chez bof , déjà je le trouvais pas terrible et je comptais investir dans un meilleur amorto et bien je vais bien y être obligé , la molette de réglages s'est bloquée , impossible de régler donc je force à la main et elle me reste dans les mains ..... vraiment pas trop , la détente était aussi vraiment naze .... je le trouvais bien jusqu'à que je test un fox ..... c'est l'amorto par excellence !"

-> ("Dirtman00") "Amortisseur fast ace a bonbonne séparé
mieux que le dnm mt rc, meilleur comportement et on sent mieux les réglages."

FOX
-> ("Panter") fox mxr "Tout simplement terrible, efficace!
Dans les trous il adhère vraiment bien, genre passage défoncé sur la roue arrière, il permet à la roue de coller à la piste.
Dans les jumps, il amortit vraiment super bien.
Il est tout moelleux comparé à mon ancien Fast ace sans bombonne.
Il parait dur comme ça à l'arrêt, mais il a un comportement vraiment que j'apprécie beaucoup.
Vraiment j'en suis super content, j'ai l'impression que ma moto a complètement changé."

DNM
-> ("Mini Mao") mt bag evo 2 "un bon comportement semblable voir mieux comparé au fast ace a bonbonne séparée cependant la valve de gonflage demande un embout spécial sinon les réglages sont multiples et efficaces"
-> ("Trooper") "Excellent réglages efficaces, et fonctionnement niquel."
-> ("Pitbikeurz") "Pour bras cross de chez sporfun :Très bon amortisseur, bonne finition et bonne qualité du produit !!! De multiples réglages possibles !!! Petit inconvénient: Il a rabaisser ma dirt un petit peu
Avis tres positif sur cet amortisseur pour une prix de 169€ fdpi (sporfun)"
-> ("dirtman00") "amorto dmn mt rc a bonbone externe
tres bon rapport qualité prix, n'a pas l'effet ressort des amorto bas de gamme, des centaine de configuration possible
vraiment super, seul hic, c'est pour les moto d'entré de gamme come la crz 125 ou dx001 ou autre, avant d'avoir le plaisir de l'utiliser faut limer pour adapter les entretoise."
-> ("antdraig") "Rien a voir avec celui d' origine . Très confortable . Il réagit très bien ."

Factory
-> ("Totosenda") "Mieux que du fast ace, les reglages sont tres éfficaces,bonne finition,a l'air tres solide.bref un bon produit."

Fournales
-> ("X-Flo-X") " Test à venir "


Fourches :

Fourche type ycf 1er generation (modele ressort)
-> ("Mini mao") "C'est une bonne fourche plutôt solide (pour l'instant elle n'a pas bougé d'un poil) elle a un comportement beaucoups mieux que l'origine cependant la mienne je la trouvais trop dure et avez une detente vraiment trop séche se qui rendez le pilotage vraiment enervant à la longue je l'ai donc envoyé à gael vernhes pour une preparation il l'a fini et me la renvoyé la suite des que ma mini est remontée..."

Fourche type ycf 1er generation (modele ressort) préparée par gael
-> ("Mini mao") "un nette mieux dans le comportement surtout en detente et elle est bien progressive un bonheur comparé à avant"

POG
-> ("X-Flo-X") "Superbe fourche,gros diamètre (37mm), inversé et hydraulique. La mienne est prépa et pas encore réussi à faire taper ... Testée sur un assez gros double annoncée à 11m, presque passé entier et la fourche à pas broncher
Rajoute de protèges fourreaux Marzocchi (non présent à l'origine), vraiment magnifique !!!"

Fast Ace 2eme generation
-> ("Bastar") "Exellente fourche qui travail bien par rapport aux fourches inversés du debut des chinoises, un poil mieux qu'un bonne fourche conventionnelle car on peut la regler , j'envisage une petite préparation au niveau de cette fourche chez shaft je vous en dirais des nouvelles"

Fourche classique 33m
-> ("Totosenda") "Fourche qui a l'air vraiment solide un peu molle.mais apres une petite prepa se montre plus que correct."

Ressorts de fourche :

Fast 50
-> ("Adidi3") "Bien plus efficace que l'origine et permet de faire de gros jumps, certe en tallonant quelques fois mais beaucoup plus agréable et facile à monter"

Bras oscilliants :

Bras oscilant exd monster (couleur or)
-> ("Mini mao") "Bras oscilant en alu trempé;j'ai pas mal roulé avec il n'a pas bougé seul souci j'ai duût repercer les bagues où l'on met l'amortiseur pour pouvoir installé mon axe pour l'amorto fast ace autrement rien à signaler"

Five O
-> ("Okpadawan") "Superbe finition ( alu poli style usine) 5 cm plus long, au niveau conduite c'est carrement confortable et du coup la moto lève beaucoups moins pour rien!!! Par contre j'ai une soudure du cerceau de renfort qui a craquée, rien de bien alarmant, mais j'ai préféré emplir d'alu ( le bras est entièrement creu!! avec en cadrillage des renforts ( j'espère que vous me suivez?!!) les creux en dessous des soudures et renforcer ces dernières!!!"

Big section alu (crazy bike)
-> ("Totosenda") "En plus d'etre magnifique,il est leger mais solide que du bonheur."

Ycf
-> ("Redman57") "ils m'ont l'air très caustaud. pas bouger ni rien pour un poid raisonable en plus pour le prix que je l'ai payé...(50€ le bras et 50€ le cadre état neuf)"


Tailles des roues :

Passage du 10(ar)/12(av) en 12(ar)/14(av)
-> ("Panter") "Montage de roues en 14/12 au lieu de 12/10= moto plus rapide, plus d'allonge, un peu moins de patate et beaucoups plus stable, meilleure adhérence, plus facile à piloter..."

12 Arrière et 14 Avant
-> ("Mini mao") "Jante ultra stable ideale pour debuter mais à mon goût pas assez joueur est trop stable se qui enlève le charme de nos minis je prefère largement le 12/12 qui est beaucoups plus joueurs et assez stable mais le 12/10 se revèle être un compromis ideal sur circuit le 10 arriere donne une pêche incroyable dans les relevés et lors de grosses accelerations l'arriere chase bref que du plaisir apres chacun ses gôuts"
-> ("Pr0fite") "Pour les randonnées et les passages un peu caillouteux ce montage est beaucoup plus performant. En ce moment je suis en 10/10 et franchement là où il ya des cailloux je galère trop, trop peur de m'écalater par terre."

Pneus :

Brigestone
-> ("Gouelmi") "Grip niquel rien à dire"
-> ("Trooper") "Exellent même si, sur le dur un peu moins bon a mon gôut."
-> ("Mini mao") "Bon grip en toute situation et usure tres raissonable"
-> ("antdraig") "Très bonne accroche .s 'use lentement."

Michelin Starcross
-> ("Mini mao") "Pneu qui grip vraiment bien et plutôt polivalent cependant il a un tres gros defaut il s'use et se deteriore très très vite."
-> ("Redman57") "Pareil que minimao, nickel, accroche super bien mais dès les premiers mètres de terrains solide, il s'use a vue d'oeil, mais je pense que c'est un excellent rapport qualité prix car pour 35€ ..."
-> ("dirtman00") "Plutôt résistant, bonne accroche et décaisse bien sur terrain boueux, le milieu idéal pour ce pneu, le sable et terrain humide."

YCF
-> ("Totosenda") "Pneu arrière YCF(12 pouces) bon grip pour un petit prix(29e)"
-> ("Lude") "Pneu arrière YCF(12pouce) bon grip , s'use rapidement à mon gout."

Vee rubber
-> ("Totosenda") "Pneu avant Vee Rubber (14pouces) tres bonne acroche sur terrain sec,se montre tres correcte dans la boue."

Kenda
-> ("Djpms") "Pneu arriere cross KENDA CARLSBAD : pneu N I Q U E L , vraiment rien à redire. Vu les dérapages que je lui met, il est encore en éxellent état !! Gros crampons, bonne adhérence. Rien à redire, vu le prix aussi ( une trentaine d'euros il me semble )"

Dunlop
-> ("Redman7") (avant) "Nickel en gomme dure , accroche super bien et a une très bonne durée de vie j'ai du faire au moins 15km sur la route voir plus il n'a pas bouger c'est hallucinant !!"

Guidons :

Star Bar
-> ("X-Flo-X") "Confortable avec une belle finition et bien solide !"
-> ("Jeanglode") "Starbar donc ceintre droit et très bonne finition!!"
-> ("Gui79") "J'ai reçu mon star bar, niquel super qualité, réhausse la position de conduite (5' de haut contre 3' d'origine)."
-> ("Bastar") "Bonne qualité, ca respire la bonne finition , biensûr ce n'est pas à la hauteur du pro tapper mais c'est un très bon guidon pour la race !"

Pro Taper
-> ("Panter") "Exellente position, solide, beau, que demander de plus?
-> ("Okpadawan") "Magnifique finition usine ( pas de peinture, juste un vernis sur les soudures et le guidon brut: rien à dire hauteur parfaite pas trop large, tape pas dans les genoux!!!!"

Red Baron
-> ("Trooper") "ceintre red baron parait indestructible, mais je le trouve un poil trop plat et un poil plus haut aurait été parfait ."
-> ("Adidi3") "confortable,solide et beau,sobre en même temps et puis il est bien déssiné"

Conti
-> ("Totosenda") "J'ai acheté un guidon Conti en alu anodisé pour dirt il est bien droit bien large mais peut être un peu trop haut a mon gout il coûte 35 euros (donc pas cher)"

Renthal
-> ("Nico5113") "Sur ma sohoo et ça change completement la position et puis la finition et solidité parfaite
renthal quoi"
-> ("Foxlefou") "Un guidon avec une finition du plus bel effet !
Il a un galbe et un confort excellent."

neken mini play
-> Mini mao "galbe et ceintre parfait un vrai bonheur pour l'instant mon genoux ne l'a pas encore rencontré pour moi il a un point positif son prix et un point négatif il ne possède pas de mousse d'après le constructeur il est dit "incasable" pour ceux qui ne le savent pas neken est le fourniseur TAG, certains Renthal et KTM Racing."
->("Redman57") "Très bon galbe, très solide, nickel."
-> ("antdraig") "Bonne position Très bon rapport qualité / prix .et il donne un super look à la moto. Très bon guidon je le conseille."

TAG
-> ("Jet_set") "Agréable, super galbe, apres quelques chutes, rien n'a bougé, le look est simpa et le prix dans la normale: a conseiller!"

Poignées :

Renthal
-> ("X-Flo-X") "Super grip, de meilleure qualité que celle d'origine ..."

Smith
-> ("Adidi3") "Assez confortable,assez ésthétique de part leur bicouleur"

Pro Taper
-> ("Redman57") "Trop salissantes et s'usent à vue d'oeil mais bon grip."

Pro-Grip 788 Cross
-> ("Foxlefou") "Excellente poignées, pour moi une des meilleures !
Mais une finition un peu backlée (ça s'effiloche un peu)."

Leviers de frein et d'embrayage :

Leviers frein et embrayage retournables
-> ("Trooper") "J'aime bien le toucher moins de jeu et plus rigide que l origine (bien graisser les articulations)." "Pas vraiment incassable! 2 petées sur 4 suites à gamelles pourtant pas violentes."

-> ("Dirty78") "J'ai monté sur du téflon histoire qu'ils puissent bouger en cas de galtouze: rien à redire, montage facile, utilisation niquel, résistance à la gamelle testé et approuvé: c'est pas cher, et ca rempli parfaitement son role !"

Asv f3
-> ("Jet_set") "Super feeling, plaisants a l'utilisation, super look et retournables, pour l'instant je me suis pris quelques pelles et rien n'a bougé.
La peinture part a peine apres une chute, bref rien de grave sa se voit presque pas.
Pour les perfectionistes comme moi je conseille les noirs qui peuvent être retouchés au niveau de la peinture, ce qui n'est pas le cas des anodisés rouges, plus beaux mais pas "repeignables"."

Pédale de frein :

Five O
-> ("Okpadawan") "En fait celui d'origine était en papier maché alors la c'est vrai que celui ci ne bronche pas d'un poil!!"

d-b-racing renforcer
-> ("mini mao") "Elle est beaucoups plus grosse que celle d'origine et à l'air de plutôt bien suporter les coups pour l'instant aucune deformation notée"


MAJ : 28/08/07

Ce message a été modifié par Dirt-bike91 - 30/03/2010 - 20:07.

[Panter]

Tres bonne idée.

Moi j'ai bidouillé le patin de chaine, c'est mieux , ça me bouffe plus la vis qui le tient et le bras oscillant.



Pot pro gun: Plus d'allonge, le moteur ne régule plus à haut régime.

Montage de roues en 14/12 au lieu de 12/10=moto plus rapide, + d'allonge, un peu moins de patate.
Et j'avais oublié, mais ça me paraissait logique, c'est beaucoup plus stable, meilleure adhérence, plus facile à piloter...

A venir le pro taper...

mdr le vieux commentaire, on change pas la taille des roue pour la vitesse mais pour la stabilité !!!

Nemo, le Jun 25 2006, 19:33, dit :

mdr le vieux commentaire, on change pas la taille des roue pour la vitesse mais pour la stabilité !!!

Bah c'est son test

Chacun donne son avis

[Kills]

Changement de moteur :

Passage du loncin 110 au zongshen 110.

Le zongshen marche bien mieux, il prend plus rapidement c'est tour.

Bien plus d'accélération avec la même transmission.

Sombre-Romance, le Jun 25 2006, 19:42, dit :

Y ce prend pour dieu voila pourquoi !

Essaie de le connaitre avant de parler .

bientot j'aurais pas mal de piece a tester d'ici 15 jours
j'aurais le moteur lifan 120 grosse soupape a tester
le kit 143 cc
l'allumage kitaco a rotor interne avec la bobine kitaco
j'aurais le cadre sorrow S2 a tester
la fourche fastace préparé par tradingbike
l'amortisseur fox air
enfin pa mal de trucs je ferais un petit topo d'ici 15 jours le temps que le dirt soit remonté

yoyo95, le Jun 26 2006, 08:14, dit :

bientot j'aurais pas mal de piece a tester d'ici 15 jours
j'aurais le moteur lifan 120 grosse soupape a tester
le kit 143 cc
l'allumage kitaco a rotor interne avec la bobine kitaco
j'aurais le cadre sorrow S2 a tester
la fourche fastace préparé par tradingbike
l'amortisseur fox air
enfin pa mal de trucs je ferais un petit topo d'ici 15 jours le temps que le dirt soit remonté

Ok ok tiens nous au courant !

[Panter]

gsxr, le Jun 25 2006, 19:01, dit :

On a le droit sur ce topic de poser des questions sur en quoi consiste la modification effectué??
si oui panter pourrait tu me dire le modèle de ta dirt et surtout en quoi consiste exactement ta modif stp
sinon c'est une bonne idée de topic bonne continuation

C'est la speed mini, la modif est un patin en teflon que j'ai rajouté à la suite du patin d'origine, car il me protege mieux le bras, et celui d'origine se bouffait trop vite. La vis qui tenait d'origine etait aussi en plein passage de chaine, ce qui fait que si j'avais attendu, il se peut que le jour ou j'aurais voulu le démonter ce soit impossible due à l'usure...

Et j'ai rajouté, dans le message original pour NEMO "l'emmerdeur", que évidement c'est + stable les grandes roues, c'est le 1er but de ce montage. Apres je disais + rapide, car ça l'est et de bcp...
Mais tu as raison j'aurais du le mettre.
(c'est pas Dieu, c'est un poisson)
Pourtant BOB, il est cool non?

Ce message a été modifié par Panter - 26/06/2006 - 11:27.

Sinon némo c'est quand que tu nous montre des photos de ton intrepit kitaco??
A moins que t'en aille déja posté sur le forum!!

Sinon moi j'ai guidon starbar donc ba cintre droit et très bonne finition!!
X flo X tu peut aussi commentez le guidon vu que t'en a un!!

jeanglode, le Jun 26 2006, 13:22, dit :

Sinon némo c'est quand que tu nous montre des photos de ton intrepit kitaco??
A moins que t'en aille déja posté sur le forum!!

Sinon moi j'ai guidon starbar donc ba cintre droit et très bonne finition!!
X flo X tu peut aussi commentez le guidon vu que t'en a un!!

ce soir sa t'irais la je suis au boulot

ouai t'a raison c'est une super idée

J'ai eu ma dirt il y a 2 mois.
j'ai juste changer le pneu, j'ai mis du brigestone grip nickel rien a dir. après au niveau de l'usure je vous tient au courrant.
Quelqu'un a t-il essayé de monter une boite a air style Doppler sur sa dirt? Je voudrai savoir si on gange vraiement ?
tcho !

[toiners]

ba moi g mi un carbu de 26 mukini => grosse patate en + pour 50€
cdi racing => + de tour mais c pa non plus énorme comme changement
reniflard => rien a par qu'il crache de l'huile tout le temps...
bientot ligne pro gun, amorto a gaz, et une tite prépa pour testé

[Panter]

Ca y est j'ai monté le guidon PRO TAPER, je trouve pas vraiment de diff avec celui que j'avais d'origine, à part qu'il doit être plus solide et est plus beau avec sa mousse tres dense.

Toiners

Quel CDI racing as tu monté?

[toiners]

il n'y a pas de marque sur celui que j'ai commandé
je l'ai acheté sur motoshop il me semble a 45€ (c'est le mème que le racing mais nouvel génération)
le mien est rouge/rose anodisé

si tu ve je prendarai une foto

[alex95270]

pour le pro taper je pourrais savoir la hauteur du guidon et sa largeur en bas pour les fixations ce serait cool si tu pouvais me les donners

[adidi3]

xr 70,

j'ai pas mal de pièce,je vous ferait un résumé complet de toute mes pièces après ma prochaine séssion!impatient de tester mon new amorto olhins,mon cdi ect ect....!!!!!!!!!!!!!!

[Panter]

alex95270, le Jun 28 2006, 13:13, dit :

pour le pro taper je pourrais savoir la hauteur du guidon et sa largeur en bas pour les fixations ce serait cool si tu pouvais me les donners

Promis des que je vais rejoindre ma mini je mesure et te donne les cotes

bon ,pour moi cintre red baron parait indestructible ,mais perso je le trouve un poil trop plat et un poil plus haut aurait ete parfait .
leviers frein et embrayage retournable ,j aime bien le toucher moins de jeu et plus rigides que l origines (bien graisser les articulations).
selecteurs fast 50 impec pas de jeu rabat bien efficace
cales pied red baron ,super appui mais trop cher .
barre reposes pied renforcer ycf .du serieux
breather kit kitako sa se monte tous seul .
kit deco red baron top qualite ,ne pas oublier le seche cheveu pour les parties arrrondies .
bridgestone av arr execllent meme si sur le dur un peu moins bon a mon gout
copie dsection new motorz pas encore bien tester mais apparement un petit plus ..
hypercdi ycf un petit plus en haut aussi
a suivre cadre alu ,pedale de frein alu,et amorto dnm

[totosenda]

sa y est j ai enfin testé mon pot style D-SECTION plus tot que prevu meme...lol
ba franchement jai gagné partout avec se pot en bas,en haut, au milieu lol
sa me change vraiment par contre il fait + de bruit que mon pot dorigine mais sa reste largement resonable.
donc franchement si vous avez un pot de merde comme le mien dorigine je vous le conseille en + detre trop beau il a des bonne perfs pour son prix(100 euros chez D-B-R)
a++

totosenda, le Jun 28 2006, 19:17, dit :

sa y est j ai enfin testé mon pot style D-SECTION plus tot que prevu meme...lol
ba franchement jai gagné partout avec se pot en bas,en haut, au milieu lol
sa me change vraiment par contre il fait + de bruit que mon pot dorigine mais sa reste largement resonable.
donc franchement si vous avez un pot de merde comme le mien dorigine je vous le conseille en + detre trop beau il a des bonne perfs pour son prix(100 euros chez D-B-R)
a++

Ajouté

Bientôt je devrais avoir une barre de calle pied Red Baron donc je la testerais