[La_Poudre]

Salut à tous!

Voilà ma 125 Rm de 2003 acheté en Octobre

Fait par l'ancien proprio:
-Corp de pot Doma et silencieux Pro Circuit
-Roulement de vilo moins de 10H
-Piston moins de 10H
-Embrayage
-Joints spy de fourche
-Plaquette AV et AR

Il m'affirme ne pas avoir eu de problème de boite. A voir dans le temps.

La moto avait l'air impec hormis les plastiques qui avaient du vécu et pourtant une fois à la maison les surprises commencent , mais bon j'ai négligé l'inspection lors de l'achat et vu le prix auxquels je l'ai eu je vais pas me plaindre.

-Roulement roues AV mort
-Roulement bras oscillant mort
-Roulement biellette de suspension mort
-Vis de réglage de la garde d'embrayage foirée
-Vis du collier de manchon de boite à air foirée
-Roue AR de 250CR avec un disque de frein en 220 au lieu d'un 240 et en 18" au lieu d'une 19" d'origine
-Filtre à air déchiré et troué
-Joint et ressorts d'échappement mort
-Cuve du carbu qui fuit

La moto lors de l'achat:



Frais effectué actuellement:

-Vidange des fluides
-Roue AR d'occas d'origine
-Pneu AR Maxxis en 100/90/19"
-Couronne Renthal
-Kit plastique jaune & Noir + face AV de RMZ Ufo & Polisport
-Tout les roulements ont été changer
-Nouveau filtre Twin Air
-Housse de selle Bud Racing Noir & Rouge
-Bobine d'allumage et bougie neuve
-Peinture de cadre en jaune Suzuk' et pose d'un grip de skate
-Carbu reconditionné
-Joint et ressorts de pot neuf
-Laine de roche neuve
-Déco Factory Effex style origine 2005
-Guides chaine neuf
-Biellette d'occas (car l'autre à du être découper tellement les axes étaient grippés aux roulements)
-Piston Vertex Côte B

Quelques réception de colis:











Moto actuellement:





Me reste encore un problème à régler sur la belle (quand je roule elle s'emballe et cale juste après) et je pourrai enfin aller sur circuit

Ce message a été modifié par La_Poudre - 02/02/2018 - 19:11.

[Alex52]

Salut!

Bon tu tombe au moment où le fofo est au plus calme mais bon ...
Pour en revenir au sujet principal (ta moto) c’est cool de voir enfin une autre suzuki rm !!

J’ai l’impression que trouver une 125 rm sans aucune magouille c’est devenu quasi mission impossible ...

En tout cas tu lui a redonné un bon coup de propre ! Pour ton souci vérifie si tu n’as pas une prise d’air quelque part (pipe , carbu , spy...).

Tu as prévu d’autres choses ? Tu n’as plus qu’à en profiter !

[La_Poudre]

Merci de ta réponse , pour le problème j'ai tout vérifié ce week end et revu mon réglage carbu , à l'arrêt sa à l'air d'aller mais j'ai pas encore eu l'occasion de tester en roulant.

Par la suite je ferais faire une prépa suspensions et pour le reste des modifs, elle seront surtout esthétique (carters Boyesen, jantes noir etc) car pour l'instant je ne suis pas prêt d'exploiter le 125 à fond

[le-scolopendre]

Tu l'as rendu jolie ! Tu tournes vers ou ?

[La_Poudre]

Merci , je tourne dans le sud de la Picardie , j'ai la chance d'avoir pas mal de terrain dans un rayon de 70km autour de chez moi , dont 2 à moins de 30km

[obaprilia rx]

salut elle est cool ta rm ! tu lui a mit un bon coup de propre !

pour ton problème vérifies que le boisseau redescend bien au fond ...

[Alex52]

Cnest cool si tu lui donne un look US ... je trouve qu’il y a pas plus beau qu’une rm ou une cr a l’américaine !!

Tu as démonté ton moteur / carbu pendant ta restauration ?

[La_Poudre]

Salut à tous moto testé aujourd'hui , plus de problème elle tourne bien maintenant je vais l'emmener chez un pro pour un réglage carbu aux petit oignons et gaz

obaprilia rx Merci le boisseau redescendait bien je pense surtout que c'était une prise d'air

Alex52 Je suis d'accord avec toi , d’ailleurs j'hésitais entre une Suz' ou une Honda... Mes 2 marques pref et sa change un peu des Yam et des Katoch . J'ai juste regarder l'état du haut moteur , tout est ok juste une légère trace sur le cylindre mais je ne la sent pas au doigt

[La_Poudre]

Salut à tous !

Un peu de news , la moto ne voulait plus démarrer comme à son habitude , donc elle est parti chez un pro comme prévu pour le réglage carbu et verdict... Il me dit que c'est pas la bonne côte de piston , qu'il me faut un côte B alors que je suis en A et que forcément sa risquait pas de marcher. J'avais pas fait gaffe mais effectivement il y avait du jeu entre le cylindre et le piston... Encore une surprise mais bon une de plus une de moins ... Donc changement de piston fait et là bah la moto démarre toujours pas donc je voulais savoir si quelqu'un avait les valeurs du réglage carbu histoire d'au moins la démarrer et pouvoir le régler correctement par la suite.

Bonne soirée et bon ride à ceux qui roule ce Week End

[Alex52]

Salut !

Je regarderais dans le manuel d’atelier et te redit pour le réglage carbu 👍

[La_Poudre]

Salut à tous , la moto redonne des signes de vie . Le réglage carbu que j'ai fais à pas l'air dégueu à l'arrêt , mais impossible de tester avec ce temps. Et petit crash test , j'ai peint mes jantes ainsi que quelques pièces , je ne suis pas déçu du résultat sa la change radicalement à voir combien de temps ça tiendra . C'est juste en attendant de pouvoir me prendre des vrais cercles noir.

[Alex52]

Ça lui fait un super look en tout cas ! J’ai déjà fait la modif pour choisir une couleur de jantes ... c’est au moment du changement de pneus que ça bouffe tout ...

[La_Poudre]

Yop tout le monde , test de la moto aujourd'hui juste un mauvais réglage du niveau de cuve mais j'ai déjà regler le problème maintenant sa devrai être bon pour aller sur les terrains. Voilà quelques photos dans la neige

[La_Poudre]

Salut à tous , finalement toujours emmerder avec le carbu même si tout doucement sa se règle , la moto démarre assez bien 4-5 coups de kick max , elle tiens le ralenti , mais toujours des délires quand je roule , quand je veux monter dans les tours elle pétarade et cale quand je met pleine charge comme si j'étais trop pauvre, alors que quand je démonte la bougie (après qu'elle cale et avoir mis 3 coups de kick) elle est humide et noir et le pot crache de l'huile (Petite goutte qui coule)

-BAC origine
-Pot de détente Doma et silencieux Pro Cricuit
-Gicleur ralenti origine
-Gicleur Principal 420
-Aiguille au 3e cran

A votre avis , trop riche? Trop pauvre? Là je rame complet

Quelqu'un sait ou je pourrai trouver la revue tech en format PDF ou pas trop chère SVP

Ce message a été modifié par La_Poudre - 16/02/2018 - 01:18.

[Alex52]

J’ai la revue du rm125 2008 si jamais .

[La_Poudre]

Alex52, le 16/02/2018 - 10:02, dit :

J’ai la revue du rm125 2008 si jamais .

Oui je veux bien les valeurs stp , sa doit pas changer des masses entre 2003 & 2008

[La_Poudre]

C'est mort en ce moment par ici... Pour ceux que ça intéresse la moto ne roule toujours pas. Les finances devrait arriver ce mois ci pour l'emmener directement chez un pro. En attendant fabrication d'un Sabot moteur aujourd'hui , reste quelques retouches à faire et le refixer proprement.

[Derbi 47]

À mon avis ton puit d’aiguille ou de pointeau est fichu, elle se remplie d’essence en permanence, ou peut être tes joints spys de vilebrequin qui sont ha et font une prise d’air.

Met les réglages d’origine mais je pense que ton joint de puit de pointeau ou le pointeau est mort, d’où le fait que tu ne fais que faire ce réglage de flotteur ..

[La_Poudre]

C'est possible oui , mais elle va partir chez un Pro pour le réglage carbu au moins je me fais pas chier et il sera bien régler. Il changera ce qu'il doit changer et basta .Les joints spy sont ok. C'est soit le carbu ou dans le pire des cas le boitier CDI ou le stator tout le reste est neuf...

Les réglages d'origine pas moyen de les trouver , c'est la que tu regrette de pas avoir une Yam ou une Katoche

[La_Poudre]

Bonjour ici,

La moto est revenu de chez le mécano , la panne venait d'une foutu pièce du système de valves d'échappement qui avait prit du jeu...

Le carbu est prérégler le temps de faire le rodage. Ce Week End si tout se passe bien premier roulage sur terrain et sur une vrai moto.

Voilà la pièce qui m'a pourri la vie pendant tout ce temps


Et une petite de la moto actuellement