Voici les premières vidéos officielles de la nouvelle cross Yamaha YZ-F 450, entièrement nouvelle et étonnamment innovante : son cylindre présente une configuration très spéciale, avec admission frontale et échappement postérieur. Illustration !


Accéder à l'article Vidéos : Yamaha YZ450F 2010, cylindre inversé et admission frontale ! sur le Magazine Crazy Moto.

[bultaco69]

trop belle mais j'ai pas tout compris des modifs si quelqu'un pouvait me les expliqués

[simé]

quel sont les avantages d'avoir une admission frontale ?

[Djof]

simé, le 08/09/2009 - 21:39, dit :

quel sont les avantages d'avoir une admission frontale ?

c'est tout simplement plus logique. on se demande pourquoi on n'y a pas pensé avant !
quand on roule. le circuit de l'air va de l'avant vers l'arrière de la moto. alors pourquoi ne pas l'utiliser ! surement afin d'avoir un flux d'air plus important.

au lieu que le circuit aille de l'arrière de la moto, vers l'avant, pour retourner à l'arrière par le pot d'échappement.... il va directement de l'avant à l'arrière. tout à été adapté en fonction. on le remarque bien aussi sur le pot d'échappement !
Enfin ce que je viens de dire est très très bref... ca va beaucoup plus loin mais pas évident d'expliquer.. en tout cas je ne suis pas encore assez expérimenté pour ça. la j'ai juste utilisé une logique qui me semble... logique
hâte d'essayer cette petite merveille

Ce message a été modifié par Djof - 08/09/2009 - 22:17.

[nikus30]

Elle est magnifique, Yamaha ne cesse d'innover année après année

Ce message a été modifié par nikus30 - 09/09/2009 - 11:45.

Super sympas cette Yam.
La nouvelles admission prend plus d'air ces sur! Mais
Je sais pas comment il va sortir le filtre à air a prés une bonne journée en terrain cross???

[bultaco69]

merci j'ai compris la logique !

[Rask]

La 2ème vidéo est très bien faite

[Djof]

DUT40, le 09/09/2009 - 12:29, dit :

Super sympas cette Yam.
La nouvelles admission prend plus d'air ces sur! Mais
Je sais pas comment il va sortir le filtre à air a prés une bonne journée en terrain cross???

ils ont surement du faire quelques modif concernant le filtrage de l'air (?)

[simé]

c'est justement a sa que je pensait, ok il y a un réel gain d'air, mais pour cela il faut laisse le carbu a l'air libre mais si y a une merde qui rentre....

[Mrdizo]

Les gains ne se font pas au niveau de l'air, la c'est pas comme les sportives avec les RAM air.
Peut être au niveau des masses? a l'intérieur? quelques engrenages en moins?
Plus de poids vers l'arrière pour rattraper de grosses modif sur le train avant? Désir d'abaisser le centre de gravité et le déplacer?
En tout cas, cadre facon CR

[Le débutant]

Bonjour à tous

Heu ouais je trouve sa cool moi aussi cette innovation mais qu'est-ce que sa nous apporte en plus tout ça ??? Parce qu' à part que cela est plus logique, que gagne-t-on vraiment ??? La moto va apporter quoi de plus concrètement par apport aux autres ???

[Overdose645]

Le débutant, le 11/09/2009 - 16:12, dit :

Bonjour à tous

Heu ouais je trouve sa cool moi aussi cette innovation mais qu'est-ce que sa nous apporte en plus tout ça ??? Parce qu' à part que cela est plus logique, que gagne-t-on vraiment ??? La moto va apporter quoi de plus concrètement par apport aux autres ???

t'a exatement raison en plus une 450 ca a deja une belle patate alors je pense tout simplemnt que c'est une histoire de marketing et puis c'est 2010 une décennie de plus sa fait nouveau et puis elle a un beau desing

[Mrdizo]

Overdose645, le 12/09/2009 - 16:35, dit :

t'a exatement raison en plus une 450 ca a deja une belle patate alors je pense tout simplemnt que c'est une histoire de marketing et puis c'est 2010 une décennie de plus sa fait nouveau et puis elle a un beau desing

comme je l' ai dit précedement, j'ai penser que ca allais se sentir au niveau des masses et je confirme, car j'ai vu un article (bien + complet) sur cette bécane dans moto crampon

[Stib]

les effets des modifs doivent surement tourner autour de l'effet qu'a l'inertie du moteur sur le pilotage et la maniabilité de la moto. Et peut etre aussi sur le poids et le centre de gravité....
en gros, faudrait pouvoir comparer les 2 "modèles" de moto sur un parcour identique pour voir ce qui change...

mais ça n'empeche qu'elle est magnifique

[Brian-wrf]

Djof, le 08/09/2009 - 22:15, dit :

c'est tout simplement plus logique. on se demande pourquoi on n'y a pas pensé avant !
quand on roule. le circuit de l'air va de l'avant vers l'arrière de la moto. alors pourquoi ne pas l'utiliser ! surement afin d'avoir un flux d'air plus important.

au lieu que le circuit aille de l'arrière de la moto, vers l'avant, pour retourner à l'arrière par le pot d'échappement.... il va directement de l'avant à l'arrière. tout à été adapté en fonction. on le remarque bien aussi sur le pot d'échappement !
Enfin ce que je viens de dire est très très bref... ca va beaucoup plus loin mais pas évident d'expliquer.. en tout cas je ne suis pas encore assez expérimenté pour ça. la j'ai juste utilisé une logique qui me semble... logique
hâte d'essayer cette petite merveille

Il y a également le fait que les gaz ont moins de chemin a parcourir pour l'échappement et également moin de difficultés pour s'échapper !

Le débutant, le 11/09/2009 - 16:12, dit :

Bonjour à tous

Heu ouais je trouve sa cool moi aussi cette innovation mais qu'est-ce que sa nous apporte en plus tout ça ??? Parce qu' à part que cela est plus logique, que gagne-t-on vraiment ??? La moto va apporter quoi de plus concrètement par apport aux autres ???

On verra ca durant la saison