[Plc]

Ma boite de vitesse, après avoir changé le joint spi de l'axe du sélecteur, est bloquée au point mort. Impossible de monter ou descendre les vitesses.
Quelqu'un peut il me dire ce qu'il faut faire. Merci par avance

[Neomega]

Au risque de dire une connerie, sur les boites de vitesses de Derbi 50cc, quand on les ouvrait, au remontage il y avait une rondelle qu'il ne fallait pas remettre, sans quoi ça bloquait la boite. On pouvait refermer les carters mais impossible de passer le moindre rapport.

Faut pas me demander pourquoi, c'est comme ça, bravo aux concepteurs...

Faut peut-être chercher par là du coup.

Au passage, une petite présentation serait appréciée si tu veux que les gens t'aident.

Ce message a été modifié par Neomega - 26/06/2018 - 13:21.

[flo gpr]

Tu n'a pas fait sortir de l'étoile de selection ?

[aiwass]

Neomega, le 26/06/2018 - 13:20, dit :

Au risque de dire une connerie, sur les boites de vitesses de Derbi 50cc, quand on les ouvrait, au remontage il y avait une rondelle qu'il ne fallait pas remettre, sans quoi ça bloquait la boite. On pouvait refermer les carters mais impossible de passer le moindre rapport.

Faut pas me demander pourquoi, c'est comme ça, bravo aux concepteurs...

Faut peut-être chercher par là du coup.

Au passage, une petite présentation serait appréciée si tu veux que les gens t'aident.

t'est pas sérieux néo quand tu dit sa si??? on parle d'un 659 mulhacen la pas d'un 50cc senda...


sinon Plc, dit nous en un peu plus, comment a été effectué le remplacement? technique pour sortir le spy, et rentrer l'autre, les outils utilisés... et sa fait quoi exactement quand tu actionne le sélecteur??? bloqué, tourne dans le vide, tu sent les cran de monté descente ou pas...

après petite recherche sur le net j'ai trouver les micro-fiche du 659 que voici

https://www.easypart...1/Selector.html

oje pense pas que l'etoile puisse sauter car par dessus la platine de selection, par contre se qui me fait peur c'est tout le bordel de ressort sur le selecteur, je me demande si il ne serait pas possible que tu ai sorti l'axe de la platine et fait sauter le ressort. il me semble avoir déja vu sa sur une senda(principe identique on dirait) et le ressort avait tendance a sauter facilement par contre aucune idée de son incidence sur le fonctionnement

[Neomega]

Malheureusement si, je suis très sérieux, et le pire c'est que j'ai déjà remonté 3 moulins de Derbouze comme ça, et que ça fonctionne comme si de rien n'était, sauf si tu remets cette fameuse petite rondelle d'origine, là impossible de passer les rapports

[aiwass]

Tu saurait dire la quel c'est sur l'eclater?
https://www.easypart...0/Gear-Box.html

sa aiderais surement notre amis

[Captain Clegg]

Neomega, le 26/06/2018 - 15:03, dit :

Malheureusement si, je suis très sérieux, et le pire c'est que j'ai déjà remonté 3 moulins de Derbouze comme ça, et que ça fonctionne comme si de rien n'était, sauf si tu remets cette fameuse petite rondelle d'origine, là impossible de passer les rapports

c'est le moulin minarelli des 660 xtx / pegaso sur la mulhacen

[Neomega]

Putain je viens de me rendre compte grâce à Captain, l'histoire de la rondelle, c'était pas sur les Derbouzes, c'était sur la DT50 de mon frère, moteur Minarelli AM6 (et même chose avec sa DT 125 par la suite) Les moteurs Euro 2 et 3 de Derbi on n'avait pas eu de soucis... En même temps il a tellement eu de brêlons différents et on les a tellement ouverts les uns comme les autres...

Du coup ça semblerait encore plus probable que ce soit ce genre de soucis

C'est la rondelle sous l'arbre de sélection

Ce message a été modifié par Neomega - 26/06/2018 - 15:57.

[aiwass]

je reste quand meme sceptique sur le fait que le problème rencontré sur un 50cc dont la conception remonte a 30 ans soit le même que sur un 660 cc récent les ingénieurs sont vraiment des burnes si tel est le cas. et j'ai jamais compris comment c’était possible que sa fonctionne ainsi en sortie d'usine et pas après réouverture.

edit: et il n'y a pas de rondelle sous l'arbre de sélection sur la micro fiche du 659

[MattRR50]

aiwass, le 27/06/2018 - 07:57, dit :

je reste quand meme sceptique sur le fait que le problème rencontré sur un 50cc dont la conception remonte a 30 ans soit le même que sur un 660 cc récent les ingénieurs sont vraiment des burnes si tel est le cas. et j'ai jamais compris comment c’était possible que sa fonctionne ainsi en sortie d'usine et pas après réouverture.

edit: et il n'y a pas de rondelle sous l'arbre de sélection sur la micro fiche du 659

Enfin là c'est surtout que le 50cc c'est un moteur/boite derbi alors que le 659cc c'est un moteur yamaha

Du coup si des gens connaissent bien les 660 XTX ou autre, ça pourrait aider...

[Neomega]

Justement, l'histoire de la rondelle à ne pas remettre après démontage, c'était sur yamaha MDR

[Bomber01]

Bah nan, Minarelli c'est pas Yamaha

[Neomega]

Certes, mais d'après Captain, c'est un moteur Minarelli de XTX 660, et sur les Yamaha DT 50 et DT 125 c'étaient aussi des Minarelli...

[oufrider2728]

Je pense pas qu'il ai démonter sa boite pour changer un spi d'axe de sélecteur

[Plc]

Plc, le 21/06/2018 - 22:56, dit :

Ma boite de vitesse, après avoir changé le joint spi de l'axe du sélecteur, est bloquée au point mort. Impossible de monter ou descendre les vitesses.
Quelqu'un peut il me dire ce qu'il faut faire. Merci par avance

Il faut démonter le carter droit, enlever les disques d'embrayage et remettre le resort qui est sorti de son logement lorsque le circlips côté joint spi et que l'axe s'est déplacé latéralement. Une fois remis en place, il faut remettre le circlip côté gauche en tirant sur l'axe pour ne pas qu'il se déplace à nouveau.