[zindave]

Bonjour,

Quelqu'un connait la démultiplication de la transmission d'un nrg mc2 de 1997, primaire et secondaire ? (exemple : 14/39)

Merci d'avance !!!

[xroxtim]

mickael64, le 26/08/2010 - 19:47, dit :

ta un topic unique sur le choix d'un scooter juste en dessous utilise le stp

http://www.crazymoto...showtopic=66024

c'est quoi tes critéres de selection ?

bah beauté fiabilité et j'allai dire vitesse mais quand il est bridée ...bof bof

Ce message a été modifié par xroxtim - 28/08/2010 - 17:03.

[mickael64]

prends un nitro

[Rocktro16]

Voila, ce matin pour partir au taf. Jai kické et la 5 fois pour qu'il démarre, et la je m'aperçois que le kick remonte plus doucement que habitude...(moins de compression). Kit 50 malossi fonte jarrive sur 4000km. Pensez vous que sa vient de la segmentation? Car jai pas limpression davoir perdu de la vitesse, en meme temps ce matin jai pas trop osé a monté dans les tours.

Ce message a été modifié par Rocktro16 - 30/08/2010 - 18:31.

[xroxtim]

mickael64, le 28/08/2010 - 19:21, dit :

prends un nitro

ok

[mickael64]

Rocktro16, le 30/08/2010 - 11:48, dit :

Voila, ce matin pour partir au taf. Jai kické et la 5 fois pour qu'il démarre, et la je m'aperçois que le kick remonte plus doucement que habitude...(moins de compression). Kit 50 malossi fonte jarrive sur 4000km. Pensez vous que sa vient de la segmentation? Car jai pas limpression davoir perdu de la vitesse, en meme temps ce matin jai pas trop osé a monté dans les tours.

passe un coup de wd 40 sur le ressort du kick , tu dirais que ta perdus combien ?

[Rocktro16]

mickael64, le 30/08/2010 - 19:47, dit :

passe un coup de wd 40 sur le ressort du kick , tu dirais que ta perdus combien ?

Oué, je vais faire ça. Car en repartant du taf, il a démarré du premier coup. Le kick est remonté normalement et aussi je suis monté dans les tours, nickel.

[poiro42]

Bonjour a tous,
moi j'ai un problème avec mon scoot'.. ( Generic AT&T williams (Minarelli Horizontal) )
Depuis quelque temps, Je le démarre, le laisse chauffer 2 à 3 minutes, et quand j'accélère pour partir, y cale. Je le redemarre et il refais pareil.. Je ne sais vraiment pas quoi faire et cela se produit de plus en plus frequement..
Si vous connaissez le réponse a mon problème, pourriez-vous l'aidé SVP ??
P.S. : J'suis d'origine entièrement car je viens a peine de finir le rodage.

[mickael64]

regle ta vis de richesse
http://www.crazymoto...howtopic=534207

[derbi66000]

Salut a tous , voila jai un probleme :

J'ai un spitro en team 2 , j'ai mit une bougie culot court , il a tourner nickel jusqua aujourdhui ; je roule et des que je monte dans les tours le scoot se met a beuguer comme si la bougie aller griller , je demonte ma bougie chez moi , j'avais un pote a coter(hardcore!stunt) il regarde ma bougie et me dit pourquoi ta mit un culot court , (jpensais que sur les scoot fallait mettre un culot court , je ne c'est pourquoi ) , donc je test avec la bougie de ma derbi (culot long), et la gros beug des que j'accellere le scoot sature rupte a peine je met les gaz et sa me fait sa , donc questce que je fait ?

J'essaie de metre un bougie culot court neuve ?

Ce message a été modifié par derbi66000 - 03/09/2010 - 19:37.

[mickael64]

ta bougie doit etre foireuse , met lui une ngk b10 evx , ça devrait rouler , sinon ta un souçis d'allumage

[derbi66000]

mickael64, le 03/09/2010 - 19:48, dit :

ta bougie doit etre foireuse , met lui une ngk b10 evx , ça devrait rouler , sinon ta un souçis d'allumage

ok merci je vais tester sa , oui peut etre probleme de masse non ? mais sa ne peut pas etre le fait de passer d'une bougie culot court a culot long part exemple ?

[mickael64]

c'est peut etre aussi un souçis de masse comme tu dit , je pense pas , il aurait du remarcher avec la bougie à culot long

[FyFy]

modèle d'allumage et calage svp ?

perso je te conseille d'éviter les EVX elle sont relativement sensible au mauvais réglages carbu et au écart de température.

De la B10 EG va très bien, une fois ta machine correctement mise au point tu peut monter de la EVX.

[derbi66000]

FyFy, le 04/09/2010 - 01:23, dit :

modèle d'allumage et calage svp ?

perso je te conseille d'éviter les EVX elle sont relativement sensible au mauvais réglages carbu et au écart de température.

De la B10 EG va très bien, une fois ta machine correctement mise au point tu peut monter de la EVX.

Allumage mhr caller a 2.5

Ok pour la bougie , jpart en acheter la donc jprendrais les deux au cas ou

[FyFy]

derbi66000, le 04/09/2010 - 11:09, dit :

Allumage mhr caller a 2.5

sa me semble un peut faible pour le selectra, si me souvenirs sont bon la notice préconise 3.5mm d'avance, essai d'augmenter un peut donc avance pour voir si sa modifie le comportement de ton problème.

Ce message a été modifié par FyFy - 04/09/2010 - 17:58.

[derbi66000]

FyFy, le 04/09/2010 - 17:58, dit :

sa me semble un peut faible pour le selectra, si me souvenirs sont bon la notice préconise 3.5mm d'avance, essai d'augmenter un peut donc avance pour voir si sa modifie le comportement de ton problème.

Probleme resolu , j'ai changer la bougie pour une neuve culot long , et sa tourne nickel

Merci les mec

Ok pour lallumage , je testerer plusieur callage de toute facon

[topnoir70]

Salut a tous donc j'ai un spirit avec moteur de nrg monté en manston revo .
donc dessus j'ai:
correcteur de couple d'origine avec ressort de poussé Malossi violet
embro stage 6 torque control MK II avec les poids et ressorts blanc bien tendu
Vario polini evo Avec galets de 3,9 gR

et mon scoot n'a pas beaucoup d'accélération

PS:avant j'avai mit les ressorts d'embro rouge et le scoot tourné dans le vide,et toute les piéces sont neuves a part le correcteur de couple et le vario

Si quelqu'un pourais maider sa serait simpa

Ce message a été modifié par topnoir70 - 07/09/2010 - 15:08.

[mickael64]

ça correspond à combien de % le violet et les blanc stage 6 combien de % ?

[topnoir70]

mickael64, le 07/09/2010 - 20:17, dit :

ça correspond à combien de % le violet et les blanc stage 6 combien de % ?

je vais me renseigner