[axel17]

moi sur ma AGB 29 mes futures modifs sont un CDI racing et un carbu de 28, tu pense que sa me ferait bien gagner ou pas niveaux nerveusité?
C'est un moteur DUCAR mon Budget et de 80€ ce que je veus c'est gagner de la nerveusité, la vitesse de pointe me convient deja et je roule sur terrain de dirt et j'ai commandé ma licsence pour terrain privé.

Ce message a été modifié par axel17 - 11/07/2007 - 10:30.

je vois un topic sur les config. j'ai une question, est ce que une 125cc peut rivaliser avec une 140cc que voici


Shot at 2007-07-11


?????

merci d'avance

[Foxlefou]

axel17, le 11/07/2007 à 11:26, dit :

moi sur ma AGB 29 mes futures modifs sont un CDI racing et un carbu de 28, tu pense que sa me ferait bien gagner ou pas niveaux nerveusité?
C'est un moteur DUCAR mon Budget et de 80€ ce que je veus c'est gagner de la nerveusité, la vitesse de pointe me convient deja et je roule sur terrain de dirt et j'ai commandé ma licsence pour terrain privé.

Le carburateur de 28mm sera trop gros, je te conseille un TM24 (mais ça va etre chaud avec ton budget) ou alors, le Mikuni "OS" 26

Pour le CDI racing,en faites, il ne te procure pas beaucoup de gain pour l'argent dépenser, et surtout il t'augmentera un peu le régime maxi, donc pour moi c'est inutile.

Avec ton budget, je crois que ce sera dur d'avoir des meilleurs montés en régimes sans perdre de la pointe, tu peux enlever une dent au pignon en achetant un autre, mais tu auras moins de pointe.

cyberfrancois, le 11/07/2007 à 11:41, dit :

je vois un topic sur les config. j'ai une question, est ce que une 125cc peut rivaliser avec une 140cc que voici


Shot at 2007-07-11


?????

merci d'avance

Le faux 140 vertical, ne rivalisera jamais avec un 125 horizontal, donc pour moi, je te conseille de prendre un 125 horizontal

[vig49]

Foxlefou, le 11/07/2007 à 12:01, dit :

Le carburateur de 28mm sera trop gros, je te conseille un TM24 (mais ça va etre chaud avec ton budget) ou alors, le Mikuni "OS" 26

Pour le CDI racing,en faites, il ne te procure pas beaucoup de gain pour l'argent dépenser, et surtout il t'augmentera un peu le régime maxi, donc pour moi c'est inutile.

Avec ton budget, je crois que ce sera dur d'avoir des meilleurs montés en régimes sans perdre de la pointe, tu peux enlever une dent au pignon en achetant un autre, mais tu auras moins de pointe.
Le faux 140 vertical, ne rivalisera jamais avec un 125 horizontal, donc pour moi, je te conseille de prendre un 125 horizontal

+1 en + c'est l'argement plus fiable

[Panter]

Pour le choix d'une config, faudrait plutôt donner des exemples...
Quel type de comportement moteur on souhaite...
Moteur coupleux, pointu, etc...

Perso Lifan 128cc(138) AAC Z28, masses allégées, CDI Kitaco, FMF4.1 et carbu OKO 26.
Ca me donne un moteur coupleux, j'aime bien ce comportement, c'est ce que je recherchais.
Depuis que j'ai monté le 26(un vrai) j'ai gagné en allonge. avant avec le 26 oversize le moteur etait tres coupleux, mais manquait un poil d'allonge. niveau perfs j'en suis content.
voila un exemple de config, apres ceux qui ont un Z40, rotor interne, etc... vous pouvez donner aussi vos impressions...

[Foxlefou]

Panter, le 11/07/2007 à 14:17, dit :

Pour le choix d'une config, faudrait plutôt donner des exemples...
Quel type de comportement moteur on souhaite...
Moteur coupleux, pointu, etc...

Perso Lifan 128cc(138) AAC Z28, masses allégées, CDI Kitaco, FMF4.1 et carbu OKO 26.
Ca me donne un moteur coupleux, j'aime bien ce comportement, c'est ce que je recherchais.
Depuis que j'ai monté le 26(un vrai) j'ai gagné en allonge. avant avec le 26 oversize le moteur etait tres coupleux, mais manquait un poil d'allonge. niveau perfs j'en suis content.
voila un exemple de config, apres ceux qui ont un Z40, rotor interne, etc... vous pouvez donner aussi vos impressions...

Moi je peux pas vous dire, j'ai pas encore de configs (je suis en train de me décider à acheter une mini (enfin piece par piece)).
Mais je trouve que l'idée est pas mal, mais alors le post sera bien long
Ma fois, ça ne me dérange pas de le faire

[axel17]

J'en est parler et finalement j'ai 90€ tu pense que sa vaut le cout ou pas d'investir pour un 26 mikuni?

Ce message a été modifié par axel17 - 11/07/2007 - 13:31.

[Panter]

axel17, le 11/07/2007 à 14:31, dit :

J'en est parler et finalement j'ai 90€ tu pense que sa vaut le cout ou pas d'investir pour un 26 mikuni?

Pas vraiment non.
Enfin ça dépend de ta config.
Mais ce carbu te fera pas gagner grand chose.
90roro c'est light, mais avec un peu plus tu dois pouvoir trouver mieu.
Faut savoir qu'il fait pas 26.
Ca fait longtemps qu'on voit partout qu'il fait plutôt 22.
Bah Vu que je l'ai cahngé sur ma mini, j'en ai profité pour mesurer le boisseau, il fait 20,5. Ce qui fait que c'est même pas un carbu 20

Sinon y a ça: http://www.x-ride.a3w.fr/DetailElement.asp...mRubrique=16423

Ce message a été modifié par Panter - 11/07/2007 - 13:47.

[Foxlefou]

Panter, le 11/07/2007 à 14:45, dit :

Pas vraiment non.
Enfin ça dépend de ta config.
Mais ce carbu te fera pas gagner grand chose.
90roro c'est light, mais avec un peu plus tu dois pouvoir trouver mieu.
Faut savoir qu'il fait pas 26.
Ca fait longtemps qu'on voit partout qu'il fait plutôt 22.
Bah Vu que je l'ai cahngé sur ma mini, j'en ai profité pour mesurer le boisseau, il fait 20,5. Ce qui fait que c'est même pas un carbu 20

Sinon y a ça: http://www.x-ride.a3w.fr/DetailElement.asp...mRubrique=16423

Humm, je vais en profiter pour te reprendre (Vengeance X4,lol)

UPower dit :

La taille d'un carburateur se mesure toujours au passage le plus étroit que l'on appelle le venturi.

Tu as bien mesurer ici ?

[Panter]

Je le sais.
Seulement mon pied à coulisse n'est pas assez long pour aller mesurer à cet endroit, j'ai donc mesuré le boiseau qui est un poil plus large que cet endroit.
Et comme je dit le boisseau fait 20.5 donc le carbu doit faire 20mm à tout casser, peut être même pas

[mike27]

moi mon vm 26 il fai 28 le boisso

[Panter]

Bah oui le boisseau est toujours un peu plus gros que le passage le + étroit du venturi.
Pareil j'ai un OKO26 et le boisseau fait 28..

salut!

dite moi quel est la piece la plus interessante a mettre pour augmenter vraiment les perf d'une small mx 145 (moteur lifan)?

Ce message a été modifié par beugleur - 01/08/2007 - 23:24.

[mike27]

un aac ou un alumage pour bien sentire la diference sinnon un carbu

bonjour, je possede une mx one 140 ( moteur lifan) elle est d'origine, j'ai commander sur smallmx un allumage a rotor interne( celui a 129 euros), j'ai l'intention de mettre un pot d'echappement dessus mais mon budget est assez limiter( dans les 200 euro)
Que pensez vous du pot : bpm de chez X ride
Type pro circuit de X ride toujours
Sarkany
Bud
Merci d'avance pour vous reponse

Je cherche une configuration pour que ma moto est plus de reprise.
J'ai le pot d'origine mais je vais le renplacer plus tar par un pro circuit
J'ai un carbu de 26 que je vais remplacer par un de 24 que j'ai deja
Et j'ai deja commande un tirage rapide

sans compter ce que j'ai citer en haut j'ai encore un budjet de 150€

[mike27]

aac z28 je croi pour les bas regime

[Kills]

mike27, le 02/08/2007 à 22:52, dit :

aac z28 je croi pour les bas regime

+1 z28 pour les bas regimes et z40 pour les hauts.

C'est tous se que je peut avoir ?
vous aves des lien svp?

Kills, le 02/08/2007 à 22:54, dit :

+1 z28 pour les bas regimes et z40 pour les hauts.

-misterT-, le 03/08/2007 à 0:20, dit :

C'est tous se que je peut avoir ?
vous aves des lien svp?