[Ivory]

A ce rythme là, on va repeupler Crazy

Motive Steph et Tom à revenir!

[Sprayz]

The_FraG, le 29/03/2020 - 17:04, dit :

je suis tout a fait d'accord avec toi, le soucis c'est que sur des trip de plusieurs jours, ce qui va arriver un jours ou l'autre, pour entretenir la chaine et bricoler c'est pratique, mais je regardais surtout pour la demonter quand je reste dans le coin, le probleme, c'est que pour la ranger elle me sert...bref, je ne sais que faire ! en tout cas ton transalp est trop beau ! je l'avais vu sur trailiste je crois !

Merci, justement moi je l'ai virée en sol meuble c'est quasi impossible à mettre ou alors elle s'enfonce et t'as les deux roues qui touche

sur un vieux transalp c'est 3/4kg la béquille donc c'est vite parti a la benne, puis avec la rehausse de suspension elle était plus assez longue

Ce message a été modifié par Sprayz - 29/03/2020 - 17:39.

[mulo]

T’avais quoi à l’époque ? Ça date

Jamais été en haute Savoie par contre, tu confond pas avec Tyll?

[The_FraG]

mulo, le 29/03/2020 - 17:44, dit :

T’avais quoi à l’époque ? Ça date

Jamais été en haute Savoie par contre, tu confond pas avec Tyll?

ah je doi confondre, t'avais pas un Svs Jaune au debut? moi je devais avoir mon S2R 800 mais oui ca doi faire 10 ans quoi

Sprayz, le 29/03/2020 - 17:38, dit :

Merci, justement moi je l'ai virée en sol meuble c'est quasi impossible à mettre ou alors elle s'enfonce et t'as les deux roues qui touche

sur un vieux transalp c'est 3/4kg la béquille donc c'est vite parti a la benne, puis avec la rehausse de suspension elle était plus assez longue

ah je l'ai pas peser, pour le moment ca va, on verra si c'est trop chiant c'est deux vis a virer donc se serra pas long !

[mulo]

Svn oui, mais pas souvenir d’avoir roulé avec toi c’était toi des mgt qui avait eu un sf848?

[The_FraG]

mulo, le 29/03/2020 - 17:48, dit :

Svn oui, mais pas souvenir d’avoir roulé avec toi c’était toi des mgt qui avait eu un sf848?

non ca c'était tom, pourtant il me semble bien qu'on s'était vu sur la route du col de leschaux, tu mangeais des pates chinoise cru, tu etait avec un ou deux de tes potes il me semble... je reve peu etre hein mais je sais plus si on avait rouler ensemble ou si on s'etait croiser en haut du col. c'était avant ta sorti a ledenon ou tu t'etait vautrer avec ton sv...

[mulo]

Non c’est pas moi du tout

[The_FraG]

mulo, le 29/03/2020 - 18:23, dit :

Non c’est pas moi du tout

bin bah tanpis alors !

[flo492]

J'ai relu les 30 pages de ton topic sur la street rallye hier! Il y avait de jolies photos!

[ksteph88]

flo492, le 30/03/2020 - 08:05, dit :

J'ai relu les 30 pages de ton topic sur la street rallye hier! Il y avait de jolies photos!

Ca ça veut dire que les photos du T7 sont pourries...........

Youhouuu j'ai retrouvé mon mot de passe

Ce message a été modifié par ksteph88 - 30/03/2020 - 09:37.

[The_FraG]

ksteph88, le 30/03/2020 - 09:36, dit :

Ca ça veut dire que les photos du T7 sont pourries...........

Youhouuu j'ai retrouvé mon mot de passe

Oui grave ! Flo, enculé !!!

Et Steph fait ton parking pour mettre tes photos d’artistes !

[flo492]

The_FraG, le 30/03/2020 - 10:18, dit :

Oui grave ! Flo, enculé !!!

Et Steph fait ton parking pour mettre tes photos d’artistes !

Non non c'est pas ce que je voulais dire! En tout cas elle a terminé sacrément bien équipée! Entre le PR19, le shifter et la fourhe de SP!

Ce message a été modifié par flo492 - 30/03/2020 - 12:21.

[Jococo]

Putain tu vas me faire regretter la mienne ! La moto la plus polyvalente que j'ai eu... Je l'ai revendu car j'aurais pleuré de la coucher dans un virage.

Mais du coup j'ai acheté un XTZ 660 de 91 donc dès que j'ai réglé mon carbu et changé les pneus pour des K60, on pourra aller balader dans le coin !

Mais je pense racheter une Ténéré dans quelques temps car c'est une excellente meule !

[The_FraG]

Jococo, le 01/04/2020 - 11:40, dit :

Je l'ai revendu car j'aurais pleuré de la coucher dans un virage.

quelque chose c'est cassé entre nous quand j'ai vu cette annonce

et demande a steph ! meme en la couchant souvent elles restent nickel ces motos !

flo492, le 30/03/2020 - 12:20, dit :

Non non c'est pas ce que je voulais dire! En tout cas elle a terminé sacrément bien équipée! Entre le PR19, le shifter et la fourhe de SP!

oui c'était cool et la fourche de SP c'était vraiment bien mieux ! en therme de ressenti en tout cas elle etait beaucoup plus agréable

[The_FraG]

Allez ! j'ai décidé de vous faire un retour complet sur cette fameuse T7.
Retour d'expérience, les pièces équipées, leur utilité tout ça tout ça quoi. ... Si vous en voulez une mais que vous n'êtes par encore sur a 100% vous êtes au bon endroit !

Alors d'abord, comme vous pourrez le voir quand je pourrais enfin prendre des photos en action, je n'ai pas acheter un trail pour passer dans des flaques a deux a l'heure, le cul visser sur la selle est les pied sortie. (même si pour le moment, des fois, sa ressemble encore a ca ) Non, l'objectif, c'est des sauts, des gros travers et passer dans les flaques la roue avant levée ! du trail quoi ! de la vitesse, mais sur des pistes !

J'ai donc acheté le Ténéré pour cocher ces cases, mais aussi pour avoir une moto qui me permettra de pouvoir partir une ou deux semaine en voyage, en etant charger et en m'offrant une position de conduite agréable.

Donc premier point, le moteur. Le CP2 de la MT07, avec un systeme d'admission d'air exclusif. Le filtre et la boite a air se retrouve donc sous la selle pour protéger au mieux tout ça de la poussières. tout ça, plus le poids en plus rend le moteur un peu moins con que sur MT07, mais il le reste suffisamment, il garde son caractère particulier et rend la moto amplement assez performante.
Alors on aura du mal a taxer un S1000R en sortie de courbe bien entendu, mais pour rouler sans trop se trainer il est vraiment sympa. Le bruit d'origine est cool et meme si c'était pas le projet a la base j'ai fini par changer le silencieux dans le but de libérer un peu plus le son sans que ça devienne trop agressif, ce que le CP2 a rapidement tendances a faire. Du coup un silencieux, plus le Db Killer, le son est beau, et pas excessif, parfait !

On s'assoie et on pose ces main sur le guidon. J'ai équipé la mienne d'un accessoire indispensable pour cette moto: la selle rally ! Esthétiquement déjà, ca saute au yeux que la moto a été développé avec cette selle. Elle reprend à la perfection les lignes du réservoir et de la moto.
Deuxième point : la position de conduite s'en voit grandement amelioré. Avec la selle d'origine on est assis trop bas, le guidon ce retrouve trop haut et le regard ne porte pas assez. un peu comme si vous faisiez excessivement creuser la selle de votre moto.
Troisième point, trés important sur ce genre de moto, le rangement sous la selle.... Sur l'origine c'est juste risible, de quoi mettre votre carte de credit et deux capotes... Inutiles ! en voyages, je met jamais de capote !
Sous la rally l'espace et suffisant pour mettre la trousse a outil Enduristan et suffisament d'outil pour apporter les premier soins et éviter de se retrouver complètement couillon pour des conneries .



Croyez moi, l'achat de cette selle doit aller de paire avec l'achat de la moto... Alors oui c'est plus haut... Je fait 1m75, je touche la pointe pointe des pieds.... mais ca n'empeche pas de progresser et l'objectif etant de ne pas poser les pieds a chaque occasion, être un peu haut, c'est pas plus mal !



Pour ce qui est des commandes, le seul truc qui m'avait choquer lors du rodage c'était la hauteur de la pédale du frein arrière. J'avais donc décidé de la baisser un peu pour l'avoir mieux sous la pointe en roulant assis. Mais quand j'ai commencé a aller plus en off road et a etre plus souvent debout, je me suis rendu compte que d'origine le frein etait haut pour cette position là, donc apres avoir changer mes plaquettes durant le confinement, j'ai remis la pedale a sa position d'origine. ce qui rend le frein bien plus efficace une fois debout sur les reposes pieds. A confirmer sur une vrai sorti.
L'autre petit point faible reste le manque de protection au niveau du cadre a gauche. Effectivement, le mouvement des bottes a deja enlever toute la peinture de ce coter là. De l'autre, l'epaisseur du carter d'embrayage empeche de ramemener son pied vraiment a l'interieur. Avec des botte de cross, moi ca ne me gene pas, certain s'en plaigne. Je pense qu'on ne peu pas vouloir une moto fine sans quelque contre partie. Mais effectivement en chaussure de ville, surtout si on roules avec les talon sur les repose pieds (il yen a !!) ca devient effectivement génant.



Pour le Tableau de bord, petit points rapide. Il est trés basique mais fonctionnel. Vitesse, Compte tour, rapport engagé, heure, température moteur et extèrieur, 2 trips, conso instantané et moyenne et F trip.
La barre au dessus m'a permis de fixer mon TomTom ride. C'est pas top pour le offroad mais il est pratique quand meme. Pour le branchement... rien de plus simple, tout est pret cablé. Que ce soit pour un allume cigare optionnel, des poignées chauffantes ou des antibrouillards, tout est déjà cablé... ca c'est quand meme super top !
2 points noires sur le compteur... La vitesse est une blague... a 60km/H ya deja presque 10km/h d'écart avec la vitesse GPS. Deuxième soucis, l'incapacité de Yam de faire des jauges a essence correcte. EN gros, quand le premier trait saute, vous avez deja bouffer la moitier du plein. A partir de là, assez rapidement, vous perdez une barre d'essence a chaque fois que vous posez la moto sur la bequille.... elle est completement paumé et precise comme bombe atomique... Mais il est tellement mignon quand il affiche "OFF ROAD" une fois l'ABS coupé que je lui pardonne



J'ai apporté quelque autres modification a la moto, pour le look et l'utilité. Elle est equipée de protège main Barkbuster, ceux d'origine faisant le taffe contre le vent et les feuilles mais pas en cas de chutte.
Le sabot d'origine est en Alu... pas assez fin pour emballer votre sandwich et vraiment pas assez épais pour en faire un allier fidèle. J'ai donc été chercher le mien chez Adventure Spec.
Les plus observateur auront remarquer que la pompe a eau est exposé. C'est vrai, certains fabricant propose des crash bars ou des sabots qui la recouvre plus. Touratech notament. En dehors des fois on vous la coucherez dans un champ de pierre, elle reste finalement suffisament en retrait pour ne pas representé un vrai risque.
En revanche ,primordiale en tout terrain, le guide chaine Yamaha est aussi une options a ne pas oublier. Discret, facile a monter et efficace. Pour eviter de dérailler tout en ayant une tension de chaine un poil lache pour absorber les compressions, il fait trés bien son boulot.

Pour éviter de les casser j'ai retirer les clignos avant pour les cacher derrière la bulle. je trouve sa plutot cool et c'est suffisament visible. A l'arrière, j'ai pris le support de plaque Yamaha. Pourquoi le Yamaha? et bien simplement parce que c'est le seul support de plaque court qui permet de conserver la petite bavette, que j'aime beaucoup. Est, etant une pièces Yam, il est du coup homologué, bien foutu et vraiment bien adapté. les clignos j'ai pris les plus petit que j'ai trouver en chine, ils eclairent vraiment bien et pour le moment fonctionne.
Je me rappelle, quand j'était jeune permis, Ermax faisait des passages de roues avec clignos intégrés (les vieux s'en rappellerons ) on voyait tellement rien, les ampoules des clignos étaient vraiment pourris aujourd'hui avec les LED on peu faire des trucs quand meme super cool !



Apres pour fignoler le look j'y ai foutu deux ou trois stickers et une sangle d'enduro pour la tirer hors des situations de merde

Voila voila, reste le retour sur l'utilisation. D'abord sur route.
Pour les déjà utilisateur de trails, vous le savez déjà, mais pour les utilisateurs de roadsters et sportives, sachez qu'une roue avant un 21" et 90 de large offre une adherence qui n'a pas tant a envier a du 17" et 120 de large. biensur le choix des pneus va avoir un role crucial dans le ressentit le retour d'info et les performance de la machine. En trail plus qu'avec n'importe qu'elle autre type de moto d'ailleur. Car vous aurez un choix de pneu qui va d'un pneu trés routier comme le Anakee 3 qui est trés dure a mettre en defaut, à des pneus au profil vraiment tout terrain comme des Motoz Tractionator (oui, oui c'est un nom magnifique ) mais en trouvant les pneus qui vous vont, c'est un vrai regale sur route. La conduite est moin incisive, un peu moin precise, les freinage legerement different et les changement d'angle plus doux, mais enrouler a un bon rythme est vraiment facile est agréable.

Sur route donc, la T7 n'a rien de different d'un autre trail, elle n'a rien d'incroyable de facilité (comme on a pu lire dans des tests ) elle se comporte simplement comme un trail. Si on ne prend pas les moteurs en comptes Un GS 800 de 2008 un XTZ 660 de 2009 meme une Africa de 2013 ou un vieu ténéré des Années 90, un trail sur route, bah c'est juste top pour enroulé en faite. La T7 ne deroge pas a la règles mais n'apporte rien de plus qu'une autre. si vous avez des doutes, allez tester, vous verrez, j'ai raison
On est assis haut, on domine la route, le dos droit, les bras bien reposé, les pieds pas trop bas et les genoux pas trop fléchis. On peu bouffer des bornes sans craintes.

Où la T7 ce démarque des autres trail que j'ai essayer c'est incontestablement en OFF ROAD. Alors c'est pas l'Ultime moto, mais sont poids vraiment contenue, sa finesse et surtout ses suspensions, en font une vrai arme.
On est vite a l'aise dés que le sol se défonce et la posture debout devient vite évidente, voir naturelle. Elle absorbe les cassures et les pierres sans talloné (ce qui n'était pas le cas du 660 ) c'est assez impressionant. Pour des suspension d'origine, Yamaha a fait du super boulot.
Reglable de tout les cotés j'ai assouplis l'ensemble pour prendre mes marques avec un ressentit plus agréable. Je les raffermirait peu etre quand je prendrais plus de vitesse en OFF ROAD mais pour le moment je me régale. Assez vite, j'ai pu comprendre comment déclencher les glisses au gaz pour placer la roue avant et faire les virages tout en travers, honnetement, c'est mega trop top comme sensation.
Le frein avant qui est forcement un peu leger sur routes (c'est que deux, deux pistons) est vraiment bien dans la terre, et permet d'avoir vraiment un bon feeling. J'ai encore jamais bloquer la roues avant, et je commence a avoir un rythme que j'estime "tranquille, mais ça va!". Meme dans le bien gras ou l'arrière veut rien savoir, j'arrive a la ralentir suffisamment rapidement pour me sentir en confiance et c'est bien tout ce qui compte.

Voila, je pense avoir fait le tour. si vous avez d'autres questions dite le moi. Pour conclure. Elle est trop Belle, elle est trop cool, elle aime quand c'est sale... j'ai pas besoin de plus...

Ce message a été modifié par The_FraG - 04/04/2020 - 19:30.

[The_FraG]

Les photos !!

[morora69]

Top le retour et la bécane est vraiment belle et a l'air bien fonctionelle maintenant, félicitations !

Ce message a été modifié par morora69 - 04/04/2020 - 20:00.

[canarD]

Cool de voir un vieux membre revenir.
Ça a l'air sympa ste meule.

[mulo]

Faut mettre la plaque sur le support prévu à la base !

[The_FraG]

morora69, le 04/04/2020 - 19:59, dit :

Top le retour et la bécane est vraiment belle et a l'air bien fonctionelle maintenant, félicitations !

canarD, le 04/04/2020 - 21:20, dit :

Cool de voir un vieux membre revenir.
Ça a l'air sympa ste meule.

Merci les gars !

mulo, le 05/04/2020 - 06:26, dit :

Faut mettre la plaque sur le support prévu à la base !

Tu veux dire celui qui est dans un carton dans le garage ?