[kretnix]

Bonjour à tous !

Un enduriste perdu sur le forum des stunters ! Il n'y a que vous pour comprendre mon problème et peut être m'aider

Je suis à la recherche d'idées pour équiper une moto d'enduro (250 exc) d'un "hand brake" enfin plus précisément d'un frein arrière au pouce du coté gauche.
Alors, première question, pourquoi je veux faire ça ? Simplement parce-que la gestion du frein arrière en terrain défoncé et avec les bottes de combats c'est beaucoup trop technique pour moi ! J'aimerai pouvoir être en mesure de doser précisément le frein arrière en toute situation (ou presque héhé).
J'ai fait pas mal de recherches et j'ai trouvé personne qui avait fait un montage comme celui que j'aimerai réaliser, je viens donc demander conseils ici
Rekluse commercialise un hand brake en utilisant un insert dans le MC arrière (système full throttle, dites moi si je me trompe), je vous met le lien http://www.motosport...-hand-brake-kit
Le système fonctionne d'après ce que j'ai pu en lire sur le net mais ça fait 2 leviers à gérer de la main gauche, donc impossible a utiliser en simultané. Sans parler de la place que ça doit prendre sur le guidon un truc pareil.

J'aimerai arriver à un système comme celui-ci : https://www.google.f...506333408065105

Je sais que sur l'image, le système est monté sur une sportive mais c'est pour l'illustration.

Ça fait maintenant un moment que j'y réfléchi. Je ne veux pas utiliser de platine pour mettre un deuxième étrier, ce serait donc un système full throttle qui serait utilisé. Jusque la ça me parait faisable.

Le problème c'est pour trouvé un maître cylindre avec bocal intégré (oui, j'aimerai éviter le bocal de liquide en plastique au dessus du guidon de ma belle) assez compact et du bon diamètre, de trouver un moyen de le fixer proprement au guidon et de fabriquer une sorte de "gâchette" qui permet de l'actionner. Il faut aussi bien dimensionner le MC pour que ça freine "sec" c'est à dire que la course de la "gâchette" soit faible mais que le freinage se fasse avec le moins d'effort possible (eh oui le pouce c'est pas bien puissant...).

Je ne suis pas ici a la recherche d'une solution miracle (enfin si vous avez je prend bien sur) mais plutôt d'avis et de conseils pour nourrir ma réflexion et essayer de trouver une solution.

Merci, et bon week end !

Vincent

[Guitarboy63]

Je suis tombé sur ton sujet un peu par hasard.

Alors je ne connais pas tous les moyens technique utilisé en freinage, mais ça me parait compliqué.

Déjà tu ne veux qu'un etrier. Je pense que le problème va venir du fais que quand tu vas freiner avec ta gachette, une partie du liquide va partir vers le frein au pied plutôt que vers les plaquettes (bah oui, ça force moins), donc tu vas presque rien freiner. Et vis versa avec le frein au pied.
Aprés peut être qu'il existe un dispositif qui permette d'empécher ça.

Aprés ta gachette, franchement je pense pas que ce soit top. Je pense que tu ne sera pas précis avec ça. Surtout que course courte, progressivité, et pas forcé, c'est pas trop compatible ensemble (il me semble).

Aprés t'as une autre solution, c'est l'embrayage automatique. Comme ça tu peux dégager ton levier d'embrayage, et le remplacer par un maitre cylindre et foutre un frein.
Par contre, tu gardes uniquement un frein arriére au guidon, et plus au pied.


Ou alors dernière solution, tu apprends à te servir de ton frein au pieds
Je fais de l'enduro, j'ai des bottes, et j'ai pas tellement de soucis. Ok t'as pas un ressenti du top, mais c'est une question d'habitude.
T'as peut être aussi ton frein qui est mal réglé.


Et au passage, je crois que t'as posté dans la section la plus morte du forum, donc pas facile d'avoir des réponses

[gigidu51]

Alors ton idée est pas si bête que ça. Je te conseillerai déja un montage avec deux étriers car le fulltrottle c'est cool mais ca freine pas si bien que ça et si tu as le malheur d'appuyer sur les deux levier en même temps bah ça fait de la merde.

Je n'ai jamais tester de MC au pouce donc je ne peux pas donner mon avis la dessus mais pour moi l'idéal reste deux levier classique, un pour le frein sur un MC radial du diamètre adapter à ton étrier (j'imagine du 13 ou du 16) et un levier d'embrayage démultiplier. Il te faut un levier supérieur plus court que le dessus et avec un doigt sur chaque tu peux gérer le tout très bien avec un peu d'entrainement.