[top-unit]

Salut tout le monde
Je cherche des infos sur certains cylindre en particulier
85 brk
88 brk

Ça m'intéresse aussi du
Hand made
Pro race
Stage 6 big racing 88
Top alu 86
Airsal d48
Airsal extrême 85 et 88
Mvt 80 et 90
Conti 80 et plus

Enfin bref lancez tout ce que vous avez
Idem pour tout ceux qui ont fait des passages en course plus longue j'aimerai bien avoir les côtes de base et les côtes finales et avec quelle modif effectuée
Il me faut de vrai côtes bien prises avec la taille du squish
Je sais qu'il y a un topic pour ça mais il manque pas mal de cylindres et de côtes qui sont imprécises aussi

A vos crayons

[flo gpr]

Sur le topic les cotes sont bonnes , c'est juste que les cylindres sont pas tous identique .

85 brk tu a l'admi qui est très haute si on parle du ø50 , c'était un 80 monté en course longue .

88 brk c'est le même que l'airsal xtrem , diag d'admi très bas ( moins de 130° ) et quasi 200° à l'échapp .

Hand made/pro race 2 c'est le même cylindre , juste la hauteur des lumières qui change , pour un passage en course longue le hand made et préférable , ça t'économise un surfaçage de l'embase .

top alu , c'est vers les 130/190 il me semble , tu peux le passer en course longue sans trop de modif .

Airsal D48 , diag pas très haut , tu peux monter en course 43/44 max .

MVT , à une époque les diag d'admi était très très haut ( 145 voir + ) je ne sais pas si ça a été modifier .

Ce message a été modifié par buguess - 18/10/2017 - 17:29.

[aiwass]

top-unit, le 14/10/2017 - 23:06, dit :

Il me faut de vrai côtes bien prises avec la taille du squish
côtes qui sont imprécises

flo gpr, le 17/10/2017 - 08:38, dit :

moins de 130° ) et quasi 200° à l'échapp .

vers les 130/190

diag pas très haut

145 voir +

heu y a un truc qui a du t'echapper dans la question flo...

[flo gpr]

je pense qu'il veut les 2 , du moins c'est ce que j'ai comprit .


enfin bref , pour le squich , je ne pense pas qu'on puisse le lié avec les diagramme , trop d'incertitude sur des cylindre a pas chère pour avoir quelque chose de fiable .

[dark83000]

salut si ca peut etre utile a tes recherches voici ce que j avais mesuré a l epoque sur une ancienne config alldays

il s agissait d un polini alu d50 monté en course 42 ,kit souvent critiqué mais je t assure que cette config marché aussi bien ou ou presque qu un top alu avec plus de couple qu un top lulu dispo a un regime plus bas ,regime maxi atteint en charge avec un mvtdd avec volant d inertie plus de 14000tr/mn sinon environs 13000 allumage origine et un couple super sympa ,config tres agreable a rouler a la fois souple et puissante mais j avais quelques soucis de vibrations

la config était carbu 28 phbh ,filtre mousse ,pipe malossi et boite clapet top perf ,pot yasuni r3 ,kit monté stock sauf jupe piston raccourci et ouvertes au niveaux du transfert arriere et ajuster a la jupe en lateral ,calotte du piston et culasse poli ,et carters moteur alignés aux transferts du cylindre ,deux radiateurs

voici ce que j avais messuré :

cylindrée : 82.45
volume chambre : 6.5
alesage : 50
course : 42
squish : 0.90
rv :13.68
add :143
ech : 193

voila j espere que j avais pas fait d erreurs a l epoque dans les mesures et calculs lol

Ce message a été modifié par dark83000 - 17/10/2017 - 19:57.

[top-unit]

Le airsal xtreme de mémoire j avais pris 200 128 avec un squish a 0.8 ou 0.9

J'en ai un de brk 85 la culasse rentre de 2.5mm donc je pense pas que ça soit une base de 80cc en tout cas celui ci

Le hand made c'est pas le meme que le pro race je pense que tu parlais du sp
un pro race 1 (je crois) que j avais mesuré a 190/120 passé a 196/136 en course 44 am6
Plus trop sur des mesures avec un plot a -2,5mm

Le polini font en 42 ça metonnes pas pour les diag c'est bas d'origine
Par contre ca m'a toujours étonné que ca marchait ces cylindre vu les lumières d admi degeulasse
C'est avec calle par contre?

Pour le squish
Par exemple j'ai mesuré ce matin un top perf 50 à 143 en admi ( j'ai remesure plusieurs fois je pense pas m être trompé mêmes si ça paraît bizarre, Après je suis fatigué en ce moment ,donc faut voir)
Avec un squish degeulasse a 1.6mm
Avec un squish a 0.6 on redescend plus vers du 135 d'où l importance de connaître le squish avant la mesure

Ce message a été modifié par top-unit - 17/10/2017 - 19:20.

[dark83000]

oui avec une calle bien sur

[buguess]

flo gpr, le 17/10/2017 - 08:38, dit :

top alu , c'est vers les 130/190 il me semble , tu peux le passer en course longue sans trop de modif .

Il l'est déjà

[top-unit]

Qui serait me dire quels diag on a en course 43
Avec 22.9mm ouverture échappement et 9.25mm ouverture admi?

Doit y avoir une formule mais j'arrive plus à remettre la main dessus
Ça m'a l'air énorme en echap et petit en admi

Ce message a été modifié par top-unit - 28/11/2017 - 23:33.

[flo gpr]

quelqu'un avait fait un logiciel pour les calculé il y a quelque année ici , mais j'arrive pas à trouvé le sujet

[top-unit]

Oui c'est ce qu'il me semblait

Ce message a été modifié par top-unit - 28/11/2017 - 23:33.

[top-unit]

21.5 et 9 en course 45
Toujours personne?

[buguess]

top-unit, le 28/11/2017 - 13:34, dit :

21.5 et 9 en course 45
Toujours personne?