mulo - Affichage d'un profil - Crazy Moto

Oui oui j'ai pris du neuf, l'abcés est crevé on y reviendra pas

Donc pour revenir au début, vente du m1100 il y a quelques temps, et plus beaucoup de dispo pour rouler avec la construction de la maison ...

J'étais quand même allé voir quelques trucs (je suis faible), dont un SMC bien rincé.

Puis fais un bon coup sur un 1198S dont pas mal ont vu (oui aucun rapport)

Mais moi ce que je voulais c'était un trail, position droite, pouvoir arsouiller un peu et faire le con. Je visais multi / adv / gs LC mais entre 30 et 60k kms dans mes prix ...

J'ai loupé un 1190 ADV à cause d'une mésentente avec un concess (merci laonda de t'avoir emmerdé ).

Puis sur un coup de tête, je passe au concess Yam en fasse de chez moi pour une T7 d'occaz, mais déjà vendue ...

Le marché d'occaz est un peu fou, de la demande, des prix hauts ... et en discutant rapidement le neuf remisé est a peine + cher.

Moto qui me plaisait depuis un moment, bien qu'un peu déçu au début en ayant vu le modèle de serie, mais ça me branche quand meme donc je demande un essai un peu + tard !

Jour J, hop je prend la ténéré, direct dans les chemins

La position est top, moto haute guidon droit, vraiment comme sur un enduro / cross, moteur sage mais harmonieux avec la moto et exploitable, et ce côté simpliste me plait bien !

Elle est bien suspendue et équilibrée, ça s'emmene suffisemment sur route ... (je dirai comme un roadster basique), c'est ce que je veux, et ça me calmera un peu avec ces motos de connards ! (surtout avec la 1198 sur route c'était nimp)

Bref, retour au concess, rapide conversation avec le vendeur pour un modèle neuf donc et la reprise de la Ducat, il me fait une belle offre ainsi qu'un prix un peu au rabais avec la cg offerte... je me laisse la nuit pour réfléchir.

24h + tard je récupère la moto

Niveau coloris j'aimais pas la blanche, bleue trop vue et reservoir gris moche, la noir me plaisait et été en stock donc niquel Trop de gap avec la version rallye ou l'équipement me plaisait pas dessus.

Donc tout ce qu'il y a de + triste d'origine ... mais ça va pas rester comme ça !








Actuellement en rodage c'est déprimant... et ça fait des bruits chelou Mais ça se libère petit à petit, ça commence tout juste a freiner

Sinon c'est super économique, duo acceptable, et assez bien suspendue (mieux qu'un tracer / mt, le comble !), ca se mene plutôt bien et malgrés l'apparence les pneus suivent tant qu'on roule propre avec

En défauts je dirai finition grossière, comme d'hab chez les japs de la feraille un peu partout on peut gagner facilement du poids ... après faut relativiser avec le prix neuf !

Elle va servir principalement en daily, le reste en arsouille / offroad léger (j'ai l'enduro pour m'amuser), et surtout le côté balek des japs

Vivement que je finisse le rodage et mette les mains dedans

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Bon

Rien a voir avec l'effet de mode du forum, ni même les capacités de la brèle vu l'oignon que c'est ! Mais je cherchais depuis quelques mois un DTMX a retaper, premièrement pour apprendre a ma copine a en faire, deuxièmement pour avoir un truc a bricoler, puis pour compléter ma collection d'anciennes (et poser des bavettes sisi)

Pour rappel après des mois de recherche, je trouvais rien en dessous de 500 et sans cg autours de chez moi ... puis y a un petit mois, je tombe sur une rave a 240€ a 40kms de chez moi, sans cg et incomplète mais roulante ... pas l'affaire du siècle mais pourquoi pas.

J'arrive sur place, en effet y a du taf, beaucoup trop même

Incomplète, faisceau bricolé ... mais en contre partie elle tourne (comme elle peut) et a été plutôt bien stockée vu le peu de rouille et l'état général.

Au prix affiché j'étais moyen chaud, je file quand même faire un tour avec ... ça tourne pas trop mal, petit réglage a prévoir vu que ça prend pas les tours mais rien de grave.

Bon allez zou ça m'occupera un petit moment, je tombe le prix et je l'embarque !

Appel de l'homme Assistance vu que j'avais pas de remorque a ce moment là (merci Laonda )

Une fois posée chez lui dans son élément



Donc c'est un modèle 80-82 avec bo carré.

L'objectif c'est pas un état concours, mais une version enduro léger et propre (peinture, grosse révision, faisceau simplifié et éclairage avant arrière, pas de compteur ni de cligno), pour pouvoir faire du chemin et un peu de route occasionnellement.

Une fois récupérée avec ma remorque (dans le coffre de la bm )



A suivre !

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Dans l'époque ou le phénomène youtube nous mène a la baguette, avec entre autre 100% bidule et kikadinac pour le monde du SM, je me devais de rentrer dans ce moule pour obtenir une certaine notoriété et booster mon nombre d'abonné sur ma chaine youtube ...

NIKSAMER !

Ca fait juste plusieurs années que je voulais un enduro, mais pas les finances ni le temps et la place ... cette époque est révolue !



Aller zou on vire le KMX et l'SMC, et on se met à la recherche de quelque chose de sympa en double monte !

Budget pas trop élevé vu la faible utilisation, quelque chose de récent et pas trop borné ...

Au début je lorgnais sur les 450 WRF / HM / EXCF, puis ma partie déraisonnable a prit le dessus

Donc une ptite gas 300 ec racing de 2012 !

Je lorgnais pas mal sur ces modèles, et par chance c'était la seule de dispo dans ma selection ...

A 50kms de chez moi, pas de remorque, donc retour par la route / autoroute !

Arrivé devant la moto, un peu déçu par l'état, la moto a pas trop roulé mais donne pas trop envie ... une enduro quoi.

Tant pis je suis borné et je voulais rentrer avec (puis ça m'occupera cet hiver), j'en profite pour tomber de 400e et retour sur Marseille avec !

Bon au bout de 20 bornes giro au cul (pas de plaque / éclairage / rétro etc), par chance j'ai pu repartir sans rien

Enfin arrivé dans le box en évitant les wesh un peu trop curieux !

Donc comme équipement de la version racing :

_ Ohlins
_ Marzo en 48
_ Double carto
_ Silencieux FMF
_ Protèges radiateurs / pot
_ Renthal Twinwall
_ Gros sabot
_ Cale pieds bihr
_ Housse de selle
_ Faisceau simplifié
etc...

Après un coup de karsher rapide, mais y a du taf :







Objectif premier une bonne révision moteur et esthétique, et je verrai par la suite pour le passage en SM.

Donc ce sera utilisation enduro et piste SM, et de temps en temps route pour pourrir les copains !