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Problème De Démarrage 400 Exc 2000

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#1 L'utilisateur est hors-ligne   Tamumlapunk 

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Posté 03/02/2011 - 16:16

Salut à tous,

Je viens de faire réviser mon 400 EXC de 2000.

La bécane roule nikel. Mais j'ai un gros soucis avec c'est que dès quel cale, elle est très difficile à redémarrer. Normalement, quand elle est chaude, il n'y a aucun soucis pour la démarrer. UN bon coup de kick bien placer. Mais là, c'est à la limite du supportable. :grrraahhh: Quand elle cale, c'est la crise. 30 minutes de coup de kick acharné pour voir la belle se rallumer.

J'ai l'impression que dès qu'elle cale, elle se noie direct. Je coupe l'essence, je kick à plusieurs reprise pour dégazer, je remet l'essence, je trouve le point de compression, et démarre, une fois sur 3.... mais bon, je me fatigue plus à kicker, que rouler!!!!

Pour le moment, mon mécano n'est pas là, donc, je me tourne vers vous, histoire de savoir si quelqu'un à une idée?

j'ai changer la chaine de distrib, les joints moteur, pompe à eau, les filtre. mon mécano m'a dit avant que je vienne qu'elle avait une fuite au niveau du carbu?

Enfin bref, avez vous une idée?
Merci!
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   betaflo 

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Posté 03/02/2011 - 16:27

Après une telle révision, il est souvent nécessaire de faire un réglage carbu. Quand j'ai changé mes segments, j'ai du refaire ma carburation, la galère...
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   MATT 76 sherco 

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Posté 04/02/2011 - 11:25

Tu à refait le jeu aux soupapes après avoir fait la distri ?

Si non, ne cherche pas plus loin !
===============> 300 ec '05 <===============

=====================> 2.5 '05 <=====================
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   betaflo 

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Posté 04/02/2011 - 11:27

Voir le messageMATT 76 sherco, le 04/02/2011 - 11:25, dit :

Tu à refait le jeu aux soupapes après avoir fait la distri ?

Si non, ne cherche pas plus loin !


Je ne comprend pourquoi le jeux au soupape aurait bouger en refaisant la distrib?
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   ktm66200 

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Posté 04/02/2011 - 12:54

en general si le mecano est bon a chaque foi que tu deculasse tu refait le jeu apres faut voir mais bon c'est de la logique
la puissance n'est rien sans la maitrise
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Cyril B 

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Posté 12/02/2011 - 20:01

Bonjour à tous!!

Je me permet de répondre car j'ai le même probleme et sur la même bécanne, enfaite sur la bécanne de l'annonce!!! ;)

Courant de la semaine nous avons effectué la technique pour tester la bougie ( pret du réservoir et on cherche la belle étincelle)

N'ayant aucune étincelle nous avons changé la bougie par une neuve.... tjr aucune étincelle!!!

De plus quand on kick on à l'impression de ne pas avoir de compression.

On a vraiment rien effectué de trés particulier... le carbu à normalement plus d'essence dedans, la batterie est neuve ainssi que la bougie.

Et au final plus de compression et plus d'étincelle... Ya pas de logique si?!!!

Merci d'avance pour les conseils ou info.

PS: le modéle est enfaite de 2001 mais ca change rien...
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Tamumlapunk 

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Posté 16/02/2011 - 13:59

Bon, plus j'y réfléchis, et plus je pense que c'est un soucis electrique. ça ne peut être que ça.... La moto n'a rencontré aucun problème mécanique, elle sort de révision. Et pour répondre à MATT 76, oui la distribution à été faite.
Je suis persuadé que le soucis est donc électrique. Il faut remonter petit à petit et voire où on a une perte de courant. Quelque chose doit être à la masse, ou court-circuité ? En plus, comme tu me disais, il y avais des gaines un peu dénudés qui sortent du carter d'allumage.... ça peut être ça!!!

Est ce que quelqu'un à une idée d'ou ça peut venir? Et s'il au niveau électrique il y à des endroit plus important à regarder, et comment faut -il s'y prendre?

Merci à tous,

Et Bon ride !!!
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   ktm66200 

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Posté 16/02/2011 - 19:57

sa serai electrique elle tournerai pas bien :super:
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Cyril B 

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Posté 16/02/2011 - 21:14

Enfaite il n'y a plus vraiment de logique avec le départ...

Actuellement elle démarre pas, et il n'y a pas d'étincelle à la bougie...

Voila pourquoi on s'oriente vers un probléme électrique...

Je vais aller faire un tour sur le forum mais je suspecte grandement la bobine...

quelqu'un a un moyen implacable pour tester la bobine?!

Ce message a été modifié par Cyril B - 16/02/2011 - 21:15.

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   mx_4ever 

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Posté 16/02/2011 - 22:16

ohmmetre . tu prend la valeur de chaque bobine et si une des bobine a une valeur differente , ton stator est claqué.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Cyril B 

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Posté 16/02/2011 - 22:46

Je pensais plutot à la bobine Haute Tension...
je viens de regarder son fonctionnement je ferais les tests demain...

Néanmoins je vais quand même tester les bobines des électro aimants... Merci du conseil!
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   ktm66200 

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Posté 17/02/2011 - 12:49

impossible de tester la bobine d'allumage la seule chose que tu peu faire c'est tester la continuitée . de plus la resistance varie avec la temperature et pas mal de parametre c'est donc impossible la seule methode tu test continuitée si elle est bonne tu peu essayer de la brancher directement a une baterie et de metre la bougie a la masse mais ne touche pas la bobine si non tu va t'en souvenir ou alors si tu en as une autre pour tester je crois que c'est le mieu
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Tamumlapunk 

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Posté 17/02/2011 - 13:46

Voir le messagektm66200, le 17/02/2011 - 12:49, dit :

impossible de tester la bobine d'allumage la seule chose que tu peu faire c'est tester la continuitée . de plus la resistance varie avec la temperature et pas mal de parametre c'est donc impossible la seule methode tu test continuitée si elle est bonne tu peu essayer de la brancher directement a une baterie et de metre la bougie a la masse mais ne touche pas la bobine si non tu va t'en souvenir ou alors si tu en as une autre pour tester je crois que c'est le mieu


Salut KTM66200... Je voulais te demander, au niveau de la bobine, est ce qu'elle est spécifique pour chaque modèle? Ou est ce qu'on peu en trouver?

merci
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   ktm66200 

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Posté 17/02/2011 - 19:59

hmm je c'est pas si celle des 450 ou 525 sont les meme je ne c'est vrement pas mais je pense que oui car si tu prends l'exemple du 2 temps les 125 140 150 sont les meme block juste le cylindre qui change donc ils ont du faire pareil en 4 temps .si non faut aller cher le concessionnaire ou sur internet ( wolf ktm ) perso je commande pas mal sur se site pour les trouver

Ce message a été modifié par ktm66200 - 17/02/2011 - 20:03.

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Cyril B 

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Posté 27/02/2011 - 13:45

Salut les gars.

je voulais savoir si quelqu'un avait le manuel repair pour une 400 KTM de 2001.
Le manuel s'apelle 400 - 600 lc4 manuel repair 98 - 2003, ou un truc du genre...

Cela m'aiderait grandement pour ma recherche de panne.

Merci d'avance , et bon week end
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