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Donc si je poste ceci c'est pour aider les personne qui se sont retrouvées dans mon cas après de nombreuse recherche et ne trouvant aucune info sur les fourche la prépa et l'entretien.
Si jamais il y'a des erreurs ou quoi n'hésiter pas à me le dire je corrigerais tout ça.
MARZOCCHI MAGNUM :
Les outils :
-une clé allen de 8
-une douille de 30mm ou une clé a pipe (dans mon cas j'ai une clé dynamométrique qui a un embout de 3/8 et la douille de ½ donc un adaptateur)
-un petit tournevis plat
-une clé dynamométrique (si vous utilisez une douille)
ENTRETIEN :
VIDANGER LA FOURCHE ET CHANGER LES JOINTS SPY:
-dévisser la vis qui se trouve en bas de la fourche avec la clé allen de 8:
-verser toute l'huile dans un récipient (vous ne la réutiliserez pas):
-enlever le cache poussières avec le petit tournevis:
-vous avez donc ça, poser les où ils ne risquent pas de tomber:
-une fois le cache poussières enlever vous avez ceci:
-ensuite on peut sortir le tube du fourreaux il suffit de tirer le tube sans forcer ça sort tout seul juste vers la fin ça risque de forcer mais en forçant un petit peut plus ça sort:
on commence la partie changement des joints spy:
une fois le tube enlevé sur le fourreaux vous avez ceci:
-enlever le petit circlip avec le tournevis plat
-une fois enlevé:
-vous avez donc ça sur le fourreaux:
-vous pouvez sortir le joint spy avec un tournevis essayer de sortir le joint comme ça:
ensuite vous pouvez mettre le nouveau joint spy remettre le tube chromé et le cache poussières
-remettre la vis en bas de la fourche:
-dévisser le gros écrou en haut de la fourche avec la douille de 30:
mettez de l'huile neuve (si quelqu'un peut me dire la quantité préconiser)
PREPA :
La base sera de suivre la première partie vidanger la fourche et s'arrêter au changement de joint spy.
Si vous devez changer les joints spy profiter en pour le faire en suivant donc la partie changement joint spy mais faut s'arrêter une fois le nouveau joint spy remit.
La partie prépa est divisée en deux type de prépas durcir une fourche en gardant la même longueur et la rabaisser et donc la durcir.
Premier type de prepa durcir une fourche :
Vous avez pris soin de vidanger la fourche.
-il vous faut donc enlever le gros écrou en haut de la fourche avec la douille de 30:
-à présent vous avez la vis du bas de fourche le cache poussières et l'écrou posés a l'abris des chutes:
-vous pouvez sortir se tube en plastique il se trouve sous l'écrou enlevé précédemment:
l'étape durcir commence ici:
il va vous falloir soit acheter un tube de même diamètre etc. plus long ou alors rajouter un morceau de tube de la longueur que vous souhaitez il faudra tester plusieurs longueur pour trouver la bonne duretés le fait de mettre des cales ici va aussi faire remonter votre fourche plus vite:
voila une photo pour vous montrer en gros ce qu'il vous faut faire la longueur variera comme déjà dit suivant ce que vous cherchez c'est en faisant des tests que l'on trouve ce qui nous convient:
Une fois le tube rallongé vous pouvez remplir la fourche en ayant pris soins de remettre la vis en bas. utiliser de l'huile plus visqueuse la durcira aussi un peut plus (exemple de la motul 800 factory line et très efficace)
si vous souhaitez juste durcir la fourche sans changer les spy vous n'avez pas besoin d'enlever la vis du bas vous pouvez directement enlever le gros écrou et vidanger par le haut
Deuxième type de prépa rabaisser la fourche et la durcir :
Il faut savoir que rabaisser une fourche sans la durcir c'est impossible vous risquez de taper en buté ce qui n'est pas bon du tout et qui n'aura donc aucune utilité.
on repart donc du dévissage du gros écrou de 30 en haut de la fourche:
-Vous pouvez sortir le tube en plastique:
-une fois le tube enlevé vous avez le ressort:
-vous pouvez sortir le ressort:
-il vous faudra d'abord enlever cette pièce entourée en rose:
-sortir ce tube avec le ressort:
-Il va vous suffire de mettre un tube sous ce ressort ou au dessus je pense que le mieux serais au dessus, il faut donc mettre un tube de la longueur que vous voulez baisser si vous voulez baisser de 100mm mettre un tube de 100mm, diamètre inter 23mm, diamètre exter 29mm en une matières solide donc PVC,ALU, ACIER:
Une fois le tube mis en place le ressort remit vous pouvez remettre le tube dans le tube chromé et remettre le long ressort.
Vous remarquerez que le tube plastique en haut de la fourche est monté de 100mm si vous baisser de 100mm ce qui va durcir la fourche, je pense que le mieux est de couper ce tube de la longueur que vous avez baissé et avec le reste vous les utiliserez comme des cales pour durcir a votre guise la fourche.
Remettre de l'huile neuve vous pouvez mettre de la motul 800 factory line très bien pour les fourche et qui tient bien à la chaleur.
Voila j'espère que ce tuto vous aidera n'hésiter pas à me corriger ou a proposer des conseils pour l'améliorer.
Si jamais des personnes savent faire de même sur d'autres fourches je suis preneur le but serais d'avoir un maximum d'info sur les différentes fourches et comment les entretenir et les modifier.
Prochainement je rajouterai pour les showa des sm01
Ce message a été modifié par BIBI31 - 11/10/2012 - 20:03.
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felicitation a toi ! 
. merci tu sauves ma fourche qui aurais pris des coups de satons 
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