[jolidragon]

drd pro blanc, le 14/02/2010 - 12:48, dit :

sinon le schema avec l'interrupteur c'est aussi bien ?

bah j'aurais tendance a penser que sans le régulateur ( qui limite la tension a 12V max) tu diminue la durée de vie des ampoules.Mais sinon, ouais, ça marche.

[LUIGI12]

jolidragon, le 14/02/2010 - 23:19, dit :

bah j'aurais tendance a penser que sans le régulateur ( qui limite la tension a 12V max) tu diminue la durée de vie des ampoules.Mais sinon, ouais, ça marche.

si je ene me trompe pas, le régulateur sert à transformer le courant alternatif en continu.

Comme dit joli dragon, les ampoules vont vites griller

[Man In Bike 54]

Moi perso,j'ai deux dirt homologuées,et je roule sans batterie avec et tout fonctionne parfaitement. Feux AV AR, cligno, stop, claxon....

[jolidragon]

Man In Bike 54, le 15/02/2010 - 13:37, dit :

Moi perso,j'ai deux dirt homologuées,et je roule sans batterie avec et tout fonctionne parfaitement. Feux AV AR, cligno, stop, claxon....

sur une homologuée, ya tout le circuit qui va bien donc pas de soucis, je pensait que le régulateur empechait les surtensions mais c'est peut etre juste un redresseur comme dit luigi, dans ce cas c'est la batterie qui empêche les surtensions en faisant office de tampon 12v.

je sait que sur une voiture, l'alternateur balance un peu plus que du 12 v pour recharger la batterie, en roulant sans la batterie, la tension dans le circuit n'est plus régulée, et ça peut cramer les cartes électroniques.

après sur un dirt suffit que l'ampoule soit pas trop fragile et ça peu tres bien marcher comme ça je pense.

[LUIGI12]

ça marche nikel sans batterie, je l'ai fait sur ma dirt.

une voiture ne peut pas démarrer sans batterie (à part si elle est de 1902)

puisqu'il faut de l'électricité pour alimenter les électrovannes du circuit d'alimentation d'essence ou chauffer les bougies de démarrage pour les diesels.

[jolidragon]

LUIGI12, le 15/02/2010 - 19:44, dit :

ça marche nikel sans batterie, je l'ai fait sur ma dirt.

une voiture ne peut pas démarrer sans batterie (à part si elle est de 1902)

puisqu'il faut de l'électricité pour alimenter les électrovannes du circuit d'alimentation d'essence ou chauffer les bougies de démarrage pour les diesels.

avec une batterie morte meme un diesel ça part dans une bonne descente ,après sans batterie j'ai pas essayé, mais c'est surtout quand tu veux voir si ton alternateur est hs, en prenant la tension au borne des câbles qui vont a la batterie mais en débranchant la batterie, normalement ya 13 et quelques volt, sauf que si tu fait ça sur une voiture récente, les cartes électroniques peuvent ne pas aimer.m'enfin la je suis HS.


après verification, le "regulateur" est en fait un redresseur+regulateur, CAD il transforme le courant alternatif en courant continu, et limite aussi la tension a une valeur max autour de 13v.

[pyroflash]

ben oui pas de batterie mon 103 n'aver pas de batterie et sa marcher donc ya un moien c sur que de brancher
en direct tu met les gaz sa crame c sur je l'ai fait; prendre un faisseaux d'homologue ou se conecter en suivant le schema réguler sa sa doit marcher perso j'ai pas encore éssayer je pense prendre le regule du poket quad
voir si sa marche je lui dejat pris le relais de demmarage pour un quad 125 t-rex sa marche alors je vou donnerais le resulta dans la semaine!!!!

Ce message a été modifié par pyroflash - 16/02/2010 - 12:31.

te casse po la tete pour tes phare il vende des faisseau complait pour 15 e
fait comme ca sinon ca va te couter une fortune en ampoule lol

[Twiky]

nico78, le 16/07/2006 - 12:14, dit :

Sombre-Romance..., fidel a toi meme...

de 1 la batterie faudrai l'acheter (cher!) de 2 faudrai la recharger tout le temp (chian!) de troi la fixer...
et pour finir rajouter 3 kilo a la dirt je voi pas l'intéret!

mettre 2 fils et un interupteur me parai une bien meilleur solution mais bon... vu que c'est pour tes dirts immaginaires(Sombre-Romance) c'est pas grave

+1 mon gars

Moi j'ai fais mon faisceau sur le crf avec de l'éclairage, avec un peu d'aide parce que je galérais aussi.

Il suffit de prendre les deux fil en rabe du bloc, tu trouve le + et le -, tu choppe un régulo simple a 6e tu met le + de ton bloc au régulo sur l'arrivé, tout les + de tes phare au "+ régulé" et la masse du régulo au cadre ainsi que tout les - de tes phare.

Et le regulateur porte bien son nom, puisse qu'il sert a réguler le jus qui arrive du moteur plus ou moins 60v je crois a un courant continues dés le démarrage de la moto en 12V, ce qui évite de tout faire sauter en accélèrant un coup trop fort.

Ce message a été modifié par Twiky - 16/02/2010 - 13:24.

[m4shengqi]

Salut je c que le poste date de plus d’un an

Mais après avoir utilisé vos astuces il me reste un problème

Quel est le max de watt possible pour un phare de dirt ?

Et il possible de mettre un 55 watt ?

[spartann]

nico78, le 16/07/2006 - 11:48, dit :

ya pas besoin de batterie
http://img144.images...ectriquezk8.jpg

si tu ne dispose pas d'un régulateur, tu peut mettre directement les phares entre le fil jaune et la masse via un intérupteur

[Gregy]

Salut les gars! je viens vers vous afin de ravoir le schéma électrique car les photos ne fonctionnent plus et je ne trouve nul part ailleurs sur le web, merci à ceux qui répondront !

Salut les gars! je viens vers vous afin de ravoir le schéma électrique car les photos ne fonctionnent plus et je ne trouve nul part ailleurs sur le web, merci à ceux qui répondront !