Jice1369 - Affichage d'un profil - Crazy Moto

Bon, c'est sans pression aucune que je vous présente non pas une, mais DEUX récentes acquisitions

Je zieutais depuis un moment les annonces, sans jamais trouver un truc à moins de 400 €
Puis un beau matin :
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Une mob avec papiers pour ce tarif, c'est ultra rare en BE. Ni une ni deux, j'appelle le mec, qui me la réserve car il est submergé d'appels. Le soir, je rentre pour récupérer la remorque, direction la MOB.
Le bonhomme super sympa me présente quelques-unes de ses machines, dont un superbe 350RDLC

En plus de celle prévue initiallement, j'embarque une seconde, presque identique mais sans papiers pour 350€ le tout :
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BAOUM, les voilà à la MAISON
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Il s'agit donc d'une Motobécane 7 : compteur, cadre rigide et d'une Motobécane 7 spéciale : pas de compteur, suspensions.
Toutes les deux sont équipées d'un moteur AV7 à embrayage Dimoby SANS variateur !

J'ai pu redémarrer la spéciale, et même faire un petit tour avec : https://youtu.be/zGlW6WsYYTs

La seconde est plus récalcitrante, j'ai de l'étincelle mais elle veut rien savoir. L'allumage est plein d'huiles, elle doit avoir un prise d'air de fou furieux !

Première connerie, je démonte le pot sur celle qui tourne pour virer la crasse dedans... et là c'est parti en cacahuète
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En ouvrant, j'ai cassé l'écrou soudé à l'intérieur qui permettait de serrer le capuchon... j'ai voulu souder le cul, mais toute la tôle à fondu !
Après une soirée d'énervement, et le poste à souder réglé au minimum je réparais un trou en faisant un autre... bref le truc a volé à la poubelle.

La suite... au prochain épisode

Sans vous ça n'aurait pas été possible, alors :
Merci Motmot et Joco pour m'avoir aidé à me structurer.
Merci à Sprayz et Mulo pour les infos sur les modèles.

Rewind : on est au mois de novembre et c'est la merde. Il me faut absolument une voiture, et je veux pas puiser dans mes économies.... je vends la Tiger. Ça fait vraiment chier, mais vu l'urgence pas le choix !

Fin janvier tout se stabilise. Je regardais déjà les annonces depuis un moment, et ça sentait le changement.Je suis largué. MT07, XSR700, SV, CBR600F, XR650 et même Duke 390... Mais une marque reste en arrière plan: DOUCAAAATIIIII. Il n'en a pas fallu beaucoup pour me convaincre, me voilà donc à l'affut, en quête d'une Italienne.

J'en remarque une, moins chère que les autres, à 30 min de chez moi. De 2010 et même pas 8000 bornes.
J'appelle le mec, rendez-vous fixé à samedi. Je sonne au garage Ducati d'où elle vient et a été suivie : le mec est bien le premier propri, et il faut prévoir la totale car elle n'est pas passée chez eux depuis 2 ans, mais seulement 1500 bornes.

Enfin samedi ! Un peu déçu, la moto n'est pas propre, le garde boue avant est fissuré et elle a une trace de chute à l'arrêt, et quelques grattes sur les protections de réservoir. C'est chiant, mais ça n'en fait pas une mauvaise moto, d'autant plus que l'historique d'entretien est là.

Après un essai, je négocie 300 balles, histoire de pouvoir faire l'entretien et lui refaire une beauté. Je repasse au soir avec le cash et je repars avec la meule. En grand seigneur, l'ancien proprio m'aura dépanné en me prêtant ses plaques, remis de l'essence pour atteindre la prochaine station. J'ai même eu droit à la béquille d'atelier et le chargeur, peut-être un mauvais présage ?

Le démarrage se fait difficile, mais au 3ème essai le gros bicylindre ébroue ses ailettes (trop de powésie). Je suis heureux, cet engin est vivant bordel. L'embrayage hydraulique est agréable, je tombe la première. C'est tout doux, presque étonnant en face du côté bestial de la machine.

Je démarre... et comme à l'essai du matin la direction est camionesque. Je n'ai pas pu vérifier la pression des pneus, et je pense que les Roadsmart n'ont pas vu de compresseur depuis un bail.
Le gros twin et moi faisons connaissance. Il se sent bien dès les 3 000 tours, en dessous ça cogne méchamment ! Moi qui était habitué aux passage de la 6ème à 50KM, ça change.... et c'est tant mieux !
Les échappements d'origine sont surprenant, ni trop, ni trop peu. Étonnant !
J'en roule gentiment en suivant une voiture car l'éclairage est pas top, mais je prends un vrai plaisir au guidon. La selle est confort, la position bien basculée vers l'avant.

Arrivée en agglo, il faut jongler avec la boîte pour ne pas s'en prendre plein la gueule... c'est génial. Premier feu rouge, je ralenti avec le frein arrière, contrairement à l'avant, je le trouve merdique. Je passe le neutre et le bruit caractéristique de l'embrayage à sec, le pied !
Je comprends pas pourquoi j'ai pas acheté de Ducati avant, je suis heureux.

Je vais faire le plein et je monte sur l'autoroute pour renter. Sur la bretelle, la BM touring qui est devant s'écarte. Une invitation à pousseur un peu ? Je découvre encore une autre facette de ce moteur. Le son est complètement fou, et ça tracte vraiment bien.
Le petit saute vent est plutôt efficace, et chose qui ne me manquera pas.. je n'ai aucune turbulence dans le casque.
Après ce bref épisode rageur, je rentre gentiment à la maison en profitant du côté "cool" de la première partie du compte tour.

Au programme :
Gros nettoyage
Courroies de distri
Vidange filtres
Purge liquide embro
Checker frein arrière

Voir ce que je peux faire pour l'esthétique... j'ai vu des kit de carénages en carbone plutôt sympa, à voir.

Je mets une photo de l'annonce, j'en ferai d'autres plus tard quand elle sera moins crade.

Salut les JOJOS.

Depuis que je bosse chez HD, j'ai pu tester quelques meules.... c'est parti !

(Désolé pour la qualité des photos et le décor POUBELLE.)

Iron 883

Première HD sur laquelle je roule. Même pas 100 bornes, le point mort est difficile à trouver comme sur toutes les neuves.
Le son est feutré et la puissance de 50 ch est franchement limite mais j'éprouve de bonnes sensations. Les mêmes que celles procurées à par un ancêtre, mais sans les inconvénients !
Ici en couleur "Rugged Gold Denim" > Je dirai plutôt "jaune moutarde"




Street Glide 107
Il fallait mettre des bornes à cette moto de démo, car un client allait l'essayer le lendemain... Je me porte volontaire
Je quitte le boulot, direction une maison à visiter en vue d'un achat. Je connais pas le chemin ! Pas grave, j'encode l'adresse dans le GPS et en avant

Avec les pieds parfaitement à plat et un centre de gravité bas, les 370 kg de la machines se font très vite oublier. Seule les manœuvres à l'arrêt son compliquées. Le moteur est génial, même entre 2 et 3000 tours pour le rodage.
Je n'ai aucune turbulence, même avec la visière ouverte. On entend le son de la radio jusqu'à 120, les 1745 cc du moteur sont hallucinants, bref c'est extravaguant et j'aime ça !




Forty-Eight SPECIAL
On repasse sur un sportster, en 1200 cette fois. La 48 special est une déclinaison du 48. Alors qu'a-t-elle de spécial ? Le guidon mini ape, et des commandes très avancées.

Un peu déçu au premier essai, j'ai finalement compris le mode de fonctionnement le lendemain. C'est un moteur dans lequel il faut taper comme m'a expliqué Joco...et c'est vrai ! Il est très sympa mais on est loin du plaisir du moteur M8 (107 et 114 Cubic Inch). Cette moto, c'est tout dans l'esthétique et aucun côté pratique.
Un réservoir de 7.9 litres, des reposes pieds qui frottent bien trop vite pour moi et un confort très relatif.




Sport Glide

On retourne dans la gamme softail, encore avec un moteur 107 Ci (1745 cc). C'est vraiment une moto idéale. Un look génial, des valises d'origine, un saute vent magnifique qui se démonte en 2 secondes, une position de cruiser très confortable. Elle est très maniable avec une garde au sol correcte. J'étais déjà conquis par ce moulin, mais dans une moto encore plus légère ça devient redoutable.

Niveau son, comme sur toutes les meules en origine il est pas top... sauf un PUTAIN de son d'admission !

Clairement celle que j’achèterais si j'envisageais un achat.

Désolé, pas de photo perso car je suis rentré à 23h ce jour là.




FXDR 114
Un tout nouveau modèle. HD tente de récupérer son ancienne clientèle Vrod, et d'aller chercher des clients dans d'autres marques. Sans doute la moto la plus extrême sur laquelle j'ai jamais roulé.
Un boudin de 240 à l'arrière, une position complètement déconnée et un look sorti de l'enfer.

Un vrai plaisir de rouler avec ça, mais c'est sans compromis. Pareil que sur le Sport Glide, le son de l'admission est complètement inadmissible (mattez le filtre) mais en bien plus accentué !
La garde au sol est franchement bonne






VOILA c'est tout pour le moment

Salut les potes !

Pour ceux d'entre-vous qui me connaissent, vous l'ignorez certainement mais l'informatique est mon deuxième gros hobby avec la moto

J'ai depuis plusieurs années un PC fixe monté par mes soins, dont la config commence à dater : I5 2500K, 8Go DDR3, GTX 560 TI. Devenu trop lent pour l'encodage vidéo, et plus assez performant pour mes sessions de jeux occasionnelles, j'ai décidé de changer de machine !

Comme j'ai l'intention de partir vivre au Canada, mon choix s'est orienté vers un portable. Pas évident de trouver un portable relativement compact, mais avec des performances de feu...
Après plusieurs jours de recherches, j'ai trouvé LE modèle qui semble parfaitement correspondre

Voici la machine de guerre : https://www.ldlc.be/...PB00221730.html



Moins de 2 kilos, et à peine 2 CM d'épaisseur dans un format 15.6" pour une telle configuration, c'est carrément incroyable !
Pour ne rien gâcher, la connectique est très complète et comprend même un port thunderbolt qui sera sûrement très pratique pour le montage de vidéos Un autre détail sympa, est l'intégration directe d'un DAC pour la gestion de l'audio, donc aucun parasite ne devrait transparaître.


Bref, dès que j'aurai réceptionné et testé l'engin, je vous ferai un petit review

BOOOOOOOOOYAAAAAAAA, préparez-vous, pavé en approche.

♫ À écouter en guise d'intro ♫
https://www.youtube....h?v=ZimHlY_cb7I

Jusqu'à présent, j'ai toujours choisi un destrier adapté à mes 170 cm. Mais là, je me prends pour un putain de jockey, et je décide de m'attaquer à un morceau de choix, bien trop grand pour moi.

Hé oui les cocos, j'ai jeté mon dévolu sur un superbe Tiger 1050 de 2007 On aime ou on déteste... perso, j'adore !

Certains d'entre-vous on peut-être suivi l'enroule, alors je vous fais la version courte. Il y a un peu plus d'un an, une automobiliste me grille une priorité et envoie ma CBR600F de 2005 à la casse.

Pressé de retrouver une brêle, et pas encore rassasié de 4 cylindres... je jette mon dévolu sur le même modèle mais version 2011. Je remarque rapidement que la moto me fait pas bander. Elle a du charme, mais seulement à l'arrêt. En plus d'être insipide, la bécane était un vrai cauchemars pour le duo, qui se fait de plus en plus fréquent.

Bref, fallait que je trouve autre chose... et de préférence sans faire de crédit. C'est là que la Tiger 1050 est apparue dans mes recherches sur le net. J'ai rapidement remarqué que sa côte reste élevée, et putain ouais, certains se touchent carrément la nouille. Mais j'en ai trouvé une près de chez moi, la 2ème moins chère !

J'appelle le mec, et on arrange un RDV en fin de semaine. Entre-temps, un décès dans ma famille m'a empêché d'aller la voir... et j'y suis finalement allé une 10 aine de jours plus tard. Elle a failli me passer sous le nez, mais faut croire qu'elle était pour moi

J'arrive, et le proprio est super sympa. La meule est très propre, et magnifique. Elle affiche un peu moins de 22 000 bornes et est particulièrement bien équipée : échappement leovince, valises et top case Triumph, selle confort, poignées chauffante, béquille centrale, prises USB, tampons de protection... la totale ma gueule ! Je découvre même qu'elle est équipée d'un Pro-oiler... j'vous dit, la totale !

J'escalade le bestio (la vache c'est haut), et je pars pour un essai. C'est chaud à manœuvrer quand on ne touche qu'avec la pointe des pattes, mais avec un peu d'exercice ça va le faire. Ma gonze monte derrière et on est parti pour un essai.

C'est exactement ce que j'espérais : confort "canapesque", position droite et un son qui filerait la trique à un eunuque. Je quitte l’agglomération et j'arrive sur une splendide ligne droite... très rapidement, je comprends que j'entre dans la cours des grands ! Je vais rapidement déchanter quand mon coyote m'indiquera 1h plus tard sur le chemin du retour un radar mobile. Il est plus là évidement... mais qui sait. Bref, je croise les doigts.

BREF ! Je reviens chez le mec, j'ai la banane. C'est bon signe. Ma meuf m'en colle une. C'est bon signe aussi
Je discute encore un peu, je gratte 100 balles et je la prends !
Le mec me la livre, je le ramène, on discute blablable.

Je vous ferai un CR d'ici quelques temps quand elle sera immatriculée et assurée. Pour l'instant ma rue n'est pas accessible et je crains que ça ne s'arrange pas avant le printemps.

Ah ouais, un détail qui m'a surpris... elle a des durites avia d'origine selon le bonhomme... true story ?

Place à la pétasse :
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