[M4xl10]

petit problèmes après la pose de mon pot husqvarna racing sur ma WRE :

Aant j'étais bridé, puis j'ai monté un pot origine complétement vidé.
pour les réglages carbus j'ai commandé le kit husqvarna donc maitenant j'ai sa :
Papillon de gaz 50
Pointeau conique D50
Émulsionneur U34
Pulvérisateur HN HN 270
Gicleur principal 165
et l'aiguille est descendue au maximum. (j'ai essayé avec toutes les positions est c'est la moin mauvaise).

Jusque la tout vas bien, mais mon problème est que la moto pétarade quand je reste à une vitesse constante, genre 50 kmh, et que le moteur envoi beaucoup d'huile comme sur la photo. Comme je l'ai dit j'ai esayé plusieurs positions de l'aiguille et la elle est descendue au maximum.
A votre avis dois-je augmenter ou descendre le gicleur principal ? ou changer l'aiguille ?
Je trouve la bougie un peu pale, je la prendrais en photo prochainement.

Ce message a été modifié par M4xl10 - 17/06/2010 - 20:19.

[Tinus]

Ma 125 DT marche mieux à froid qu'à chaud (accélération et montée dans les tours plus vives), après avoir roulé un moment sans s'arrêter, on sent qu'elle a plus la patate du départ.
Ça peut venir de quoi, GP trop pauvre (elle pétarade pas une fois dans les tours) ?

[cyril97410]

[quote name='M4xl10' date='17/06/2010 - 23:16' timestamp='1276802179' post='901830209']
petit problèmes après la pose de mon pot husqvarna racing sur ma WRE :

Aant j'étais bridé, puis j'ai monté un pot origine complétement vidé.
pour les réglages carbus j'ai commandé le kit husqvarna donc maitenant j'ai sa :
Papillon de gaz 50
Pointeau conique D50
Émulsionneur U34
Pulvérisateur HN HN 270
Gicleur principal 165
et l'aiguille est descendue au maximum. (j'ai essayé avec toutes les positions est c'est la moin mauvaise).

Jusque la tout vas bien, mais mon problème est que la moto pétarade quand je reste à une vitesse constante, genre 50 kmh, et que le moteur envoi beaucoup d'huile comme sur la photo. Comme je l'ai dit j'ai esayé plusieurs positions de l'aiguille et la elle est descendue au maximum.
A votre avis dois-je augmenter ou descendre le gicleur principal ? ou changer l'aiguille ?
Je trouve la bougie un peu pale, je la prendrais en photo prochainement.

[URL=http://img155.imageshack.us/i/dscn2218s.jpg/]http://img155.imageshack.us/img155/6213/dscn2218s.th.jpg[/URL]
[/quote]
ben déjà pour ta fuite de pot c'est pas à cause de ton réglages essentiellement
Ton joint de pot est peut être mort, moi je te conseillerais de prendre de la pâte à joint, et de mettre une légère couche autour de la partie qui s'emboite comme ça plus de fuite dégueulasse

donc maintenant, explique plus la réaction de la moto quand tu roule, elle prend du temps à ce lancer? elle coupe?
Fait un vidéo à l'arrêt si tu as une vidéo ou le son et le geste n'est pas décalée ça peut bien aider

[quote name='4zigo9' date='11/06/2010 - 13:14' timestamp='1276247643' post='901810836']
si ça te la toujours fait c'est qu'il y a une bride quelque part...
[/quote]

Aucune idées car d' origine je poussé pas autant les rapport je m en suis rendu conte en modifiant l' échappement. Je vais quand même changer le bougie pour voir
[/quote]
ok tien nous au courant

[quote name='Tinus' date='18/06/2010 - 19:45' timestamp='1276875959' post='901832420']
Ma 125 DT marche mieux à froid qu'à chaud (accélération et montée dans les tours plus vives), après avoir roulé un moment sans s'arrêter, on sent qu'elle a plus la patate du départ.
Ça peut venir de quoi, GP trop pauvre (elle pétarade pas une fois dans les tours) ?
[/quote]
ben commence par changer ta bougie
Tu as quoi pour l'instant?
ta bougie est quel couleur?
Ta moto réagi comment? elle monte très rapidement dans les tours et coupe ou au contraire prend du temps à monter en régime et on sens quelle peut encore y aller?

[M4xl10]

Donc quand je roule, si je veux accélérer doucement elle ne vas pas bien, elle s'étouffe, elle pétarade, par exemple si je reste à 50, en bas régime avec un filet de gaz, elle va s'étouffer. j'ai décendu l'aiguille du boisseau au maximum, c'est la qu'elle se comporte le mieux, mais il "faudrait la décendre encore" pour bien faire, mélange trop riche ou trop pauvre ?

quand j'accélère à fond elle part très bien, aucun comportement suspect du moteur !

Une vidéo a l'arret mais on entend que très peu les bruit qu'elle fait en roulant, plutot vers le début de la vidéo quand je met un filet de gaz.

la video

[Spartish]

Remets tout ton carbu stock,
Avec gicleur de ralentit U34 et gicleur principal de 170-175-180 (selon la couleur de la bougie en arret carbu)
Ainsi que le 3eme cran d'aiguille.

[cyril97410]

bon ben je te conseille de suivre les instruction de spartish, et si ça marche pas reposte et on verra
Tu a la même moto que lui donc ça aide, profite

[M4xl10]

Je vais essayer dès que possible, Spartish tu es en full toi ? si oui pourrais tu me donner tes réglages ?

[Spartish]

Réglages pot Wr :
GR : U38
GP : 170
Aiguille : 3eme cran
Richesse : 1 tour

Réglages pot Fmf :
GR : U34
GP : 180
Aiguille : 3eme cran et demi (faut jouer avec la petite rondelle qu'il y a en plus du clips)
Richesse : 2 tours

J'ai monté le Fmf après le Wr et je sentais qu'en bas j'avais bien trop d'essence.
Pour ca que le Fmf a un GR de 34, mais je pense que ca le ferait bien sur le Wr aussi.

Donc pour toi je te conseille :
GR : U34
GP : 175
Aiguille : 3eme cran
Richesse : à toi de trouver la bonne

Une fois ca, tu fais un arret carbu,
Tu vois la gueule de la bougie,
Si c'est un peu blanc, mets un GP de 180.
Après tu vois en fonction du comportement de 1/4 à 3/4 de la poignée,
Si ca manque un peu de jus passe au 4eme cran.
Si au 4eme cran t'as trop de jus, tu ressors l'aiguille,
Tu mets le clips au 3eme cran et la rondelle en dessous,
Ca te placera l'aiguille à un cran intermédiaire : 3.5
Si t'as trop de jus, remonte au second cran,
Si t'as pas assez de jus, même manip pour le cran et demi

Ce message a été modifié par Spartish - 20/06/2010 - 08:07.

[M4xl10]

okok je te remercie ! je vais essayer sa dès que possible et je te tiens au courant

[Spartish]

Après tu peux jouer avec toutes tes pièces carbu.
Faire des essais avec le boisseau de 50 ( 55 stock )
Etc

Mais commence déjà par essayer les réglages que je t'ai donné.
On essaierai de peaufiner le reste après

[Tinus]

Citation

ben commence par changer ta bougie
Tu as quoi pour l'instant?
ta bougie est quel couleur?
Ta moto réagi comment? elle monte très rapidement dans les tours et coupe ou au contraire prend du temps à monter en régime et on sens quelle peut encore y aller?

La bougie est ocre, pas marron brique, plus pauvre il me semble :
http://www.caralium....cre_660%202.jpg
L'électrode est sèche et de la couleur ci dessus, alors que les bords de la bougie sont noirs et gras.

Je suis déjà en GP 230, aiguille au cran du milieu, GR 17.5, avec pot d'origine décatalysé et débridé, filtre à air récemment nettoyé, et débridée à l'allumage aussi, transmi 15*57).

Symptômes niveau conduite :
La moto monte pas très rapidement dans les tours (y a une petite hésitation au début), part d'un coup très fort, mais sature vite dans les tours (c'est haut dans les tours, mais on dirait que les RPM sont pas exploités, que ça tire pour rien).

=> Acheter un GP 240 (en plus je vais monter une cartouche adaptable) ?
Peut être aussi baisser l'aiguille d'un cran pour enrichir en mis/hauts.
Merci d'avance !

[cyril97410]

RPM c'est quoi?

euh peut être en baissant ton aiguille et en mettant un gicleur plus gros peut être si elle prend trop de temps à monter en régime ou inversement

[Tinus]

Tours/minutes (en anglais ).

Oui sans doute enrichir encore un peu (et regarder si j'ai pas de prises d'air ) !

[oufrider2728]

Tinus, le 23/06/2010 - 00:31, dit :

Tours/minutes (en anglais ).

Oui sans doute enrichir encore un peu (et regarder si j'ai pas de prises d'air ) !

Ou rotation par minute

[Tinus]

Bah ... c'est pareil quoi .

[steady seck]

tinus moi je dirait que tu es trop riche ! (on parle pas d argent hein )
j ai deja eu le probleme
croi moi je me suis deja bien fait chier a regler des dt

[Tinus]

Ok je suis passé en 220 et j'ai rien senti, je vais tester le 210 et toucher à l'aiguille niveau mis régimes ...
Je vous tient au courant !

[cyril97410]

tiens, je te conseille d'aller là, les gars si connaissent beaucoup et pourront t'aider exactement !
http://www.crazymoto...#entry901972429

Mais sinon, oui c'est possible, si elle prend trop de temps à monter en régime c'est que tu est trop riche, et contrairement à ce que certains pense, un carburation trop riche ne conserve pas le moteur mais le fait forcer

[69-yda-69]

Salut tout le monde,

Je poste se message car je ne c'est pas si ma moto est réglé trop riche ou trop pauvre ou autre,( je n'arrive pas a faire de differences de le tableau de la 1ere page)..

Donc je vous explique:

la moto démarre normalement, mais dès que je veux la pousser ( faire monter dans les tours) la, le moteur se mets a brouter,( comme des petit trou d'aire) et sa a chaque rapport, je suis donc obliger de passer les rapport normalement( sans faire tirer la moto).
J'ai donc demandé a l'ancien proprio, et il m'a dit que la moto été régler trop riche qu'il fallait que je change le gicleur.
ect ce que c'est ça??
merci

ps: la moto posséde une ligne fmf

[Spartish]

Fais un arret carbu et fais nous une photo de la bougie