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[Ktm] Lc4 640

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#1 L'utilisateur est hors-ligne   aimeric31 

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Posté 26/08/2019 - 21:13

Bon je fais un parking avant de me faire engueuler par la moitié du forum :ph34r:

Je cherchais une remplaçante à mon fidèle XTX, toujours dans du supermotard (ou trail monté en 17" pour les talibans du SM). Comme j'avais dis dans le blabla c'est en essayant le XR650 de motmot et le 690 de rammstein38 que j'ai eu la révélation : il me faut un SM à carbu à l'ancienne.

Du coup en cherchant je tombe sur un 640 de 2005 (phase 2) à 500m de chez moi, quasi d'origine, 23000km 4500€. Le mec avec son père étaient des passionnés de motos et d'enduro, on a passé 3h à discuter moto, bref la bécanne est relativement propre pour son âge, plaquettes/kit chaîne et pneu AR neufs, pas de trace d'huile sur/sous le moteur. Je négocie à un peu plus de 4000€ et le lendemain je pars la chercher à pieds.

J'ai pleinement conscience que c'est loin d'être une affaire, c'est même cher pour ce que c'est mais c'est des sous que j'avais mis de côté pour me faire plaisir et un gros SM comme ça me faisait rêver depuis que j'ai 10ans. Et puis comme je compte pas la vendre je m'en balek un peu du côté financier. Idem pour le fait qu'elle soit d'origine, ça m'arrange (sauf la ligne), j'avais envie de la bricoler un peu, là aussi même si c'est pas rentable financièrement ça me fait plaisir et vu que c'est une moto plaisir... ^^

Bon c'est gentil tout ça mais on va balancer quelques photos juste après l'achat :

Image IPB

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J'en profite pour vous présenter une moto inédite sur crazy : Mon bon vieux 900 diversion de '98 :ph34r:
95000km dont 7000 avec moi, elle me sert à aller au taf tous les jours et pour les trajets rapides. C'est loin d'être une bécanne sensationnelle, c'est même tout l'inverse, mais par contre elle est parfaite pour l'utilisation que j'en ai

Image IPB

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Du coup pour revenir au 640. Elle est équipé de :
- BAA ouverte avec le fameux couvercle KTM à 30 balles
- Les couvercles de maîtres-cylindre anodisés ça compte ?
- C'est tout, vraiment, à part des protèges-mains elle à que dalle

Sinon c'est vraiment une bécanne sympa, la partie cycle me parait ouf comparé à mon xtx :lol:
Niveau moteur j'étais prévenu, ça marche pas beaucoup mieux que l'xtx, par contre c'est plus rageur et ça tire un poil plus court (je dirais 100-110 max en rythme de croisière). La batterie est un peu faible donc je la démarre au kick et ça craque en 1 ou 2 coup donc ça va je m'attendais à galérer plus que ça. D'ailleurs question con, si ma batterie est morte je peux quand même démarrer au kick ou il faut un minimum de jus quand même ? :gratouille:

Niveau modif j'ai prévu 2-3 trucs :
- En priorité changer les pneus, j'ai vraiment un feeling de merde avec l'avant, je vais refaire comme sur l'xtx je pense, Rosso Corsa II à l'avant et Rosso III à l'arrière
- Carbu FCR41, je l'ai pris sur lbc à un mec qui l'avait monté sur un 640 justement, je devrai le recevoir d'ici 4-5 jours. Je vous casserai sûrement les couilles avec 50 questions d'ailleurs, j'ai pas l'habitude du tout de ces carbus aussi développés :ph34r:
- J'en profiterai pour virer l'EPC (sorte d'anti pollution qui briderait les 3 premiers rapports)
- La ligne akra serait top mais introuvable d'occaz et 1500€ en neuf. Du coup en attendant de la trouver je vais me contenter de modifier les silencieux d'origine pour avoir un bruit plus sympa. Là j'entends juste la BAA et le moteur qui doit sortir 80dB à lui seul :lol:
J'ai vu que certains avait monté la ligne des phases 1 avec 1 seul silencieu, si quelqu'un a des photos ça m'interesse, je suis pas particulièrement fan de la double sortie, même si ça lui va bien ça fait des emmerdes pour pas grand chose
- Un jour peut-être un AAC de 660, du coup ça deviendrait l'équivalent du 625. Mais c'est clairement pas la priorité

En esthétique pas grand chose de prévu :
- Changement des poignées et protèges-mains qui sont abîmés par des noirs, j'aime bien le orange mais là ça fait beaucoup
- Virer les rétros. J'en ai pris chez les noichs qui se foutent sous le guidon, finalement on y voit mieux que les normaux dans lesquels je me vois les coudes à 80%
- Changement de la plaque phare pour celle des 660 :
Image IPB
Je sais qu'elle fait pas l'unanimité mais j'adore ce look et l'éclairage je m'en branle un peu, quand je m'en servirai de nuit je serait sûrement avec du monde donc je passerai pas devant c'est tout :lol:
Par contre ça va être galère, il faut modifier le gros morceau de plastique d'origine et déporter le compteur. Du coup j'en ai acheté une d'occaz pour essayé de faire quelque chose et si j'y arrive je verrai pour prendre un plastique en meilleur état


Voilà pour la présentation, je commence maintenant le bal des questions de merde :
- Le frein avant est bizarre, ça freine, le mordant est bon, la puissance parait bonne mais je peux tirer le levier jusqu'à écraser mes doigts et même toucher la poignée d'accel (un peu comme le monster de mulo au rasso 2019). J'ai purgé bien sûr mais ça a rien changé :gratouille:

- Niveau huile moteur je comptais mettre de la 7100 de chez motul en 10W50. Pas de contre indication particulière ? De mémoire Captain et d'autres sur 17pouces déconseillaient en général la motorex qui donnait plus de limailles que la shell ou motul

- Niveau vidange c'est recommandé 5000km. Je comptais faire comme sur toutes mes motos, faire une vidange intermédiaire (donc 2500) sans changer les filtres et les changer tous les 5000. Idée de merde ? C'est pas pour ce que ça coûte mais si ça sert à rien de les changer pour une utilisation route je préfère foutre les sous dans de l'essence pour rouler :D
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Motardebase. 

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Posté 26/08/2019 - 21:37

Elle tue mec! Et l'idée de remettre la TDF de la phase 1 est super, elle est beaucoup plus en accord :)

Son look laisse pourtant suggérer que ça marche beaucoup plus que l'xtx c'est marrant, et par rapport au 650?

Pour le FCR41 j'en ai monté un sur mon 600, j'ai choppé les gicleurs principaux sur aliexpress, et l'aiguille sur 3AS.com.

Si t'as besoin de petits conseils je pourrais essayer, sinon faut demander à anto ( qui a un dominator sur le fofo), il est pro là dedans c'est lui qui m'a guidé!

Citation

Rammstein38: Ah oui, une chose, il faut absolument acheter un DTMX pour pouvoir mourir tranquille.. J'ai fait 5 km avec, mais c'est le bonheur !

Aiiight
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   aimeric31 

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Posté 26/08/2019 - 22:19

Par rapport au 650 je dirai que c'est kif-kif mais un peu moins rempli en bas peut-être. Il faudrait comparer directement en passant de l'une à l'autre pour être objectif. Mais j'avais pas non plus trouvé que ça marchait beaucoup mieux que l'xtx, c'est surtout la façon dont ça arrive et la partie cycle que j'avais kiffé

Pas con les gicleurs sur Ali, le vendeur me met en plus 2 GP et 2 GR, j'ai essayé de recouper les infos que j'ai trouvé pour me faire un réglage de base qui devrait pas être dégueu et affiner ensuite. C'est là que j'aurai sûrement besoin d'aide, je comprends les bases du fonctionnement mais pour l'appliquer c'est sûrement autre chose :lol:
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Captain Clegg 

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Posté 26/08/2019 - 23:06

Voir le messageMotardebase., le 26/08/2019 - 21:37, dit :

Elle tue mec! Et l'idée de remettre la TDF de la phase 1 est super, elle est beaucoup plus en accord :)

Son look laisse pourtant suggérer que ça marche beaucoup plus que l'xtx c'est marrant, et par rapport au 650?


c'est pas la TDF de la phase 1, c'est juste la TDF de SMC/SXC (qui est la meme pour toutes les années, 625 comme 660)
ça marche surtout pas pareil, 48ch pour le xtx vs 55 pour le 640 mais le xtx marche mieux en bas et rupte à 6000 alors que le lc4 doit aller jusqu'à 8000
pour la 7100 oui pas de probleme si tu l'as à pas cher sinon sur le net t'as des trucs mieux pour moins cher
pour la vidange intermédiaire oui pourquoi pas je le faisais aussi mais parce qu'avec la piste je vidangeais très souvent et les vidanges répétées c'est chiant et ça use les filetages à force...apres c'est un moteur qui fait pas mal de limaille donc je sais pas si ça sert à grand chose de vidanger sans changer les filtres... sinon vidange tous les 3500 avec les filtres t'es bien
et normalement oui tu peux démarrer au kick meme si la batterie est à plat, c'est sur les injection ou les breles avec une pompe à essence que ça pose probleme


belle acquisition sinon !

Ce message a été modifié par Captain Clegg - 26/08/2019 - 23:13.

Thor_du dit : Et mes couilles sur ton nez ça fait des Ray-Ban ?
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Bomber01 

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Posté 27/08/2019 - 05:09

Top, elle a l'ai propre :super:
Tu risque de galérer à rentrer le bloc compteur derrière la plaque phare de 660 sana que ça fasse moche
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   mulo 

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Posté 27/08/2019 - 06:42

LC4444444 (l)

J’allucine Le prix :D

Oui tu peux démarrer au kick batterie à plat.

L’fcr change vraiment le caractère.

Mon pote avait les silencieux vidés c’était symp, pour la tdf il avait viré le gros compteur je crois c’est ça qui chie sur le 640.

Ligne/silencieux incompatible phase 1/2 par contre.

Voir le messagecalcio, le 12/07/2017 - 15:04, dit :

oklm
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   kikad 

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Posté 27/08/2019 - 06:49

Franchement elle est sympa cette plaque phare!
Du coup j'espère que ton bricolage ne va pas fonctionner pour que tu la laisse!


le dix versions (l)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   julienmop 

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Posté 27/08/2019 - 10:31

Cool, j'en reprendrais un si j'avais l'argent. Bon dommage de pas avoir pris un 660 vu le prix et ton utilisation mais avec quelques modif c'est cool.

Bon par contre les gars sur un 640 pour moi batterie à plat de chez à plat, ca démarre pas. En sortant de cours impossible de la lancer au kick l'année dernière, j'avais plus rien dans la batterie. Obligé de demander un booster au shop en face.
Et j'avais déjà entendu parler de ça sur 17 pouces.

Et ouai gaffe au filetage, j'en sais quelque chose ;)

Ce message a été modifié par julienmop - 27/08/2019 - 10:34.

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Tyll 

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Posté 27/08/2019 - 13:31

Oui ça démarre batterie à plat, mais pas sans batterie, ça coupe le circuit... Demandez à seb de Clermont c'est lui qui a poussé :D

Sérieux tu trouves que ça marche à peine mieux que le xtx ?
J'aurai dit qu'il y a un fossé entre les 2, j'ai conduit 2 xtx (dont le tiens je crois ?) et roulé 1 an sur le dr 650 avec des perf très proches
Sur le 640 j'avais juste les silencieux bricolé


Dire que je l'ai vendu que 3000€ mon 640 de 2006... Et acheté QUE 2000€ xD
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   aimeric31 

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Posté 27/08/2019 - 18:23

Voir le messageCaptain Clegg, le 26/08/2019 - 23:06, dit :

c'est pas la TDF de la phase 1, c'est juste la TDF de SMC/SXC (qui est la meme pour toutes les années, 625 comme 660)
ça marche surtout pas pareil, 48ch pour le xtx vs 55 pour le 640 mais le xtx marche mieux en bas et rupte à 6000 alors que le lc4 doit aller jusqu'à 8000
pour la 7100 oui pas de probleme si tu l'as à pas cher sinon sur le net t'as des trucs mieux pour moins cher
pour la vidange intermédiaire oui pourquoi pas je le faisais aussi mais parce qu'avec la piste je vidangeais très souvent et les vidanges répétées c'est chiant et ça use les filetages à force...apres c'est un moteur qui fait pas mal de limaille donc je sais pas si ça sert à grand chose de vidanger sans changer les filtres... sinon vidange tous les 3500 avec les filtres t'es bien
et normalement oui tu peux démarrer au kick meme si la batterie est à plat, c'est sur les injection ou les breles avec une pompe à essence que ça pose probleme


belle acquisition sinon !


Exact, c'est la plaque phare des EXC 99-04, du coup il y en a pas mal d'occaz'

La 7100 c'est parce que j'ai l'Andorre pas loin et ils vendent surtout de la motul. Niveau prix ça vaut le coup, c'est moitié prix en gros par rapport à la France

Tous les 3500km ça me fait chier, ça fait des chiffres chelous, 28500, 32000, 35500, ... C'est pour ça que je voulais partir sur 2500/5000 :lol:
Après les limailles devraient être en grande partie sur les aimants non ?


Voir le messageBomber01, le 27/08/2019 - 05:09, dit :

Top, elle a l'ai propre :super:
Tu risque de galérer à rentrer le bloc compteur derrière la plaque phare de 660 sana que ça fasse moche


Elle est plutôt propre oui mais heureusement vu le prix :lol:
C'est pour ça que j'en ai pris une d'occaz', au pire si ça marche pas je m'en fou j'aurais perdu 25€

Voir le messagemulo, le 27/08/2019 - 06:42, dit :

LC4444444 (l)

J’allucine Le prix :D

Oui tu peux démarrer au kick batterie à plat.

L’fcr change vraiment le caractère.

Mon pote avait les silencieux vidés c’était symp, pour la tdf il avait viré le gros compteur je crois c’est ça qui chie sur le 640.

Ligne/silencieux incompatible phase 1/2 par contre.


J'ai halluciné aussi, mais j'ai quand même sortis le chèque :lol:
Surtout que le lendemain de l'achat je suis tombé sur un phase 1 à 80km de chez moi pour 3000€ :boom:

La boucle arrière est si différente que ça ? Faudrait que je regarde les éclatés, j'ai pas trop fais gaffe

Le compteur d'origine j'aimerai bien le garder, il est pas si gros que ça, c'est surtout l'énorme plastique autour qui fout la merde. Je verrai ce que je peux faire et au pire je change le compteur comme tu dis


Voir le messagekikad, le 27/08/2019 - 06:49, dit :

Franchement elle est sympa cette plaque phare!
Du coup j'espère que ton bricolage ne va pas fonctionner pour que tu la laisse!


le dix versions (l)


Il est beau hein mon diversion (l)

Voir le messagejulienmop, le 27/08/2019 - 10:31, dit :

Cool, j'en reprendrais un si j'avais l'argent. Bon dommage de pas avoir pris un 660 vu le prix et ton utilisation mais avec quelques modif c'est cool.

Bon par contre les gars sur un 640 pour moi batterie à plat de chez à plat, ca démarre pas. En sortant de cours impossible de la lancer au kick l'année dernière, j'avais plus rien dans la batterie. Obligé de demander un booster au shop en face.
Et j'avais déjà entendu parler de ça sur 17 pouces.

Et ouai gaffe au filetage, j'en sais quelque chose ;)


Les 660 c'est introuvable ou alors à l'autre bout de la France. Puis les aspects pratique (-3L d'essence, pas de neiman, ...) ça m'a un peu rebuté, j'ai préféré être plus raisonnable

Voir le messageTyll, le 27/08/2019 - 13:31, dit :

Oui ça démarre batterie à plat, mais pas sans batterie, ça coupe le circuit... Demandez à seb de Clermont c'est lui qui a poussé :D

Sérieux tu trouves que ça marche à peine mieux que le xtx ?
J'aurai dit qu'il y a un fossé entre les 2, j'ai conduit 2 xtx (dont le tiens je crois ?) et roulé 1 an sur le dr 650 avec des perf très proches
Sur le 640 j'avais juste les silencieux bricolé


Dire que je l'ai vendu que 3000€ mon 640 de 2006... Et acheté QUE 2000€ xD



ça marche mieux, mais c'est vrai qu'en montant dessus tu t'attends à mieux que ça, moi je me faisait pas trop d'illusions donc ça va. Après j'ai peut-être pas encore le bon mode de fonctionnement, j'ai tendance à passer les rapport un peu trop tôt je pense, j'ai pas l'habitude d'entendre un mono gueuler comme ça :o

T'avais fais quoi sur les silencieux ? Couper le tube pour que la sortie de gaz soit plus directe au lieu de se retrouver coincer dans l'espèce de chambre en fin de silencieux ?

T'aurai dû le garder, t'aurai pu te faire 1000 balles de plus :ph34r:
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Tyll 

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Posté 27/08/2019 - 19:20

Moi j'ai rien fait, c'était comme ça, c'est une espèce de kekete à raccourcir effectivement
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   xXx_-Slam-_xXx 

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Posté 30/08/2019 - 00:06

Yo mec ! Félicitations ! Belle bécane !

Bon le prix.. c'est le jeu, mais tu devrais pas trop perdre sur le xtx si tu te décides à le vendre ;)
Dans ta soeur
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   aimeric31 

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Posté 30/08/2019 - 19:00

J'aurais pu la vendre aussi cher que le prix d'achat ouais, sauf que je la vend pas :ph34r:

Elle ira à ma soeur qui est en train de passer son permis ;)
0

#14 L'utilisateur est hors-ligne   xXx_-Slam-_xXx 

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Posté 30/08/2019 - 23:56

C'est bien ce que tu m'avais dit ! Le seul mec de crazy qui garde ses bécanes :D
Dans ta soeur
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Motardebase. 

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Posté 31/08/2019 - 06:06

Non! :D

Citation

Rammstein38: Ah oui, une chose, il faut absolument acheter un DTMX pour pouvoir mourir tranquille.. J'ai fait 5 km avec, mais c'est le bonheur !

Aiiight
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Jococo 

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Posté 03/09/2019 - 11:16

Trau chair !
RIP Papy Dark. Tu nous manques.

"On ne peut pas vivre en s'isolant du danger. Vivre est dangereux en soi. D'ailleurs, tout le monde en meurt."
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   aimeric31 

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Posté 04/09/2019 - 19:05

Voir le messageJococo, le 03/09/2019 - 11:16, dit :

Trau chair !


Même pas un demi Ténéré 700, ça va :fuck:


J'ai enfin reçu le FCR ! Je le monterai ce week-end si j'ai le temps, j'en ai quand même profité pour nettoyer correctement la cuve et changer les gicleurs, je suis partis sur les réglages standards des 625/660 donc GR45 et GP165. Le gicleur de starter j'ai pas touché, c'est un 85. Par contre l'aiguille c'est une OBDTN, sur les vues éclatés il y a 4-5 référence mais pas celle-là, de ce que j'ai vu beaucoup mettent une OBEKR. Concrètement ça change quoi, parce que à 15 balles le morceau ça me ferait chier de l'acheter pour rien :lol:

Sinon pour continuer les questions cons :

Pour le niveau de cuve, ça se mesure bien entre le point le plus bas du flotteur et le pan de joint ? Ici j'aurais 8mm au moment où le passage est complètement bouché

Image IPB


Autre question, la garde à la poignée d'accèl se règle sur le carbu ? J'ai pas d'écrou/contre-écrou sur la poignée en elle-même. Et du coup je laisse la même garde entre les 2 câbles ?

Image IPB

(Non c'est pas moi qui ai mis les durites rouges :ph34r: )
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Bomber01 

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Posté 05/09/2019 - 04:57

Vise des gicleurs plus gros qu'un réglage standard vu que t'as la boite à air ouverte
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   xXx_-Slam-_xXx 

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Posté 05/09/2019 - 16:36

J'arrive pas à agrandir ta photo mais oui c'est ca le nivo2kuv, par contre carbu retourné mais pas à 180, juste quand le flotteur est "posé" sur le pointeau.
Dans ta soeur
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   aimeric31 

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Posté 05/09/2019 - 17:32

Voir le messageBomber01, le 05/09/2019 - 04:57, dit :

Vise des gicleurs plus gros qu'un réglage standard vu que t'as la boite à air ouverte


C'est le réglage de base plutôt riche. Les mecs avec BAA + Ligne complète mettent des 170-175. Du coup je me suis dis que ça devrait pas être trop mal, quitte à enrichir quand je modifierais les silencieux :gratouille:

Dans tous les cas je vais recevoir des gicleurs aliexpress donc je testerai


Voir le messagexXx_-Slam-_xXx, le 05/09/2019 - 16:36, dit :

J'arrive pas à agrandir ta photo mais oui c'est ca le nivo2kuv, par contre carbu retourné mais pas à 180, juste quand le flotteur est "posé" sur le pointeau.



Yes ça devrait être bon alors
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