seb 38 - Affichage d'un profil - Crazy Moto

Une fois de plus je me suis lassé de ma moto et j'ai fini par vendre la Duke III cet hiver.

J'en garde un bon souvenir, c'était une super moto, mais les sensations distillées par un gros moulin me manquait, l'efficacité ne fait pas tout (sur route en tous cas). Puis bon, j'ai failli pas repartir du rasso si pour ceux qui s'en souviennent, saloperie d'européenne

Bref, je cherchais un truc couillu, donc un 1000, en bicylindres, et de préférence à carbu. Vu les critères on a vite fait le tour et j'ai donc racheté un VTR. L'autre ayant fini au fin fond de la Pologne, ça ne pouvait pas se terminer comme ça.

J'en ai donc trouvé un à un prix correct, ce qui n'est pas chose simple.
Bon il est dégueulasse, il mérite un gros coup de nettoyage et de graissage, mais c'est ce que je recherchais, la bricole me manquait.









Points Forts:
- Sort de révision, tous les fluides/plaquettes sont neufs, réglage carbus refait, elle tourne très bien.
- Kit Hyperpro avant et arrière
- Consommables en bon états
- Laine de roche des pots neuve
- Deux gros migs carbone
- Filtre à air BMC
- Durites avia avant/arrière
- Selle confort pas trop dégueu
- Bulle fumée
- Passage de roue et lèche roue France Equipement
- Garde boue carbone

Points Faibles:
- Peinture et déco dégueulasse
- Clignos des années 90 de merde
- Carbone des pots à refaire
- Tendeurs à prévoir ?

Pour commencer j'ai refait le vernis des échappements, donc poncage et vernis HT.







Ensuite mise à poil, nettoyage, et montage du pignon -1.







Et j'ai attaqué la peinture complète de la moto avec nouveau kit déco et d'autres babioles que vous verrez plus tard.
Donc bouchage des trous des clignos, et résine/fibre derrière pour tenir, puis mastique et poncage.
On remerciera l'ancier proprio qui a peint sans enlever la colle du stickers monster energy, un plaisir à poncer.









Et après tout ça j'ai passé l'aprêt, j'ai pas encore fini le grand carénage j'avais pas assez de produit.
Donc affaire à suivre, on verra si samedi je peux peindre, j'ai pris un joli rouge et le lèche roue sera noir.
J'ai aussi pris un kit déco origine en blanc.











Je suis content de moi pour le moment, on voit plus les trous des clignos ni les pocs qu'il y avait, la surface me semble propre.
Pour info je n'ai jamais fait ça donc c'est sûrement pas parfait pour les pro de la peinture.

Affaire à suivre

Salut, moi c'est Sébastien, j'ai 27 ans et le Père Noël est passé en avance cette année.

J'ai une bonne nouvelle pour vous, vous allez pouvoir voir du beau matos, ca vous changera de tous vos poubelles.

Voici donc mon nouveau jouet pour les prochains mois à venir, une KTM 690 Duke 3. Marchesini, Brembo, WP... il y a du monde au balcon.

Elle a 21000km dans les pattes, un embrayage renforcé et un filtre KN.

Bonjour à tous,

La saison 2018 a commencé, donc forcément j'ai craqué, j'ai acheté une nouvelle meule

Comme toujours, elle n'a rien à voir avec la précédente, on ne change pas une équipe qui gagne, et forcément c'est la meilleure moto du monde

Non je rigole, attendez avant de me cracher dessus.
Ca fait des mois que je trainais sur leboncoin, sans grande conviction vu le prix des brêles, je voyais des modèles que j'avais possédé mais 1000€ plus cher qu'il y a 2 ou 3 ans. Psychologiquement c'était impossible.

Globalement je cherchai un 1000 mini, qui tiens le parquet, avec une position confortable si possible pour que le duo soit sympa.

Ca fait des années que je tournais autour de ce modèle mais j'avais jamais franchi le pas, jusqu'à que j'en trouve une à 30km de chez moi, je suis allé la voir après le boulot, et c'était décidé, ça sera mon jouet pour 2018, ou une partie de 2018

C'est donc un modèle de 2002, en full (j'ai le kit de bridage) avec quelques options et des pièces de rechange (pot d'origine, guidon ...).

Equipement:
- Échappement Leovince
- Bulle Yamaha Racing
- Tampons de protection Yamaha
- Passage de roue Ermax
- Leche roue Ermax
- Bagster et sa sacoche de réservoir
- Porte bagage Shad

Je l'ai acheté samedi matin, et j'ai fais 400km avec depuis, en duo.
Le réservoir de 21 litres c'est bien pratique, 300km avant la réserve, 400km avant la panne sèche, en duo en montagne et en se faisant plaisir, je trouve ça vraiment bien.

Niveau moteur comment vous dire, ça arrache clairement, en même temps c'est un 1000 de presque 150ch, c'est pas une surprise. Mais bordel ça avance et ça lève tout seul

La partie cycle ça bouge pas d'un cachou, c'est précis et stable, en tirant un peu sur le guidon elle pivote bien, c'est pas une Versys mais ça reste maniable. Très impressionné par les freins, ça freine très bien, très sécurisant, la passagère décolle de la selle, alors que je freine qu'à deux doigts

Position de conduite agréable aussi, la selle est confortable, en duo on est presque à la même hauteur, bien mieux que sur mes anciennes, elle est très bien installée aussi. Le guidon tombe bien sous la main, on est légèrement sur l'avant mais bien moins que sur un roadster classique.

Elle a 66 000km, l'entretien a été fait en temps et en heure, j'ai les factures, je vais mettre un peu le nez dedans quand même histoire d'être tranquille. Va falloir que je pense à changer les pneus, peux être des Michelin Pilot Power, 150€ la paire, à voir.

Je l'ai eu pour 1900€, si elle explose pas, ça sera une bonne affaire et elle coche toutes les cases que je m'étais fixé.

Je vais désinstaller l'application Leboncoin, histoire de pouvoir espérer la garder quelques mois

Je vous mets quelques photos rapidos du col de Rousset (1254m) d'autres plus jolies suivront







Bisous

Bonjour à tous,

J'avais peur de m'ennuyer cet hiver vu le manque de neige, alors j'ai ouvert l'application Leboncoin, et vous connaissez la suite, j'ai acheté un GSR ...

Une fois de plus ce né'tait pas prévu, mais bon, vu le pedigree de l'annonce, et le peu de route à faire pour aller la voir (chercher) je n'ai pas résister bien longtemps. Surtout qu'une meute d'individus suspects (Elixir Rider Team magueule) n'ont fait que se proposer de venir pour aller la chercher et me dire de ne pas réfléchir (une fois de plus).

Bref elle était dans cet état quand on est allé la voir:


Il faisait 0°, des congères de ouf sur la route, c'était sympa. Surtout qu'il y avait 0,9 bar dans les pneus, à 200 ça donne une grosse sensation de flottaison, étrange. Mais bon faut bien essayer avant d'acheter.

C'est donc un GSR 600 de 2006, 23000km dans sa courge, une paire de Sportsmart tous neufs, toutes les révisions ont été faites chez Suz avec les factures et les tampons dans le carnet, une selle confort appréciable, une bulle et des écopes dégueulasses. Ces dernièress ont fini sur leboncoin et la bulle est déjà vendue. Les écopes je vais en faire des frisbees. Pour les curieux j'ai acheté le tout pour 2000€

Au menu des festivités j'ai commencé à la dépoiler et à nettoyer un peu tout ça.
J'ai aussi fait une bonne commande sur Silver Performance histoire de dégrossir un peu le bordel pour le printemps, et peut être aller à Alès avec certains Crazystes.

Donc en attendant la réception de tout ça elle est dans cet état:


La suite au prochain épisode !

Bonjour à tous, comme vous le savez j’ai une fois de plus changé de moto et j’en suis déjà à mon 7ème gros cube

Cette fois ci je suis parti sur un gros 4 cylindres, le plus gros que j’ai pu trouver dans mes prix à peu de choses prêt : un Bandit 1250.

Pour ceux qui s’interrogent sur le choix de ce modèle il est plutôt simple, ce qui me fait kiffer sur une moto c’est le moteur, et notamment le couple, après la partie cycle je l’améliore un peu et je m’adapte, ça me gêne pas plus que ça que ça ne soit pas un scalpel. Ensuite je veux changer des routes où je vais habituellement, et pour ça il faut que j’aille plus loin, donc il me fallait une moto adaptée. Pour plus d’infos je vous invite à lire ce test : http://www.lerepaire...bandit-1250.php

Donc c’est un modèle de 2009 avec 17 000km au compteur, toutes les factures d’entretien et le carnet de suivi. J’ai également les pièces d’origines et une grosse bulle. Pour les équipements ça va aller vite, elle a :
- Passage de roue Ermax
- Echappement Devil Racing
- Clignos à LED
- Rétros Jivoirien

Pour info selon Motostation, un B1250 dans la configuration de la mienne ça sort : 110,3 ch à 9 325 tr/min et 11,2 mkg à partir 3 761 tr/min et ce jusqu’à la fin 





Je remets les deux photos que j’ai faites après le retour sous la flotte, j’en ferais d’autres quand elle sera propre. J’ai fait une commande sur Motoblouz pour repartir sur une base propre (purge des fluides, plaquettes, guidon street).
Ensuite il faudra me fendre des 12CV fiscaux pour la carte grise et il n’y aura plus qu’à rouler !

Et pour info pour Mulo, elle était affiché à 4000€ et je suis parti avec pour 3500€ et un bloc disque alarme en cadeau 

La suite dans de prochaines aventures !