[Fadadu13]

DTtator, le Nov 18 2006, 21:10, dit :

normalement c'est bon,j'ai juste un prob',y a une photo en bas qui c'est affichée mais je n'ai aucun moyen de l'enlever

Je vais voir

[Fadadu13]

Tu as hébergé 2 fois le même guidon c'est pour ça, il faut que tu supprime tous les liens et que tu remettes toutes les photos une à une

Ce message a été modifié par Fadadu13 - 18/11/2006 - 23:00.

[DTtator]

Fadadu13, le Nov 18 2006, 21:39, dit :

Tu as hébergé 2 fois le même guidon c'est pour ça, il faut que tu supprime tous le sliens et que tu remettes toutes les photos une à une

[DTtator]

c'est bon

[Fadadu13]

DTtator, le Nov 18 2006, 22:02, dit :

c'est bon

C'est fait

[David67]

je me propose de réctifier le topic sur la soudure, car certaines fautes ont été comises

et certains points n'ont pas été approfondis

http://www.crazymoto...topic=124770


voici le lien

[Fadadu13]

David67, le Nov 19 2006, 00:53, dit :

je me propose de réctifier le topic sur la soudure, car certaines fautes ont été comises

et certains points n'ont pas été approfondis

http://www.crazymoto...topic=124770
voici le lien

Fait

[DTtator]

c'est encore moi,ça serait pour proposer de remodifier le topic sur les différents guidons cross afin d'y ajouter les guidons gros diamètres par exemple,pas tout de suite car je n'ai quasiment pas d'info mais j'pense que ça pourait être interessant

[Fadadu13]

DTtator, le Jan 6 2007, 15:03, dit :

c'est encore moi,ça serait pour proposer de remodifier le topic sur les différents guidons cross afin d'y ajouter les guidons gros diamètres par exemple,pas tout de suite car je n'ai quasiment pas d'info mais j'pense que ça pourait être interessant

Fais signe quand tu veux

[thederbiin84]

Suite au problème des images qui sont allées en bas, j'aurais aimé remettre les photos à leurs place sur le tuto de:
Comment monter son feu stop.
Faire son propre numéro au vénilia.

[derbiman51]

Je me demandais comme y a pas mal de gens qui se pose plein de question pour le montage carbu compléter celui sur les carbus avec pour chaque type de carbu l'emplacement de l'huile trop plein etc.. Et puis aussi l'affaire des carbus en montage souple et de la dépréssion voilà j'ai des photos de Do mais pas de Oko ou autre donc si vous pensez que çà pourrait etre pas mal et si vous avez la flemme de le faire faite moi signe

Ce message a été modifié par derbiman51 - 03/05/2007 - 17:15.

[Bartus#du10]

J'ai trouvé une image qui pourrait peut-etre etre mise dans la carburation :

[NICO29]

Salut tout le monde voila j'ai crée un topic sur le montage du vilbrequin sur moteur derbi et je voulais savoir ce que vous en pensiez?
Le lien:http://www.crazymoto...howtopic=276519
merci

[Mathieu25]

Je vous propose de Refaire la liste des 50cc

http://www.crazymoto...showtopic=81231

Beaucoups de lien sont morts et de nouveaux modèles sont sortis

Derbi DRD pro sm
Fiche technique

[max009]

voilà pour étoffer le tuto sur le permis moto à propos de l'étape circulation : le topic http://www.crazymoto...showtopic=92097

Voilà ce qu'on peut rajouter :


"Les examinateurs ne veulent voir qu'une chose : de l'assurance et des contrôles durant tout le trajet ! (heu non ça fait deux héhé)

Alors il te suffit de faire ça pour avoir ta circu :
-Tourne ta tête EXAGÉRÉMENT (menton au niveau des épaules !!!) lors de tes contrôles.
-Tourne la tête à CHAQUE CHANGEMENT DE DIRECTION ET CHAQUE INTERSECTION ! Ex : Avant de tourner à droite, tu regardes derrière toi à droite, tu mets ton clignotant, et ensuite tu tournes.

-A chaque intersection faire s'allumer ton feu de stop. Un petit coup de frein arrière fera l'affaire et t'évitera les blocages de roue en cas de mauvais dosage.

-Si le feu est vert et qu'il y a un piéton, tu passes quand même mais tu ralentis.
-Si un piéton est sur un passage clouté (pas sur le trottoir) sans feu, arrête toi et laisse le passer.

-Roules toujours sur la voie la plus à droite (c'est la base mais c'est toujours bon à rappeler), la voie de gauche servant seulement aux dépassements ou aux changements de directions fléchées.

Sur les ronds points : Fais gaffe aux priorités (tourne ta tête toujours à fond). Si on te demande de prendre la première sortie du rond point, place toi à la voie la plus à droite. Si on te fait faire un demi tours sur le rond point, passe par la voie la plus au centre. Toujours vérifier (encore du contrôle avec mouvement de tête exagéré) avant de rentrer et sortir du rond point. Mettre le cligno qu'en sortie du rond point pas pendant toute la négociation du rond point !!!!

En insertion d'autoroute : pivote tout ton buste pour montrer que tu regardes derrière toi sur le côté avant de t'insérer. Les examinateurs adorent ça. Et entre comme une balle, il faut une insertion net et rapide (ta moto te le permet), pas besoin de s'étaler sur toute la bande d'insertion pour s'insérer (t'es pas en caisse !)!

Le rythme : Cool en ville (50-60 km/h) et dynamique sur autoroute (110-120 km/h). Faut surtout pas jouer la couille molle sur l'autoroute (c'est ta vie qui en dépend), c'est éliminatoire. Ne pas hésiter à dépasser tous les escargots (camions, 125 etc...) sur la seconde voie de l'autobeurk.

Dépassement sur autobeurk : faut que les voitures derrières toi sur la voie de dépassement soient rikiki dans tes rétros avant de déboîter, sinon reste dans ta voie. Prend ton temps avant d'effectuer ton dépassement. Pendant le dépassement, vas y franco, il faut que ça soit rapide et propre. Si tu ne peux pas te rabattre, reste dans la seconde voie et adapte toi à la vitesse du trafic. Mais rabat toi dès que tu le peux.
Par contre ne reste jamais peinard dans ta voie derrière un traine-cul, sinon tu seras éliminé.
PS : à chaque changement de files, un contrôle en tournant franchement la tête, voir ton buste.


Les éliminatoires :
-Ne pas chevaucher une ligne continue !
-klaxonner.
-Conduire avec deux doigts sur l'embrayage ou le frein avant. C'est toute la main sur le guidon ou tous les doigts sur les commandes. (en cas de mauvais réglages, risque que ton feu de stop soit toujours allumé) !!!
-Griller la priorité à un bus qui veut sortir de sa voie !!!!
-Contrôles sans tourner franchement la tête.
-Griller un feu rouge ou orange (pour l'orange tu as le droit de passer si le feu vire à l'orange au moment ou tu arrives et qu'il n'est pas possible de freiner).
-Freiner d'un coup sans raison.
-Effectuer aucun controle aux intersections, changements de files, aux changements de directions.
-Prendre un sens interdit.
-Faire demi-tour alors qu'il y a un panneau interdiction de faire demi tour.

Les "mals vue" par l'examinateur :
-Se tromper de direction.
-Eviter les pieds en canard sur les reposes pieds.
-Rouler trop lentement.
-Faire vroum vroum.
-Caler.
-Caler en démarrage de côte.
-Rouler avec les genou écartés
-Rouler avec une seule main sur le guidon.
-Faire des saluts aux autres motards (parce que cela signifie que tu ne regardes plus la route)

La circulation

La circulation est considéré, par certain, comme la partie la plus facile du permis...Cependant il arrive que l'on perde ses moyens ce jour là....donc en 1er lieux il faut éviter le stress.

Sinon le principal qui est demandé pour cette épreuve c'est de faire la démonstration que l'on est à l'aise sur un 2 roues et que l'on sait rouler en sécurité pour nous et pour les autres.

Afin que l'examinateur comprenne bien ce que l'on fait il est obligatoire de tout exagérer :

• Les contrôles visuels direct pour les insertions, changement de voies, dépassements, intersections doivent être fait en tournant la tête de manière ostentatoire (le repère c'est le menton qui touche l'épaule)
• Les ralentissements pour les priorités à droite, les entrées d'agglomérations doivent être confirmés par un appui suffisant sur les freins pour allumer le feu stop.

Les manœuvres de dépassements et de changements de voies se font dans l'ordre suivant : contrôle visuel, clignotants, manœuvre.

Penser à se positionner correctement aux rond points : à gauche de la file de gauche si vous faites demi tour ou si vous tournez à gauche; à droite de la file de droite si vous tournez à droite ou si vous allez en face (attention les rond points sont glissants sur leur extrêmes droites) et faites bien vos contrôles de changement de voie et de sortie.

Roulez aux limites de vitesses autorisées dès que cela est possible, ne vous inquiétez pas de la voiture suiveuse, le mono vous rattrapera toujours. "

[Sherco-man 47]

Les tutos sont laissés à l'abandon ?

[50biker]

Fini qu'en penser vous

http://www.crazymoto...howtopic=404969

[Camel]

Bien fait le topic pour l'amortisseur



J'ai une remarque à faire.
Ce "tuto" : http://www.crazymoto...#entry900783389 a été validé alors que ce 'est qu'un simple copié-collé d'un site très connu, CrocoRacing, dont voici le lien direct sur l'article : http://www.crocoraci...a-admission.htm .
En plus de n'avoir aucune mise en forme/page, le contenu ne résulte pas du membre...

[BOB-L]

Une petite photo complémentaire pour leTUTO " Débrider Le Cdi D'un Tzr Ou Dt 2007 "
Intérieur du CDI de TZR50 vu au rayon X.




On aperçoit parfaitement la petite plaquette que l’on coupe
Quand on perce le "O" de MORIC