[Casanova8231]

Salut à tous les crazystes, la voici, ma "petite" CH...
Petit rappel pour ce qui ne l'a connaitraient pas ; moto produite de 2005 à 2007 par le département racing d'Husqvarna en partenariat avec Cagiva ; donc partie cycle husquvarna (avec une belle marzo inversée 40mm...) et moteur Yamaha, qui selon les sources, a été préparé par la team de Fabrizio Azzalin pour développer un peu plus de 14cv ; j'ai jamais pu le vérifier "scientifiquement" mais visiblement, comparé à d'autres 125 AC, elle est quand même bien vive sachant que d'origine la transmission est plutôt longue - 16x50.

Bref, j'aurais peut-être du vous montrer l'évolution depuis le départ mais bon, elle est presque terminée donc si je retrouve des photos plus anciennes je les posterai plus tard...

Alors, ce qu'elle a subi... :


Plaque phare Beta 2011
Garde boue avant acerbis
Guidon Kyoto (bon...c'est suffisant hein...)
Mousse Renthal (pas encore posée)
Protège mains acerbis
Poignées Progrip
Rétro Bihr
Pontets rehausseurs (+35mm je crois)
Clignos pointes de flèche
Bavette enduro à led
Chaussette de fourche DirtSkin

Kit déco cemoto complet
liserés de jantes Yamaha racing

Fourche vidangé et durcie (huile moins fluide simplement)
joints spy changés
nettoyage carbu, réglage soupapes
filtre à air bihr neuf
Ligne polie
moteur vidangé (kennol extrême performance 10w50)
Bougie cr7hsa changée
Kit chaine 15x50 (reçu mais pas monté...)


Voila, sans compter le démontage nettoyage remontage de nombreuses pièces, la restauration des plastiques etc...

Voici donc les photos :


























Donc ce qu'il reste à faire : finition au niveau des câblages (bavette et clignos) et sans doute l'ajout d'une plaque un peu plus sexy

à vous

Miniature(s) jointe(s)

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Ce message a été modifié par Casanova8231 - 19/11/2014 - 21:14.

[Casanova8231]

allé...un ptit effort ! faites comme si c'était une sms ou une exc....

[BA_Red_Drd]

Bien équipée !

[Dettik]

Etonnant comme machine

En tout cas elle est magnifique, bravo pour les modifs

[Casanova8231]

BA_Red_Drd, le 21/11/2014 - 11:32, dit :

Bien équipée !

Oui, je ne sais pas ce que je peux y mettre de plus

Dettik, le 22/11/2014 - 00:15, dit :

Etonnant comme machine

En tout cas elle est magnifique, bravo pour les modifs

Merci
Pourquoi étonnante?

[Dettik]

Un moteur Yam 4T dans une partie cycle d'husqy, j'avais jamais vu ni entendu parler de ça

[Casanova8231]

Effectivement, on ne l'a croise que très rarement (bien que ce ne soit pas la première sur le forum ; il y a notamment celle de "Mono forever" qui a beaucoup fait parlé d'elle - à l'époque...- avant de se faire voler...)

Et puis, finalement, ce mix partie cycle/moteur est gage de fiabilité, puis même si ce n'est "qu'un 125 à air", tout est absolument libéré d'origine (échappement, admission...) donc tout ce qui est à prendre est pris...et ça fonctionne vraiment pas mal ; finalement, ça allonge moins qu'un 125 lc mais question nervosité/accélération, c'est kiff kiff (j'ai pu comparer avec un ktm duke et un wr 125 r).

Concrètement (encore une fois, au regard de la config), ça monte très vite à 90/95 en 4ème, celle ci pousse jusqu'à plus de 100 puis, en 5ème y a moyen d'allonger jusqu'à 120 compteur (un p'tit 110 réel) par contre, il faut du temps pour les atteindre.

Mais dans la mesure où la 5ème ne prend pas tous ses tours, je suis persuadé qu'une fois le nouveau kit chaine monté (15*50 au lieu de 16*50), je gagnerai et en accélération, et en vitesse de pointe...ou du moins ce sera la même mais avec une meilleure reprise, car factuellement, la 5ème est vraiment la pour poser la moto en vitesse de croisière, si on l'a passe trop top, la moto n'accélère quasiment plus (mais ceci dit, un bon p'tit couple est conservé c'est tout de même appréciable).

[JUL10]

elle est chouette !!! ça doit être pas mal pour s'amuser sans avoir la conso du sms ni l'entretien...

[Casanova8231]

merci, effectivement c'est exactement ça...



par contre, je sollicite vos connaissances, ça vaut quoi ça?

http://fr.aliexpress...1939480269.html

Vous me direz, quel intérêt? en fait je projette (rien de sur pour le moment mais...) de monter un kit 150 dans la mesure où l'écart de cylindré n'est pas énorme, donc a priori fiable vis à vis du reste de la machine et il se monte d'après le site d'airsal en lieu et place de l'origine (http://www.scootfast...-ybr-125.html).

et comme je suis soucieux et respectueux de la mécanique je me disais qu'une petite optimisation en terme de refroidissement ne serait pas du luxe, d'où l'idée d'y accoler un radia. Je n'ai trouvé que celui la adaptable aux moteur 125 air yam sans filtre à huile...celui pour TW est moins chère, plus pratique mais sur le ch c'est comme sur le ttr, xt, ybr, pas de filtre à huile (enfin si un plat, pas ou difficilement démontable et de toute façon pas conçu pour recevoir les durites du radiateur)

donc, connaissez vous d'autres modèles adaptables sur le CH (et a fortiori xt, ttr, ybr...)?


En ce qui concerne le reste du projet, je compte la passé en enduro (ça fait un moment déjà mais galère à trouver des jantes compatibles, à priori, faut que je creuse mais j'ai bien l'impression que celles présentes sur les xp6 xps correspondent en tout points, à voir, surtout pour les axes...cependant, si quelqu'un à un filon, je suis très preneur d'autant que c'est limite si je ne suis pas désespéré au point de la revendre pour un modèle enduro...mais bon ça me ferait chier avec tout ce que j'y ai mis, de cœur et d'énergies...)

et à propos de l'idée du kit (inutile de me rappeler que c'est illégal, au moins autant que débrider un 2t hein...) c'est juste qu'à ce prix c'est un gain intéressant...j'en demande pas beaucoup plus que l'origine, mais quand même un peu et puis ça fait parti du plaisir de voir évoluer la machine...


Par avance merci !

[cedric30]

Tiens j'en ai vu une hier, j'en avais jamais vu avant !
Pour les jantes enduro, faut regarder les CH racing 50, essaye de te renseigner

Les moteurs de 125 xt kités c'est pas courant dans la rue, mais pour les moto de trial oui, certains constructeurs comme scorpa ont vendus des motos avec ces moteurs en 175 et 200

Regarde donc du coté des kits pour trail

Le radia d'huile, je suis pas convaincu de l'utilité sur un SM, qui roule suffisamment vite pour amener de l'air aux ailettes

[Casanova8231]

Le radiateur d'huile c'est justement vis à vis du passage en enduro!
ça m'arrive de rouler "enduro" avec la monte SM et comme je roule pas à 400 km/h dans les chemins, bien au contraire, j'suis plutôt tranquille, dans les passages techniques je sens que le moteur est trèèèès chaud...alors en monte enduro, je risque de faire des ballades bien plus longues donc...surtout si je passe en 150.

d'ailleurs, au sujet du kit, je ne mettrai pas plus, je veux prendre le moins de risque possible, et celui pour ybr que j'ai mis en lien est parfaitement compatible avec mon moteur

[cedric30]

Renseigne toi si il ne faut pas retoucher la culasse ou carters ... Puis t'attends pas a gagner 10cv

[Casanova8231]

Oui je me doute, 5cv (si je les gagne...) me suffisent.

Sur le site d'airsal, on peut télécharger la notice de montage et apparemment tout se fait sur l'origine sans modification, de plus le kit est conçu pour la config d'origine. (http://www.airsal.co...826477-0-2.pdf)


Edit : Je viens de lire 17cv, parfait.

Edit 2 : la notice en français : http://www.airsal.co...6826563-0-2.pdf

Ce message a été modifié par Casanova8231 - 26/11/2014 - 16:56.

[cedric30]

17cv c'est optimiste à mon gout !

[Casanova8231]

Oui bon, 16,17, 18 cv ça changera pas grand chose...ça me fait penser à une vidéo d'une course entre une ajp 200 et une wrx125, bah la wrx "va plus vite"...mais la 200 est plus efficace à basse vitesse...comme quoi...

[Casanova8231]

Bonjour,

quelqu'un connaitrait-il le diamètre de l'axe de roue arrière sur cette moto?

je sais que normalement, à l'avant c'est 15mm...mais à l'arrière je ne trouve pas l'info (je précise que je n'ai pas la moto à coté...)

En fait je suis sur une paire de roues enduro là et j'aimerais ne pas me tromper au niveau de la dimension des axes...

Une autre question, au cas ou les moyeux des jantes que je convoite seraient plus ou moins gros que les miens, est-il possible de compenser l'écart avec des rondelles ou alors il faut obligatoirement trouver (ou faire faire...) une entretoise aux bonnes cotes?

merci

[Rewt]

tres belle moto mais tu galere pas trop pour les pièces tout sa ?

[Casanova8231]

Merci

Bah franchement non, enfin jusqu'à maintenant...encore que, à propos des jantes c'est délicat de trouver du compatible mais ça c'est pour toute les moto pareil...

sinon pour ce qui est du consommable, c'est pas non plus une extraterrestre ; de nombreuses 125 4t ont grosso modo les mêmes équipements donc...
Les spi, c'est une marzo donc ça va, le filtre c'est un bihr de cross, plaquettes standards....bref et question moteur c'est yam....Puis tout ce qui est entretien courant, je fais moi même autant que possible.

[Casanova8231]

Bonsoir,

personne pour m'aider pour mon histoire de jantes enduro?

j'ai trouvé une paire qui "semble" être adaptable...elle proviennent d'un drd racing 2010

je dis "qui semble" car elle réunie quelques critères de compatibilité... à savoir :

-Axe de 15mm
-Fixations disques identiques (6 trous, 2 par 2)
-Fixation couronne identique (idem)

ceci dit, est ce suffisant pour s'adapter? concrètement, qu'est ce que je risque?

là j'aurais vraiment besoin de vos lumières parce que depuis le temps j'en ai vu passer des jantes sur LBC...

merci d'avance

[Casanova8231]

Salut, à tous je viens aux nouvelles...
j'ai acheté une paire de jantes enduro provenant d'un xps puis finalement le mec avait du mesurer ça avec un double décimètre puisqu'en fait c'était pas du 15mm mais du 14mm...pas de roulement au dimensions requises donc bon j'abandonne, je vais les revendre et "attendre" de trouver les bonnes, celles qui proviennent d'un ch enduro...


Autre chose, j'ai monté mon nouveau kit chaîne 15/50 au lieu de 16/50...et bien comme je l'avais supposé, j'ai plus d'accélération, certes, mais surtout plus de vitesse de pointe puisqu'elle monte parfaitement dans les tours...
je dépasse à l'aise les 100 en 4 et j'accroche 120 en 5 dans de bonnes conditions, sans vent, sur du plat, soit quelques chose qui doit faire autour de 110...

prochaine modif, le sabot