[lekebou40]

Salut les crazystes

J’ai beaucoup (trop) de temps libre au boulot en ce moment, j’en profite pour partager la remise en état d’un zx6r que je suis allé chercher récemment. J'aurai surement besoin de conseils, ça sera l'occasion de poser les questions ici.

Après 4 ans et 35k km sur un bandit 600 air huile, il était temps de passer à autre chose.



Préférence pour les 4 cylindres hurleurs, je suis parti sur une sportive 600 pas trop exclusive, après avoir essayé un gex, je trouve un zx6r pas trop cher, 46k km, avec quelques bricoles à refaire :
• Freinage voilé devant
• Fuite d’huile au niveau du couvre culasse
• Carburation pas ouf sur le filet de gaz
• Bricolage manouche sur la selle passager, elle est visée avec une grande tige filetée à travers le passage de roue

Je négocie le prix et reviens la chercher 2 semaines plus tard.
200km pour la ramener à Toulouse, j’ai de l’huile plein les pieds, il faut commander la fuite d'huile au plus vite.



Premières sensations, c’est léger (surtout après un bandit…), bonne garde au sol (idem, exit le bandit et les cale pieds qui frottent), la protection de la bulle change la vie par rapport au roadster.

Début du bricolage, j’ai trouvé le câble + mécanisme de selle passager. La selle passager venait d’un srad, obligé de la changer, je trouve ça sur leboncoin. Je peux utiliser la clef pour ouvrir la selle, fini la tige filetée interminable à viser à travers le passage de roue.

Joint de couvre culasse reçu, j’en profite pour contrôler le jeu aux soupapes, soit disant fait. Tous les jeux coté soupapes d’échappement hors côte, une soupape coté admission idem, bon pour sortir les aac et changer les pastilles. Tendeur de distri au 6eme cran sur 19, visiblement le kilométrage était le bon.
Petit moment de solitude, quand au moment de redémarrer je me demande « attend, j’ai enlevé le sopalin des carbus avant de remettre la boite à air ? On va vérifier au cas où »
Et non, bravo champion, t’as bien fait de vérifier. Redémarrage sans souci, ouf. Le léger claquement au démarrage à disparu, c’est toujours ça de pris. La fuite d’huile à disparue aussi, on est bon.



La carburation n’est pas terrible sur le filet de gaz, c’est un peu mieux en débranchant le capteur tps. Il faudra que je vérifie s’il est bien réglé.
Vu que l’ancien propriétaire m’a dit qu’il avait changé les joints de cuve de carbu, je m’attends à une manoucherie et tombe la rampe de carbus pour contrôler tout ça.
Bonne pioche, une pipe fendue, une membrane pincée, un joint torique fait à partir d’un morceau de caoutchouc (un capuchon de stylo visiblement, les gens sont d'une inventivité formidable). Sans compter les vis de cuve à moitié matées…
Étonnamment les aiguilles ont été descendues d’un cran (plus pauvre donc), visiblement on fait plutôt l’inverse quand on monte un silencieux. J’ai remis le clips au cran du milieu, on verra si c’est mieux ou pas avec une rampe propre.
Les anciennes bougies étaient plutôt noires et grasses, donc visiblement j’étais trop riche

La rampe est partie faire un tour au bac à ultrasons, pour repartir sur une bonne base.
Une fois la pipe et la membrane rendue, il faudra probablement passer par une synchro.



Je me renseigne aussi sur les étriers/disques qui se montent sur cette moto, les tokico 6 pistons sont connus pour gripper/voiler à ce que je vois sur d’autre forums.
Apparemment les nissin 4 pistons ce cbr/vtr/srad vont très bien en remplacement. Quelqu'un à déjà fait l'adaptation?


Sinon j'ai intégré des clignotants à ampoule dans les carénages, histoire que ça soit propre et que ça éclaire.
J’attends de recevoir quelques conneries aussi, chicane (bruyant le micron), chargeur et support de tel, protections de silencieux, leviers repliables.
Voila, a+

[Bomber01]

Y'a plus personne ici
Ca ce passe ici maintenant : https://motardebase.forumactif.com/

[morora69]

Cool d'avoir résolu pas mal de problèmes assez vite.
Par contre ca fait peur les bricolages ! A ta place je passerais en revue le faisceau histoire qu'elle ne crame pas a cause d'un montage à la con (100€ qu'il y a au moins un domino quelque part).

Ca va lui faire du bien à ce pauvre ZX6R de passer entre te mains.

[Ivory]

La vache t'as bien bossé!
Elle a vécu cette moto

Du coup, la fuite d'huile venait de quoi?

[lekebou40]

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Y'a plus personne ici
Ca ce passe ici maintenant : https://motardebase.forumactif.com/

Ça marche, merci, je vais dupliquer le topic dans le nouveau forum
Je mettrai le lien vers l'autre forum sur ce topic une fois que ça sera fait

Citation

Cool d'avoir résolu pas mal de problèmes assez vite.
Par contre ca fait peur les bricolages ! A ta place je passerais en revue le faisceau histoire qu'elle ne crame pas a cause d'un montage à la con (100€ qu'il y a au moins un domino quelque part).

Ca va lui faire du bien à ce pauvre ZX6R de passer entre te mains.

J'ai pas vu trop de bricolage manouche sur le faisceau (enfin pour l'instant) =D
Comme c'est une vielle meule à carbu, on peut déjà moins bidouiller un boitier additionnel ou autre joyeuseté du genre.

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La vache t'as bien bossé!
Elle a vécu cette moto

Du coup, la fuite d'huile venait de quoi?

Merci, oui j'ai passé week end complet à faire le jeu aux soupapes, ça prend du temps
Le joint de couvre culasse était pas en forme, c'est rentré dans l'ordre =)

Ce message a été modifié par lekebou40 - 12/08/2020 - 14:32.

[lekebou40]

Lien vers le topic dans le forum motarddebase: Lien

[seb29]

Super meule que tu as acheté, il y a un peu de taf c'est sur.


J'ai eu la même pendant 9 ans c'est une super machine et confortable pour une sportive.

Les carénages sont d'origine? Parce que la couleur du réservoir c'est le modèle 2001 si je ne me trompe pas.

[lekebou40]

seb29, le 30/08/2020 - 09:08, dit :

Super meule que tu as acheté, il y a un peu de taf c'est sur.


J'ai eu la même pendant 9 ans c'est une super machine et confortable pour une sportive.

Les carénages sont d'origine? Parce que la couleur du réservoir c'est le modèle 2001 si je ne me trompe pas.

Un peu de taff oui, je me serai bien passé de faire le jeu aux soupapes.
Les pièces de carbu doivent arriver dans la semaine, que je puisse remonter et enchaîner avec une synchro.

C'est un peu le coté confort (tout relatif pour une sportive ) qui m'a décidé à prendre un zx6r plutôt qu'une autre sportive 600.
Le 1000 était trop pousse au crime, et j'aime bien le coté 4 pattes qui marche que dans les tours.

J'ai l'impression qu'il faut s'appliquer à bien lever le sélecteur à fond quand tu montes un vitesse, tu confirmes Seb?
D’après les avis qu'on trouve sur cette moto, la sélection de boite mériterait un verrouillage plus franc, j'imagine qu'il faut que je m'habitue.
J'ai monté des leviers réglables, le point de patinage était assez loin même avec la bonne distance de garde à l'embrayage. On va voir si ça aide.
L'embrayage ne patine pas en charge, j'ai pas l'impression qu'il soit mort.

Non carénages pas d'origine, pour monter le sabot l'ancien propriétaire a fait une découpe au niveau de l'amortisseur arrière.
Pourtant c'est bien ce qui est vendu pour ce modèle.
Du coup ça ne récupère pas les liquides en cas de fuite... Il faudra que je vois comment je peux modifier ça.

Bien vu, la déco du modèle 2000 et 2001 est différent, c'est bien un réservoir de 2001.