Suite à l'introduction du projet RSi de Daniel, l'étudiant Allemand aux doigts d'argent, puis une petite remise en contexte avec un tour des technologies d'alimentation 2-temps existantes, voici donc venu le moment de faire toute la lumière sur la technique qui se cache sous les carénages de son Aprilia RS modifiée pour recevoir une injection indirecte. Et, vous allez le voir, ce n'est pas triste ! Au menu, adaptation de pièces venu d'ailleurs, second injecteur dans la boîte à air et dispositif d'arrêt d'alimentation en carburant quand la poignée des gaz est relâchée... de quoi faire pâlir nombre de constructeurs moto !


Accéder à l'article Aprilia RSi 125 injection, technique et réglages en vidéos [part. 3] [MàJ] sur le Magazine Crazy Moto.

[Boubou-03]

punaise c'est fou qu'un seul mec arrive à faire tout ça tout seul. Franchement si les Aprilia se bougé un peu le c** ils pourraient sortir quelquechose de vraiment révolutionnaire. Je pense néanmoins qu'il faut attendre que les nouvelles normes euro 4 arrivent, car à mon avis Aprilia va tout faire pour garder la RS, enfin j'espère. En tous les cas chapeau bas et respect monsieur Daniel!

fantastique!!! vivement qu'il fasse une etude de consomation!

mais dommage pour son préserrage....

a+

[gi01]

Ha vraiment, bravo !
ça fait vraiment plaisir un projet pareil !
Un petit génie passioné. Fantastique !

Une petite question me taraude quand même, quand il coupe tout à fait les gazs, il a pas peur d'un serrage ? manque de lubrification, couik si ça dure trop longtemps ... non ?
Et d'ailleurs, ce frein moteur, il se sent vraiment ? ou c'est juste "un peu mieux" ?

C'est quand même vraiment dommage qu'une équipe d'ingénieur ne se mette pas sur le sujet (pendant pas longtemps !) et sorte enfin un bon truc...

Vous imaginez, Kawa qui ressortirait une H2 à injection avec une partie cycle qui tient la route et un petit look d'époque ... Qu'est ce que ce serait beau !!! Et 200 chevaux pour 150Kg ... RRhhaaaaaaaa !!

Bravo et merci à Daniel et au rédacteur, pour ces superbes dossiers !

Ce message a été modifié par gi01 - 06/03/2009 - 23:41.

[Mr M.]

Pour la lubrification, je me suis posé la même question. Daniel m'a expliqué que sur les moteurs Rotax, la pompe à huile est asservie en fonction de l'ouverture de poignée de gaz ET du régime moteur. Tout cela n'est pas altéré par la msie en place mise en place de son système.

J'ai quelques précisions en plus également sur le pourquoi du second injecteur, je mettrai à jour l'article bientôt.

[lolobrin]

Encore un très bon article technique, avec des explications claires et précises pour un néophyte comme moi, j'attends la suite avec impatience pour connaître les aspects pratiques : Performances, consommation et pourquoi pas pollution. En tout cas, cet étudiant est très fort...

Ce message a été modifié par lolobrin - 07/03/2009 - 19:54.

[Mr M.]

Mise à jour effectuée !

Plus de précisions à propos du pourquoi et du comment du second injecteur en fin d'article.
Enjoy !

[Rinac9]

Aprilia n'a pas contacté le gars en question? genre pour l'embaucher

Alors là je suis bluffé, je suis également en train de travaillé sur un projet similaire et j'aimerais beaucoup pouvoir dialoguer avec cet homme là!

J'avais justement un 250 RGV qui dormais dans le garage depuis 6 ans en pièces détachées et il a effectué ses premiers tours de roue il y a tout juste 15 jours dans l'optique d'une greffe d'injecteur d'ici la fin de l'année.
Il y a 9 ans j'ai fais une école de mécanique sportive moto et aprés avoir écumé un peu les circuits, je me suis assagit et j'ai fini dans un magasin de karting situé sur un circuit. C'est là que j'ai fait la connaissance d'un gas qui travaille chez SIEMENS et qui s'est pointé avec un kart Rotax MAX ( Donc moteur rotax type 123 comme celui de Daniel) équipé d'une injection, et je peux vous dire que pour un 4 roues il envoyait grave ... avec un bruit à faire palir les 125 à boite!
Depuis j'ai changé de boulot et j'ai perdu le gas en question de vue et c'est en cherchant des infos sur le net pour voir s'il n'avait rien publié depuis que je suis tombé sur la RSi .

Je trouve ça génial et ça serait super sympa si MR.M pouvais me mettre en contact avec le célèbre Daniel.
De mon coté j'essaye de mettre la main sur mon ancien client histoire de voir si on peut faire quelque chose de concret avec mon RGV parce que j'ai en tête un corp d'injection un peu particulier...

Dans tous les cas bravo Daniel!

[Mr M.]

Salut Lechattom,

Sais-tu te débrouiller en langue allemande ou anglaise ?
Si oui, tu peux m'envoyer un MP avec l'adresse mail sur laquelle tu souhaites qu'il te contacte, et je ferai suivre.

Tiens nous au courant pour ton RGV

[Camel]

Oui, tiens nous au courant!
Si tu fais suivre l'avancement de la machine sur un site web ou blog, fais nous en part!

L'Aprilia RS 250 ditech existe bien et fonctionne parfaitement !
Je vous invite à lire cet article :

http://twostrokemotocross.com/2009/06/two-...es-strike-back/

Aprilia a même crée un prototype de 600cc 2T de 120ch pour 145kg...allez Aprilia un petit effort, faite nous plaisir !

[iapacetecdicc]

freesk, le 06/07/2009 - 09:20, dit :

L'Aprilia RS 250 ditech existe bien et fonctionne parfaitement !
Je vous invite à lire cet article :

http://twostrokemotocross.com/2009/06/two-...es-strike-back/

Aprilia a même crée un prototype de 600cc 2T de 120ch pour 145kg...allez Aprilia un petit effort, faite nous plaisir !

En effet bel article même si cette information concernant un prototype de 500 ou 600 Aprilia est très impressionnante (voir surprenante).

Des infos intéressantes sur le 2t injection directe devraient voir le jour dans l'article de Marc Alias à paraître ces jours ci dans Supermotard Mag (Sept-Oct 2009).

En tous cas très bel article et bravo à Daniel pour son projet !

Il est certain que les constructeurs ne trouvent pas leurs intérêts (pour l'instant) à sortir ces 2 temps à injection directe qui passent parfaitement les normes anti-pollution comme le prouvent les moteurs de hors-bord (Mercury et Mariner Optimax , Tohatsu et Nissan marine TLDI , Evinrude ETEC , Selva LPDFI -Brevet Français de Pierre Duret directeur du laboratoire moteur et utilisation des hydrocarbures à l'Institut Français du Pétrole- -IFP-) par exemple depuis plus de 12 ans. N'oublions pas non plus que le KYMCO X-MODE 100 KDI s'est vu attribuer le prix de scooter le plus "écologique" par l'Agence de Protection de l'environnement EPA de Taiwan grâce à ses émissions plus faibles en CO HC+NOx et à sa faible consommation en 2008. De même les moteurs ETEC ont reçu le clean air excellence award (grand prix d'excellence de l'air) de l'agence de protection de l'environnement américaine EPA en 2004. Ou encore rappelons nous que les plus gros moteurs à pistons au monde sont des 2t (diesel) de + de 25 000 l de cylindrée et + de 110 000 cv avec des rendements supérieurs à 55 % (voir Warstsila Sulzer et Man).
Donc il est effectivement certain que les remarques du style "le 2 temps fume pollue et consomme" sont bien des histoires de comptoir de la part de personnes bien peu informées ! Ou alors font référence aux technologies d'antan !

Gazzzzzzzzz

Lechattom, le 30/04/2009 - 19:50, dit :

Alors là je suis bluffé, je suis également en train de travaillé sur un projet similaire et j'aimerais beaucoup pouvoir dialoguer avec cet homme là!

J'avais justement un 250 RGV qui dormais dans le garage depuis 6 ans en pièces détachées et il a effectué ses premiers tours de roue il y a tout juste 15 jours dans l'optique d'une greffe d'injecteur d'ici la fin de l'année.
Il y a 9 ans j'ai fais une école de mécanique sportive moto et aprés avoir écumé un peu les circuits, je me suis assagit et j'ai fini dans un magasin de karting situé sur un circuit. C'est là que j'ai fait la connaissance d'un gas qui travaille chez SIEMENS et qui s'est pointé avec un kart Rotax MAX ( Donc moteur rotax type 123 comme celui de Daniel) équipé d'une injection, et je peux vous dire que pour un 4 roues il envoyait grave ... avec un bruit à faire palir les 125 à boite!
Depuis j'ai changé de boulot et j'ai perdu le gas en question de vue et c'est en cherchant des infos sur le net pour voir s'il n'avait rien publié depuis que je suis tombé sur la RSi .

Je trouve ça génial et ça serait super sympa si MR.M pouvais me mettre en contact avec le célèbre Daniel.
De mon coté j'essaye de mettre la main sur mon ancien client histoire de voir si on peut faire quelque chose de concret avec mon RGV parce que j'ai en tête un corp d'injection un peu particulier...

Dans tous les cas bravo Daniel!

Ton projet m'intéresse. à quel point en est-tu et dans quel coin sévis-tu ?

Au fait de nombreuses déclarations ont été faites de la part de dirigeants de KTM concernant la possible sortie d'une 300 (ou 250) KTM EXC à injection directe. Je pense qu'elle devrait voir le jour vers EURO 4 donc ds 1 an et 1/2 environ. Dès qu'elle sort je m'en offre une c'est sûr !!! Gazzzzzz

[Le débutant]

Haaaa, mais qu'est-ce que ça fait du bien de pas se sentir seul

Et j'en profite donc pour demander si quelqu'un n'a pas des infos sur les rendements du moteur 2T injection et de sa fiabilité. Car j'avoue que je ne suis pas assez renseigné la-dessus.

On parle beaucoup de performance pure, mais j'aimerai aussi connaître sont coût d'entretien et les éventuelles pannes "principales" que pourrait connaître le 2T injection... Si il y en a bien sur
Parce que c'est vrai que le temps 4T et le 2T "sans injection" occupe beaucoup plus de place dans les archives par rapport à un système pas si nouveau que ça mais très rare quand même dans le monde de la moto...

Donc si il y en a qui peuvent m'aider, je leur en serait très reconnaissant

[quentin59]

quel bon topic ! heureux de trouver des fan du 2 temps..

pour le commentaire au dessus, aprilia est déjà en train de bosser sur un 125 2 temps à injection..(super motard mag)

imaginez-vous, un gros cube avec un moteur 2 temps injection..un avion de chasse...

Le debutant : les trois derniers numéro de "super motard mag" devrait bien te renseigner..
J'en ai trouvé quelque un sur le net..

[Le débutant]

Haaaa mais c'est super sa !!!! Mercii quentin

Et les truc que ta trouvé sur le net là, tu me l'envoyer ou me donner le lien stp ? merci d'avance

Et je suis d'accord avec toi, un gros cube en 2T, je pense qu'on ne les mettra même pas sur un chassis de moto ====> trop puissant

[TerminaForce]

Le 2Temps, les meilleurs moteurs au monde !!!
Tout les plus grands titres en compétitions et records on étaient en grande partie remporté grâce a c'est moteurs.

Puis l'odeur

Daniel vite dépose un brevet ou tu va te faire E%C%*%% sec vite fait par les grands constructeurs.

Mouéé, dans un sens ils ont surement déjà du faire le tour de la question, mais ils ne veulent plus nous pondre de 2temps pour d'autres raisons inconnus a celle qu'ils souhaiteraient nous faire avaler...
Ils misent surtout sur leurs poubelles électriques façon démolition man (film de stallone ).

Le pied total, une vrai moto digne de ce nom en 2Temps injection étanol, avec huile missible biodégradable et que sa sente bon le caramel.

Ce message a été modifié par TerminaForce - 20/11/2010 - 01:04.