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Bonjour à tous j'aimerais des conseils pour faire des wheeling à vitesse constante (GSR 600) , j'arrive à faire 1ère 2ème 3ème 4ème en wheeling et reposer à plus de 200 (par contre je n'ai pas appris au frein arrière j'y touche très rarement) . Mais je n'arrive pas à tenir un wheeling à vitesse constante sans prendre de vitesse (et en même temps de risque pour le permis...) , comment s'y prendre ? Je n'ai pas de frein arrière au guidon .
Merci d'avance
Wheeling À Vitesse Constante?
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#1
Monsterenergy63 
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Posté 18/03/2015 - 20:10
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#3
maitre r.
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Posté 19/03/2015 - 14:20
Monsterenergy63, le 18/03/2015 - 20:10, dit :
et en même temps de risque pour le permis...
Ah car les flics apprécient à la base les wheeling ? Tu tombes sur un con, c'est quand même un permis sucré hein...
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#4
13vert
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Posté 19/03/2015 - 14:22
Le stunt ça se pratique pas sur route ouverte, ou alors faudra que tu me montre sur quel parking t'arrives à prendre 200 en wheel haha !
Faut que tu chope ton point d'équilibre au plus tôt et dès que tu y es tu gère le frein arrière ... Mais c'est très difficile de trouver ton point d'équilibre, qui plus est quand t'as 200 kilos entre les jambes.
Entraîne toi sur une bécane plus légère ou même un vélo, au moins pour appréhender la sensation. Sinon tu va plier ton GSR !
PS merci Aiwass pour la pub
Faut que tu chope ton point d'équilibre au plus tôt et dès que tu y es tu gère le frein arrière ... Mais c'est très difficile de trouver ton point d'équilibre, qui plus est quand t'as 200 kilos entre les jambes.
Entraîne toi sur une bécane plus légère ou même un vélo, au moins pour appréhender la sensation. Sinon tu va plier ton GSR !
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N.B : Je suis toujours très sérieux dans mes propos.
Préparation faite par un pro : turbo-cylindre d'embrayage avec soupape de carbu triphasé, liseret de roue arrière à échappement libre, relais de clignotants débridé en injection directe, tirage rapide à double courbe ajustable, accélérateur monté sur piston en carbone, frein à tambour course longue avec intercooler de feu arrière, triple arbre à cames montés sur roulements bi-gomme.
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#5
bilybaup
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Posté 19/03/2015 - 14:24
ça sent la boite !
sinon, pour t'entrainer, quand tu tapes ton cabre, essaies d'appuyer légèrement sur le frein arrière pour la faire redescendre au sol.
plus tu t'entraineras et plus tu arriveras à le doser.
Tu peux le faire à vitesse constant qu'au moteur, mais ça demande beaucoup plus de précision que l'utilisation du frein arrière.
Pas le choix si tu veux pas te retourner, il te faut apprendre à le gérer.
sinon, pour t'entrainer, quand tu tapes ton cabre, essaies d'appuyer légèrement sur le frein arrière pour la faire redescendre au sol.
plus tu t'entraineras et plus tu arriveras à le doser.
Tu peux le faire à vitesse constant qu'au moteur, mais ça demande beaucoup plus de précision que l'utilisation du frein arrière.
Pas le choix si tu veux pas te retourner, il te faut apprendre à le gérer.
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#6
aiwass
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Posté 19/03/2015 - 15:26
maitre r., le 19/03/2015 - 14:20, dit :
...
13vert, le 19/03/2015 - 14:22, dit :
...
PS merci Aiwass pour la pub
PS merci Aiwass pour la pub
bilybaup, le 19/03/2015 - 14:24, dit :
...
de rien 13 vert sinon
Jococo, le 22/03/2018 - 14:53, dit :
Putain faut que je teste le doigt dans le petit !
Et dans les vieux pots on fait les meilleures soupes mais dans les jeunes pots, tu fais des royco-minute
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#7
13vert
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Posté 19/03/2015 - 15:35
Oh merde t'es sérieux
Remarque plus rien ne m'étonne maintenant
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N.B : Je suis toujours très sérieux dans mes propos.
Préparation faite par un pro : turbo-cylindre d'embrayage avec soupape de carbu triphasé, liseret de roue arrière à échappement libre, relais de clignotants débridé en injection directe, tirage rapide à double courbe ajustable, accélérateur monté sur piston en carbone, frein à tambour course longue avec intercooler de feu arrière, triple arbre à cames montés sur roulements bi-gomme.
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#8
aiwass
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Posté 19/03/2015 - 15:42
mec weel en fond de 4 a plus de 200 sur un gsr600 sa devrais te suffir non??? si sa te suffit pas tu peut rechercher son topic
Ce message a été modifié par aiwass - 19/03/2015 - 15:43.
Jococo, le 22/03/2018 - 14:53, dit :
Putain faut que je teste le doigt dans le petit !
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#9
13vert
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Posté 19/03/2015 - 15:54
aiwass, le 19/03/2015 - 15:42, dit :
mec weel en fond de 4 a plus de 200 sur un gsr600 sa devrais te suffir non???
Non ! Il avait un pot d'abord
N.B : Je suis toujours très sérieux dans mes propos.
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#10
seb 38
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Posté 20/03/2015 - 16:27
Ptin moi c'est le contraire, j'aimerais bien arriver à garder la roue avant au sol avant de passer les 200.
Pourtant j'utilise le frein arrière, je viens de le purger et les plaquettes sont encore bonnes.
Ca arrache trop avec la prépa HRC aidez moi
Pourtant j'utilise le frein arrière, je viens de le purger et les plaquettes sont encore bonnes.
Ca arrache trop avec la prépa HRC aidez moi
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#12
Monsterenergy63
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Posté 20/03/2015 - 23:57
Du coup on cabre on trouve le point d'équilibre et on gère au frein arrière apres chaque coup de gaz ? Genre on voit souvent les mecs de Baltimore faire des roues de 10km sans forcement aller vite ni prendre de vitesse . On dirait ils mettent un coup de gaz ensuite un coup de frein coup de gaz coup de frein et ainsi de suite ... Oui j'y pensais je voudrais pas le même par terre au pire j'ai un 450 j'essayerais avec comme ça si j'y met par terre ça craint rien . Si bien-sûr qu'on peux se faire aligner par des flics mais bon au pire si ils ont pas de radar je vais prendre quoi 3 points pour non maîtrise du véhicule je m'en branle tant que je me fais pas sauter le permis . Apres je sais que je peux les tenir jusqu'à 200 mais ça m'arrive de lâcher volontairement pour ne pas trop dépasser la limitation ou alors car je dois freiner .
#13
stuntman_90
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Posté 21/03/2015 - 10:53
ce mec est un dieu
#14
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Posté 21/03/2015 - 11:45
stuntman_90, le 21/03/2015 - 10:53, dit :
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#16
seb 38
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Posté 23/03/2015 - 13:59
Le plus simple c'est de monter un turbo, avec le poids de l'air à 200 t'as plus besoin de freiner ça tiens tout seul.
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