Guitarboy63 - Affichage d'un profil - Crazy Moto

Je suppose que le staf est au courant, mais on est une grosse majorité à ne plus avoir accés au forum.
On a ce message : "Could not determine your IP address"

Perso au début ça ne marchait plus uniquement sur mon portable, mais ça fonctionnait sur pc. Depuis aujourd'hui ça ne fonctionne même plus sur pc, j'ai du passer par un proxy pour accéder au site.

Pour certains, ça ne fonctionne pas sur pc, mais ça fonctionne sur portable uniquement en 4G et pas en wifi, pour d'autre c'est l'inverse, etc...

Enfin bref il y a un gros problème.
En espérant que quelque chose soit fait pour une fois, sinon c'est clairement la mort du forum ce coup-ci.

Coucou les copains !

Après presque un an à lorgner sur les dtmx, j'ai finis par franchir le cap !
Depuis mon emménagement dans le nord, je regardais tous les jours le bon coin à la recherche de cette fameuse dtmx ! Pratiquement aucune annonce, et les quelques qu'il y avait, soit trop cher, soit des épaves (donc trop cher aussi du coup).

Vendredi après midi, j'accompagne ma copine et sa pote faire les soldes, et comme je me faisais chier, je check à nouveau lbc !
Et c'est à ce moment la que je l'ai vu ! Déjà elle présente plutôt bien, puis le prix de 600€ !
Je contact le vendeur qui me dit qu'elle a la carte grise en régle, mais ne démarre pas à cause d'une bobine hs. Bref, je l'appel et lui demande si il est possible de venir le lendemain matin.
Pas de soucis pour lui. En revanche la moto est en Belgique (pas loin de la frontière), mais la carte grise est bien Française Je retire le flouz, j'atele la remorque, et c'est partit pour 160km.

Passez la frontière, on se rend compte que les routes Française sont quand même bien entretenue ! Je n'ose pas dépasser bien plus que 90 sur l'autoroute, quand je vois les bons que fait la remorque à cause des trous !
On râle on râle, mais au passage, les routes Belges sont limitées à 120 sur autoroutes, et 70 les nationales !

Bref, j'arrive, le vendeur est sympa, il m'explique que c'est sa 5ème dtmx. Il me montre quelques photos de comment était la moto avant (c'était une sortie de grange). Il a aussi un 1300 fjr dans son garage, en état vraiment nickel, du coup ça mets en confiance.
Il m'explique du coup que c'est bien la bobine, puisqu'il la démonter pour mettre sur une autre dtmx qui l'avait de HS, et qu'il a vendu en 175cc. Il avait racheté une bobine d'occaz, mais elle même HS. Et ayant besoin de place (pour sa femme qui fait du cheval ) il la vend en l'état.

Vu l'état globale de la moto, je ne cherche pas à négocier, on fait les papiers et je charge la moto.

Aller, maintenant on va parler un peu plus de la bête.

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Donc la moto en elle même est plutôt très propre. Kit chaine presque neuf, pneu en bon état et pas sec (Michelin T63), mâchoires de frein bon état aussi, segmentation neuve, bougie neuve, filtre à air neuf, carbu nettoyé et joint neuf, pipe d'admission et clapet neuf, soufflet de fourche neuf.
La peinture du cadre est d'origine, et en bon état. Le moteur ainsi que l'échappement a été repeint, plutôt propre dans l'ensemble. Le réservoir, garde boue avant, et cache latéral gauche aussi, c'est correct, mais pas autant que je le voudrait, du coup à voir pour plus tard ça.

La moto a été réhaussé, directement sur l'amortisseur (pas de cadre repercé), et au niveau de la fourche, grâce à des bouchons qui réhausse (bonne idée au passage)

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Du coup comme j'ai pu le dire, la moto ne démarre pas. J'ai quand même regardé vite fait au cas ou si il y avait de l'étincelle à la bougie, mais rien du tout.
Donc j'ai déjà commandé la bobine d'allumage, que j'ai trouvé neuve sur ebay, pour 60€ fdp comprit. J'ai aussi commandé l'arrache volant qui va avec.

La batterie sera aussi à changer, car j'ai mesuré 0.8v à ses bornes J'ai quand même tenté un coup de chargeur, mais ça n'a rien donné


Après j'ai quelques truc à peaufiner.
Déjà je ne sais pas si je garde les réhausses, car je vais mettre ma copine dessus, et ça fait un peu haut pour elle.
Ensuite j'ai vu que ça suinté l'huile sur la fourche au niveau du bouchon de réhausse gauche, donc à regarder.
Elle tourne au mélange actuellement, mais la pompe à huile est monté et fonctionnel, il a juste fait un retour de la durite dans le réservoir d'huile, donc j'ai juste à la rebrancher au carbu.
Le capteur du frein arrière semble mal réglé.
La plaque d'immat à refaire un autre support. Celui qu'il a fait bouge beaucoup, et est proche de l'horizontal.
Remettre les clignotants (je crois les avoir aperçu dans les cartons de pièces qu'il m'a donné), et remettre les retros.
Vidange de boite, il m'a dit que ça fait un moment que ça n'a pas été fait.

Avec ça j'ai eu pas mal de pièce, jante arrière, vieille selle, faisceau elec, etc... J'ai pas trop regardé, mais j'ai quelques cartons. Donc pour 600€ je trouve ça plus qu'honnête

La suite avec le démarrage pour fin de semaine j'espère

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Salut à tous !
Voila il va falloir que je change les joints spy de fourche de la rieju smx de mon cousin, qui est de 2003.
C'est le modéle avec fourche inversé.

Le truc c'est que j'habite pas à coté, donc en gros quand je vais commencer, il faut que tout roule !
J'ai déjà changer des joints spy de fourche plusieurs fois, mais pas sur ce modéle.

Et j'ai pas trouvé trop d'info la dessus.
Mais à priori il y a une emprunte spéciale pour ouvrir le tube de fourche sur le dessus, c'est le cas ?
Certain parle d'outil spécifique, d'autre d'une grosse btr.

Ensuite pour désassembler le tube du foureau, il y aurait une autre btr, mais qui tourne "dans le vide", donc obliger de sortir à la cléf à choc. Qu'en est il vraiment ?
Et derniére question, quelle est la hauteur d'huile à mettre ?

Et il me semble que les deux tubes ne sont pas pareil, donc un des tubes à un ressort, et pas l'autre.
Donc pas la même quantité d'huile dans les deux.

Merci

Salut à tous.

Bon alors voila, j'ai une Husky 250 WR de 2009, avec le levier normale d'embrayage. Le problème, c'est que quand le technique, quand j'ai besoin de le faire patiner, mais que je m'accroche quand même au guidon, je débraye avec 2 doigts. Sauf que ça à tendance à me coincer les doigts rester sur le guidon.
Du coup je me suis dis qu'un levier court serait la bonne solution.
Je pensais trouver ça facilement, mais je me suis trompé !

J'arrive pas à en trouver, ou bien c'est la cocotte compléte à prix de fou !

Quelqu'un sait ou je peux trouver ça ?

Salut à tous !

Bon voila j'expose le soucis.
Mon cousin à une rieju smx de 2003 toute d'origine (débridée) avec 13 000km il me semble. Déjà elle avait quelques problème des le début. Elle fumait beaucoup, manque de puissance, du mal à prendre les tours.
A priori, un des fils du stator était déssoudé, après réparation, y'avais du mieux, mais pas encore ça.
Quand mon oncle m'a dit qu'il avait du rajouter de l'huile de boite, ça a fait tilte, joint spy sur l'axe du vilebrequin coté embrayage qui était mort.
Donc du coup je l'ai changé, elle fume plus, mais pour moi ya toujours ce manque de puissance.

Déjà quand on la démarre, dans un premier temps elle à du mal à passer les 6000 tr/min, après que le moteur soit chaud, elle arrive à monter jusqu'à 10 000tr/min (normale pour un origine), mais l'accel est pas franche.

Suite à ça en roulant ya pas longtemps, voyant de surchauffe qui s'allume, presque plus d'eau dans le radiateur. J'ai suivie le circuit, à priori pas de fuite.

Donc la je dois lui changer le joint de culasse, et j'en profite pour faire une segmentation. Au passage je change aussi la bougie, et le filtre à air qui est sec et percé.


Ca fera sans doute du mieux, mais je ne suis pas encore sur que le manque de puissance vienne de la, vous auriez d'autre idée ?

Au passage, c'est quoi le couple de serrage des goujons sur la culasse ?