[niko0392]

Bonjour à tous,


J'ai un problème de carburation comme l'indique le titre du sujet.

Ma config:

-cylindre metrakit pro race 70
- carbu 25 dellorto phbl avec gicleur de 130
- boîte à clapet v force
-pipe conti souple
-villebrequin renforcé


Alors j'ai essayé pas mal de chose pour la régler et je n'y arrive pas...

J'ai refait les joints du cylindre, de la culasse, de la boîte à capter, pipe etc.
De ce côté là c'est OK, pas de prise d'air.


Quand je commence à vouloir régler je mets ma vis de richesse (côté pipe d'admission) à 2 tours et demi. J'augmente le ralenti et je sers la vis jusqu'à que le ralenti diminue. Je trouve cet équilibre à 1 tours et demi environ. Le ralenti tient plutôt bien et elle prend bien ses tours.

MAIS, J'ai un gros trou lorsque j'ouvre les gaz en grand, et la moto s'étouffe.

Le seul moyen "d'un peu régler" ce problème est de desserrer à quasiment 4 tours et demi la vis de richesse. Dans ce cas la moto ne prend plus ses tours correctement mais ne fait plus de trou à bas régime.

Ma bougie est plutôt chocolat noire mais j'ai du mal à faire un vrai arrêt carburation car elle roule très mal...


Aidez moi car je suis vraiment perdu. Dois-je essayer avec des gicleurs plus grand ou plus petit ?

J'ai essayer de changer la position de l'aiguille ça n'a pas trop de changement sur les symptômes décrits précédent.


Désolé du pavé et merci de votre aide.


A bientôt.

[niko0392]

J'ai essayé de d'augmenter le gicleur de ralenti de 45 pour mettre un 55. C'est un peu mieux mais j'ai quand même ce trou à bas régime et quand j'ouvre les gaz en grand.


Je sais plus trop quoi faire.

Help !

[Guitarboy63]

Si ça déconne quand tu ouvres en grand c'est ton gicleur principal qui va pas.
Ca fait quoi ? Comme une panne d'essence, ou comme si elle se noyait ?
Si ça fait comme une panne d'essence, il faut augmenter ton gicleur principal.
Si ça fait comme si elle se noyait, il le diminuer.

[Florent 19]

Au ralenti, si tu ouvres en grand et que le moteur a un trou comme une panne d'essence, c'est ton gicleur de ralenti qui est trop petit. Il faut l'augmenter.

Ensuite, l'aiguille sert a régler ton mi-régime. Si le moteur ratatouille en ayant la poignée à moitié ouverte, il faut descendre ton aiguille. Au contraire, si elle un trou, il faut la monter.

Le gicleur grincipal est pour les hauts régimes. Ton bruit déchappement doit être sec. Si tu entend qu'il est enroué, augmente le. Si tu sens qu'elle peut prendre d'avantage de tours mais que le bruit est "gras", il faut descendre ton GP.