[Suzuki] Sv650 N 2001 - Crazy Moto

Bonjour à tous,

Je vous présente ma 1ere moto après mon permis que j'ai eu il y a 6 mois.
Mes critères pour choisir étaient simples, pas de 4 en ligne étant donné que je suis en 34cv. J'ai conduit pendant une semaine en RT un bandit 650 34cv c'était assez anémique !

Les SV me faisaient de l'oeil depuis un moment. Et la semaine dernière Capitaine Clegg a proposé le sien à la vente à un prix correct pour moi. RDV pris pour venir voir la bête. Je vous passe le plan galère arrivé sur place pour retrouver ses clés d'appart !

Finalement il me l'a livré en expert hier soir ! (ceux qui se pose la question un SM et un svn ça passe à l'arrière).

Pour résumer, je mettrais les changements ici au fur et à mesure, voici une petite description :

45 mkm
réservoir enfoncé
guidon renthal rapé
pot dominator rapé
topcase (pratique pur les RT)
un peu de manoucherie à droite à gauche





modifications à venir :
remplacer le réservoir
remettre supports de phare
clignotants fonctionnels
remplacer les platines de cale pied par des CR
bridage 34cv


Max

Ce message a été modifié par max91800 - 22/06/2018 - 07:32.

Réservoir cabossé ?
J'étais pas au courant

j'ai oublié le pneu crevé

N'hésite pas à l'envoyer en justice pour vice caché, t'es pas le premier à t'être fait avoir sur ce forum !

Putin énorme !

Du coup avec tout les wheels qu'il s'ai mangé t'as prévu les coussinets dans ton budget ?

Ouais il est tombé y’a un moment

Il t'a rien dit pour les carburateurs fixés au scotch us ?

Mdr trop bien le pneu AV doit être tout neuf.

Motardebase., le 26/10/2017 - 20:46, dit :

Pas de panique, j'ai pas encore fait le virement pour le payer !

mulo, le 26/10/2017 - 20:59, dit :

les quoi ? pas de selle confort de prévu pour le moment

Motardebase., le 26/10/2017 - 21:39, dit :

J'en suis pas encore la, niveau scotch us il y a que les connecteurs de clignotants pour le moment !

Sinon c'est normal les vis différentes de chaque côté de la moto ?

PS : quelqu'un sait comment on peut ouvrir un bouchon de réservoir sans clé ?

Tournevis marteau, le barillet fini par sortir, mais t'aura sûrement quelques morceau qui tomberont dedans.

Sur mon CB, tournevis plat et tu tape dans le sens de la serrure pour casser les lamelles de sécurité, mais j'avais pas eu de merde qui sont tombées dedans...

Contacte husby quand tu aura besoin d’un moteur sur palette

Pour la trappe je confirme tournevis + marteau, déjà fait sur un sv carbu.

Ce message a été modifié par El__JuJu - 27/10/2017 - 07:02.

Vous forcez avec le tournevis en tournant comme pour la clé ? Ou vous tapez dans l'axe ?

Husby garde ta palette on sait jamais !

C'est bien vous avez l'air content de vos petites blagues les jean motard

Plus sérieusement, même si c'est peut-être de l'humour de votre part (ce qui n'est pas forcément évident pour quelqu'un d'extérieur), je préfère mettre les choses au point dans le doute parce que ça me ferait chier de passer pour un mec malhonnête ou un branleur

Tyll, le 26/10/2017 - 20:17, dit :

Pourtant je t'ai répondu à ce sujet sur le blabla il me semble

Motardebase., le 26/10/2017 - 20:46, dit :

Ca me parait compliqué vu la liste détaillé de tout ce qu'il y avait à faire que j'ai envoyée à seb et max

mulo, le 26/10/2017 - 20:59, dit :

Tu m'as vu faire beaucoup de wheels avec au rasso ?

Je dis pas ça spécialement pour toi, mais de manière générale le truc chiant avec les videos c'est que les gens pensent que ce qu'ils voient sur youtube c'est la réalité, et passent leur temps à faire des commentaires à côté de la plaque. En l'occurrence l'intégralité des wheels que cette bécane a vus sont les pauvres leuve de 5s TOUS filmés, j'en faisait que pour la cam et je les tenais pas longtemps, sinon jamais. Et vu que bryan a sorti pas mal de videos avec moi ces derniers temps vous avez peut-être l'impression que je passais mon temps en leuve, mais c'est quedal en fait !
Evidemment j'allais pas filmer mes 20 000km de voie rapide pépère calé à 90/120 pendant 50 bornes mini qui constituent 90% de mon utilisation avec cette moto, dommage ça m'aurait surement évité 10000 réflexions

D'ailleurs si vous vous renseignez un peu sur les casses de SV vous verrez que c'est en général lié à un manque d'huile et non aux wheel eux-mêmes qui ne sont qu'un facteur aggravant (évidemment si pas assez d'huile ça déjauge plus vite - à noter aussi que c'est souvent les coussinets de bielle arrière qui lachent et non avant donc bon le déjaugeage il a bon dos). La plupart des mecs ont juste pas compris que cette moto bouffe de l'huile et qu'il faut checker souvent. A part ça tous les multicylindre déjaugent, juste le sv carbu un peu plus, donc comme pour toutes les brêles de stunt faut remplir un peu plus... Perso je mettais toujours un peu au dessus du max, comme certains stunters en SV dont la brele a plus de 50 000 toujours sur une roue (ya une école de stunt par chez nous qui utilise un SV btw). Même sur piste ils le font, la sensibilité du moulin au niveau d'huile est bien connue.
Le pire c'est quand on me dit qu'untel a cassé à cause des wheel et que je constate que le mec en question fait des wheel Vince approved (on y passe la feuille de papier mais pas plus), et c'est comme ça qu'on perpétue la légende
Et vous trouverez à peu près les meme reflexions sur binano...

Motardebase., le 26/10/2017 - 21:39, dit :

pour le coup j'ai aucune idée de quoi tu parles

El__JuJu, le 27/10/2017 - 07:01, dit :

C'est marrant il me semble bien que le moteur d'husby n'a jamais vu un leuve de sa vie, comme quoi

J'ai déjà expliqué pourquoi que je voulais me débarrasser de cette brele dans le blabla et c'est absolument pas parce que j'avais peur qu'elle casse. La moto est bien niquée d'aspect, mais je pense sincèrement que le moulin est sain (45k sur un sv pas brusqué et vidangé tous les 4000 franchement c'est rien) et pour un mec qui a le temps et l'envie de bricoler un peu c'est une bonne affaire. Je l'ai fourguée à max (très sympa d'ailleurs et qui m'a bien dépanné pour mes clés, merci encore) à un prix (900€) auquel on trouve que des RSV, des meules non roulantes ou avec 100k, donc au pire si ça pete il aura pas perdu grand chose et pourra se refaire rien qu'avec les pieces. A ce prix je pense pas avoir à me justifier mais j'aime pas laisser planer le doute donc voilà !

Sur ce bon courage à toi max avec le bricolage et bonne route !

Aller j’y vais de mon petit grain de sel, histoire de montrer que même si il peut faire sa tête de con (au rasso )
Il a tout dit au sujet de la moto.



Après la meule a vécue et c’est fais pour ça, certes pas nickelle mais pour 900 balles rien à dire.

Bonne route Max et c’est cool qu’elle reste sur le fofo

Monsieur gronchon on l'aime pour son 1er degré

seb0158, le 27/10/2017 - 18:26, dit :

et encore t'étais pas là cette année c'était pire !

mulo, le 27/10/2017 - 19:02, dit :

j'ai une reputation a tenir !

toi je sais que c'est de l'humour mais les gens qui lisent ça ne te (me) connaissent pas forcément aussi bien donc simple précaution

Max traine depuis un moment sur le forum donc y avait aucuns risques

Messieurs, messieurs,

Vous prenez pas la tête, j'ai acheté la moto en mon âme et conscience, Seb à tout dit j'ai eu le même message par Capitaine, et on en a reparlé en même temps devant la moto.
Et sincèrement c'est 3 bricoles.

Allez quelques changements pour se détendre :

J'ai trouvé sur LBC un réservoir (d'où ma question sur la trappe à essence), des supports de phares et des platines avec pédale pour 85€.

J'ai monté le réservoir et les platines ce soir (la technique tournevis + maillet à plutôt bien fonctionné).



J'ai enlevé le topcase, je le remonterai pour les RT.





Pour mettre les supports de phares, il vaut mieux enlevé le té supérieur ou enlever les fourreaux ?



J'ai commandé clignontants + rétros chez nos amis chinois.
J'ai pour le moment enlevé le kit xénon le temps de trouver une place plus adéquate que sur le cadre, et faire un branchement pour avoir le plein phare.

Max

Ce message a été modifié par max91800 - 27/10/2017 - 21:01.