Kaanjo - Affichage d'un profil - Crazy Moto

Bonjour ou re-bonjour chère communauté !!

Pour ce topic, l'étalage de tout mon savoir - (pas) - faire sur cette base de ZR7 de 2003, acheté il y a peu (j'ai même pas fait encore la CG) avec 15 000 km au compteur (14 839 pour être précis au moment de l'achat).

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300km en 2 jours, histoire de rouler (plus ou moins assuré, on ne dira rien ) et de voir un peu comment se comporte la bestiole.

Pour ceux qui avaient suivis mes déboires sur le topic de la bulldog et qui y sont encore, venez donc par là, on va continuer à échanger (non sans un minimum de sérieux et de professionnalisme) sur nos (més)aventures sur 2 roulettes motorisées.

Le peu que j'ai pu rouler avec cette ZR7, et bien j'ai été surpris ! J'ai fait environ 700km avec un ZR7-S de la même année, et j'ai pas eu du tout les même sensations, à savoir que celle-ci pousse vraiment bien ! (malgré une richesse carbu un peu trop importante en bas régime...)

Seul différence, le pot d'échappement, qui est aussi un IXIL, mais à "mitraillette" et non à chambre comme la ZR7-S. même année, plus ou moins le même kilométrage, moi je comprend pas... Je vois que ça


BREEEF !!

Après avoir entendu pas mal de personne dire que cette base était nulle pour les transfo' / perso', et bien ça m'as chauffer ! Pris dans l'élan d'une fougueuse envie de faire changer d'avis ces personnes, et bah j'ai commencé à mettre toutes mes idées / inspirations dans mon cerveau-mixeur, et voilà ...

Putain je sais pas où on va, mais on y va ! On prend l'eau sans couler et en avance sans rames !
Ça va être propre !

Aller, j'vous balance ce qui bouillonne dans ma tête ...

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Faut que je consulte ...

Pour l'instant, j'ai une face avant de gégéchixèr ! Fort bien fibrer (c'est un poly).

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La fourche inversé (parce qu'on va se foutre à l'envers avec la moto, t'as compris ... ) va être acquis fin de semaine si mes négociations / ventes de pièces se passent comme elles se doivent !

" J'aime quand un plan se passe sans accrocs ! "
- Napoléon Bonaparte , 2017

Bref, on est partis pour faire du sale, de la manoucherie, de la gitanerie ... en essayant / espérant de faire quelque chose de propre !

Bisous !

Salut hô âme perdue sur ce forum !

On se connais peut-être, (moi je te connais en tout cas vile lecteur, assoiffé de photos de belle mécanique !)

Pour l'ouverture de mon 2^ème 3^ème 4^ème 5^ème 286485^ème nouveau topic (ça va parler de ma motobylette si jamais tu savais pas que c'était de but de cette rubrique), je vais commencer par vous présenter la nouvelle !

Une magnifique (me contredit pas !) et assez rare (bah oui mon gars ! 30 000 unités vendues en Europe,moins 7 000 en France) moto ! Une Yamaha BT 1100 Bulldog.

Une bonne affaire vu les ridicules 16 000km affichés au compteur, Kilomètres qui ont été parcouru en 14ans. (elle est de 2003 si t'avais pas compris. )

La bestiole est toute d'origine, hormis une " prépa' " de chez Yamaha, qui lui aurait fait gagner environ 10ch (sur les factures : un nouveau filtre + gicleurs ... 10ch facilement gagnés... mouais)

Etant donné que je n'aime pas rouler sur une moto ordinaire, (petit exemple de ce que je roule) ...

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... la moto va passer par la case modif's !

Déjà commander :
- guidon diam 28mm
- une paire de pontets en 22 que je vais réalésé en 28, si ça passe
- une paire de rétro plus récente
- feu stop
- clignos AV et AR !

Bref, un projet qui devrait se finir un peu comme ça ...

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'fin bon, pour l'instant, elle ressemble à ça !

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PS : La plaque c'est l'ancienne, j'suis pas du 44 (heureusement pour moi )

Affaire à suivre !

Petit topic de présentation de ma CB 250 Two Fifty (ou Nighthawk) de '96 (pas encore 20 ans je sais je sais, mais elle les prendras d'ici quelques mois, et je pense que ma sa place est dans les anciennes du forums, principalement car le travail que je vais effectuer dessus sera sans aucuns doutes plus apprécié et parlera plus aux gens de cette catégorie !!)

Bref !

Acheter en Mars 2015, tiré d'un garage où elle était entreposée depuis environ 4/5 ans, la petite me donnait déjà du fil à retordre pour le re-démarrage de son moulin. En attendant que je nettoie le carbu, j'ai commencé à vagabonder sur les sites de ventes en lignes, occas' et neufs.

La bête le soir de l'achat :
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La ligne directrice du projet : Rentre cette routière basique un peu plus couillu et tape à l'oeil !

J'ai tout d'abord nettoyé et démonté tout ce qui était un peu sal, histoire de voir un peu l'état général du cadre.
Or mis le moteur qui est un peu cracra, le cadre est nickel !! Bon OK, y'a quelques points de rouilles ça et là, mais pour une bécane de mon âge, je m'attendais à pire

Premièrement, définir le niveau de la fourche et la ligne de la moto! Pire qu'un travail salopé, une ligne qui ne va pas sur une moto, ça me dérange !!
Donc on remonte la fourche dans les tés, histoire de voir un peu de combien je devrai la rabaissée !

Et voilà le résultat que je veux !
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Pour l'arrière, je pense changer de suspensions par des légèrement plus longues et plus dur. L'avant sera durcis par la suite aussi, histoire d'avoir un comportement plus homogène et plus vif.

Ensuite, changement de réservoir, une CB 250 N vendu en pièce par une connaissance ! Ni une, ni deux, je sors les billets ! Je l'ai payer un prix dérisoire quand je vois l'état dans lequel il est !

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Je vais chercher ce week-end des jantes de CB (pour le modèle exact, mystère et boule de gomme comme on dit !)
C'est du 17 pouces il me semble, tambour simple came à l'arrière, et double à l'avant !!! Bon, y'aura un peu travail d'adaptation a faire, mais rien de bien méchant

Voilà, pour l'instant rien de plus ...
Par la suite donc, achat des suspensions, redémarrage quand j'aurai le temps, et changement de la selle par une plate, style Brat Style (mono ou bi place, ça reste à voir avec madame ;P ), et pour le poste de pilotage, soit un guidon standard, ou des bracelets (ce qui impliquerai de faire des commandes reculées, histoire d'être plus à l'aise.), ainsi qu'un compteur unique et des commodos plus petits.
Pour ce qui est de l'échappement, j'hésite entre un passage sous le moteur et un échappement discret (visuellement seulement ), ou bien un échappement en passage haut, plus style Scramber, mais un de chaque côté ...


Affaire à suivre !!!

Bonjour / bonsoir !!

Moi c'est Kaanjo, Antonin de mon p'tit nom
Je traîne sur Crazy Moto depuis maintenant au moins 3 ans, tout d'abord dans la petite catégorie 50cc (faut bien un début !!), mais désormais, on change et on passe au gros cube !!

J'ai passé les exam's avec brio en Février de cette nouvelle année 2015, et j'ai fait quasi' immédiatement l'achat de ma première "vraie" moto, une bécane qui à le même âge que moi, au grand hasard : une petit CB 250 "Two Fifty" (aussi appelé "nighthawk") de 1996

J'en parlerai un peu plus dans le post que je lui dédierai !

Je touche à la mécanique depuis l'instant ou j'ai posé mes fesses sur un engin à 2 roues, et j'use de mes petites mains pour faire quelques pièces en fibrage et en carbone depuis un peu plus de 2 ans (ça passe vite !!)

Je suis actuellement en BTS, Conception et Réalisation de Carrosserie à Laval (pour ceux qui sont du coin ;P)

Pour ce qui ai des bécanes, après une période très street fighter (avec quelques belles pièces composites à mon palmarès) je suis resté sur les anciennes, Café Racers ou bien trackers en tout genre !! La preuve avec ma dernière 86cc 50cc et une derbi que je retape actuellement en Street Tracker
Je prie tous les soirs mon Dieu de l'arbre à cames en tête et les esprit du guidons bracelets ou bien du 4 cames


J'espère être un membres utiles et faire quelques belles rencontres sur le forum

A bientôt !!!

Petit post pour la Derbi Tubu que nous retapons avec un ami pour la revendre ensuite

Premier projet, le premier d'une longue liste on l'espère !
Si vous voulez nous suivre via FB : --> Karnage Garage

Mais bon, c'est pas aussi simple que ça avec moi

Voilà l'état de la bête à l'achat :

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Le but, c'est de faire un truc du genre

(Photoshoper par moi même)
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Et pour un Tracker dans les règles de l'art, on fait dans le minimaliste, et pour le moteur, rien de mieux qu'un AC ! Adieux le radiateur !!!
C'est donc tout content que j'ai été chercher un moteur de Derbi Fénix, dans un état plus que satisfaisant puisque tout est d'origine et qu'il n'as jamais été ouvert ! UNE PÉPITE !

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Pour l'instant, voila l'affaire ! Réservoir de 380 GT, a voir si je le garde ou si je met un autre réservoir, à voir ce week end quand j'aurai chercher d'autres pièces

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