[Docteur méca]

bonjours je me demander comment on peut fair pour regler sons carbu en rodage vue que on ne peut pas fair un arret de carburation

[clem46001]

Pour les reglages, tu regle un peu riche.. Et tu fais genre 50 km et apres tu paufine en fesant tirer C'est pas en fesant tirer une fois que ça va foirer ton rodage

[Docteur méca]

ouai

[anto r1]

l'arret carburation pour moi sa sert a rien
j'ai jamais réglé mon carbu avec sa mais plutot au comportement ,bruit,prise de tour ect

[CHOSSON]

Un vieu de la vieille (également un ami ) de la prépa 2temps, il y a quelques années, quand encore je m'amusais avec seulement mes pots et mes carbus , après avoir monté mon premier 70cc m'avait réglé toute ma carburation à l'oreille, juste devant la moto avec des coup de gaz.
Sa à pris 10min le temp de changer le GP, de remonter l'aiguille et de trifouiller un peu la visserie. Il ma dit "impec", le moteur à tourné 3 ans sans que je prènne la peine d'y retoucher et je pense que si ce derner n'était pas démonté il tournerait encore .

J'admire ces hommes.

[foox]

anto r1, le 05/01/2011 - 15:54, dit :

l'arret carburation pour moi sa sert a rien
j'ai jamais réglé mon carbu avec sa mais plutot au comportement ,bruit,prise de tour ect

Je suis d'accord, moi non plus, mais ça donne quand même une indication lorsque tu connais pas les symptomes de tel ou tel comportement.

[anto r1]

foox, le 05/01/2011 - 17:20, dit :

Je suis d'accord, moi non plus, mais ça donne quand même une indication lorsque tu connais pas les symptomes de tel ou tel comportement.

ouia sa peu aider
sa sert surtout a ceux qui save moin faire par aport au bruit et au comportement
on a un peu tous comancer par la ....

[mat drd]

Moi aussi je règle au bruit et au comportement.

[Take-your-time]

Moi j'avais mis un gicleur plus gros la moto broutais de partout, la bougie n'avait pas changer de couleur pour autant et elle a 300km donc je fais au comportement c'est plus simple! met quand même un gros gicleur et voilà.

Ce message a été modifié par Take-your-time - 07/01/2011 - 13:23.

[alex-11]

vous regler au bruit et au comportement ? vous me faire rire , tu et tro povre de 5 voir 10 point , tu le sens pas forsement dans le comportement , mais ton moteur oui ...




un arret carburation et toujour bon pour savoir si tu et bien regler

[axel-042]

Un arret carburation ne va pas tuer ton moteur!
Loin de la!car si tu regle mal ton carbu et que tu roule comme sa il va prendre chere!
Et comme dit plus haut le mec qui regle sa moto a loreille et comportement c'est vraiment un bon!faut quil mexplique comment il fait parce que moi aussi jaimerais bien regler mon carbu a la bite et au couteaux

[Take-your-time]

Pardon je voulais dire au bruit et comportement car quand sa broute on l'entend aussi

ps: j'ai re-éditer

[tom31]

alex-11, le 07/01/2011 - 01:23, dit :

vous regler au bruit et au comportement ? vous me faire rire , tu et tro povre de 5 voir 10 point , tu le sens pas forsement dans le comportement , mais ton moteur oui ...




un arret carburation et toujour bon pour savoir si tu et bien regler

quand tu et trop pauvre de 10 point ou même de 5 point tu le sens dans le comportement ta toujours un petit trou quelque par

j'ai régler des dizaine de moto toute au comportement jamais regarder les bougie et aucune na eu de problème

[alex-11]

Toi tes un boss alor c'est tous !
Une moto pauvre je t'explique sa marche aussi bien si c'est a peine povre ... Mais ton moteur le ressens ..

[foox]

C'est pas le but du sujet mais bon, moi de mon côté je commence avec un gros gicleur, et je descends progressivement, quand il y a de moins en moins de loupés, je joue avec ma vis de richesse, et si ça va pas je descends encore en taille de gicleur, et au bout d'un moment je tombe sur le bon gicleur. Après, l'arrêt carburation OK pour vérifier que c'est pas trop pauvre, pourquoi pas, mais moi j'ai jamais eu l'impression que ma bougie se colore de suite donc bon... Après ça viens peut-être de moi, peut-être que je procède pas comme il faut mais jusqu'a là ça tourne.

Et pour dire (après, peut être que je fais mal, j'en sais rien du tout), quand j'ai monté mon kit et que j'avais dégrossi la taille des gicleurs dans laquelle ma moto tourne, je suis allé acheter des gicleurs je me souviens plus mais dans le genre 95 98 100 102 105 108 110 112 ou un truc dans le genre, et je ne suis jamais tombé sur le rouge brique, juste une couleur approchée et ça avait tendance a faire un petit ratatouillat en bas régime donc voilà mon histoire , utiliser l'arrêt carburation pour des indications et une verification finale OK, mais je trouve bête de faire un réglage en se fiant en priorité à la couleur de la bougie.

[alex-11]

foox, le 07/01/2011 - 19:52, dit :

C'est pas le but du sujet mais bon, moi de mon côté je commence avec un gros gicleur, et je descends progressivement, quand il y a de moins en moins de loupés, je joue avec ma vis de richesse, et si ça va pas je descends encore en taille de gicleur, et au bout d'un moment je tombe sur le bon gicleur. Après, l'arrêt carburation OK pour vérifier que c'est pas trop pauvre, pourquoi pas, mais moi j'ai jamais eu l'impression que ma bougie se colore de suite donc bon... Après ça viens peut-être de moi, peut-être que je procède pas comme il faut mais jusqu'a là ça tourne.

Et pour dire (après, peut être que je fais mal, j'en sais rien du tout), quand j'ai monté mon kit et que j'avais dégrossi la taille des gicleurs dans laquelle ma moto tourne, je suis allé acheter des gicleurs je me souviens plus mais dans le genre 95 98 100 102 105 108 110 112 ou un truc dans le genre, et je ne suis jamais tombé sur le rouge brique, juste une couleur approchée et ça avait tendance a faire un petit ratatouillat en bas régime donc voilà mon histoire , utiliser l'arrêt carburation pour des indications et une verification finale OK, mais je trouve bête de faire un réglage en se fiant en priorité à la couleur de la bougie.

deja de passer d'un gro a un petit c'est tres bien , beaucoup fon l'inverse et c'est pas bon ..


apres pour une couleur rouge brique , il faux pas oublier que un reglage carbu ne sarrete pas a une GP et une vis de richesse ...

pour les ratouillat comme tu dit en bas regime , il faux jouer avec ton aiguille ! ( l'aiguille regle les bas regime )

[jeremy91530]

Alors , pour ton rodage deja fais un reglage "brut" , riche [Ta bougie doit etre grasse a la limite du raisonable hin ! ] après si tu fais tout meme ton melage je te conseille 3% si tu es d'origine 4% voir 5% pour les grosse config , de toute façon les 20 premiers km sont pas fais pour tirè la bourre en ligne droite ! Les 20 premiers sont fais pour enleve le " glassage " dans ton chemise ! La maintenant tu peux commence a montè dans les tours progressivement et pas longtemp histoire de reveille le moteur ! Pendant 10/15 km , après sa tu te remet au melange classique de 2% ou 3% et la tu peux commence a tirè la poignè plus sec mais toujours brievement ! Pendant 10km ! Et la maintenant...aurevoir le reglage riche et moche ! ! La tu demonte ta cuve tu regarde ton gicleur [je vais prendre un exemple ] 85** ! Tu va au Mbk du coin et tu prend [ 105.95.90.80.75.70. ] Tu monte ton 105 pour commence , tu prend ta moto [ tu fais chauffè ] et tu va tirè un petite bourre , tu accelere progressivement [ Bref tu exploite ton moteur dans tout les sens pour avoir une idée globale ! ] tu reviens , tu demonte ta bougie A CHAUD ! et tu regarde la couleur , et tu descent ton gliceur jusqu'a arrivè a une couleur qui se raproche du marron brique ! Sa m'etonerai qui tu tombe sur le marron brique juste en jouant sur le GP donc tu te raproche le plus possible , puis ensuite tu joue sur la vis de richesse , si ta moto engorge en bas regime , monte ton aiguille d'un cran ! Et voila , j'espere t'avoir aidée !!

Bonne année !!

[Neo]

Régler en statique n'est pas forcément bon.

Déjà on peut être un poil pauvre sans que ça se sente au comportement.

Et surtout le moteur ne prend pas toute sa charge.

Un arret carbu ça donne toujours une petite idée de là où cela peut clocher.

[riejubike]

anto r1, le 05/01/2011 - 15:54, dit :

l'arret carburation pour moi sa sert a rien
j'ai jamais réglé mon carbu avec sa mais plutot au comportement ,bruit,prise de tour ect

pareil je règle au comportement et au bruit mais en charge et non en statique
aprés je vérifie la couleur de la bougie quand j'ai la clef avec moi quand je la trouve dans mon bordel

[alex-11]

Oui mais c'est pas bon , un moteur plus pauvre prendra autan
de tour , voir plus , que quand tu et régler Riche , alor tu te dit nikel
c'est bon , et enfet Ta bougie et blanche le moteur le ressent , sa chaufe , il
et mal lubrifier et paff ...
Après si tu et régler tro riche tu encrasse ton moteur , tu flingue tes bougie !!
Un reglage en statique c'est de la connerie ...
Un carbu sa s'arrête pas a un gp et une vis de ralenti comme beaucoup l'on dit ...
Laiguille te servira a régler ton bas régime etc ..
Tu a un topic tres bien expliquer pour les réglage carbu .. Fais le en
arrêt carburation tu aura moin de merde ..