lekebou40 - Affichage d'un profil - Crazy Moto

Salut les crazystes

J’ai beaucoup (trop) de temps libre au boulot en ce moment, j’en profite pour partager la remise en état d’un zx6r que je suis allé chercher récemment. J'aurai surement besoin de conseils, ça sera l'occasion de poser les questions ici.

Après 4 ans et 35k km sur un bandit 600 air huile, il était temps de passer à autre chose.



Préférence pour les 4 cylindres hurleurs, je suis parti sur une sportive 600 pas trop exclusive, après avoir essayé un gex, je trouve un zx6r pas trop cher, 46k km, avec quelques bricoles à refaire :
• Freinage voilé devant
• Fuite d’huile au niveau du couvre culasse
• Carburation pas ouf sur le filet de gaz
• Bricolage manouche sur la selle passager, elle est visée avec une grande tige filetée à travers le passage de roue

Je négocie le prix et reviens la chercher 2 semaines plus tard.
200km pour la ramener à Toulouse, j’ai de l’huile plein les pieds, il faut commander la fuite d'huile au plus vite.



Premières sensations, c’est léger (surtout après un bandit…), bonne garde au sol (idem, exit le bandit et les cale pieds qui frottent), la protection de la bulle change la vie par rapport au roadster.

Début du bricolage, j’ai trouvé le câble + mécanisme de selle passager. La selle passager venait d’un srad, obligé de la changer, je trouve ça sur leboncoin. Je peux utiliser la clef pour ouvrir la selle, fini la tige filetée interminable à viser à travers le passage de roue.

Joint de couvre culasse reçu, j’en profite pour contrôler le jeu aux soupapes, soit disant fait. Tous les jeux coté soupapes d’échappement hors côte, une soupape coté admission idem, bon pour sortir les aac et changer les pastilles. Tendeur de distri au 6eme cran sur 19, visiblement le kilométrage était le bon.
Petit moment de solitude, quand au moment de redémarrer je me demande « attend, j’ai enlevé le sopalin des carbus avant de remettre la boite à air ? On va vérifier au cas où »
Et non, bravo champion, t’as bien fait de vérifier. Redémarrage sans souci, ouf. Le léger claquement au démarrage à disparu, c’est toujours ça de pris. La fuite d’huile à disparue aussi, on est bon.



La carburation n’est pas terrible sur le filet de gaz, c’est un peu mieux en débranchant le capteur tps. Il faudra que je vérifie s’il est bien réglé.
Vu que l’ancien propriétaire m’a dit qu’il avait changé les joints de cuve de carbu, je m’attends à une manoucherie et tombe la rampe de carbus pour contrôler tout ça.
Bonne pioche, une pipe fendue, une membrane pincée, un joint torique fait à partir d’un morceau de caoutchouc (un capuchon de stylo visiblement, les gens sont d'une inventivité formidable). Sans compter les vis de cuve à moitié matées…
Étonnamment les aiguilles ont été descendues d’un cran (plus pauvre donc), visiblement on fait plutôt l’inverse quand on monte un silencieux. J’ai remis le clips au cran du milieu, on verra si c’est mieux ou pas avec une rampe propre.
Les anciennes bougies étaient plutôt noires et grasses, donc visiblement j’étais trop riche

La rampe est partie faire un tour au bac à ultrasons, pour repartir sur une bonne base.
Une fois la pipe et la membrane rendue, il faudra probablement passer par une synchro.



Je me renseigne aussi sur les étriers/disques qui se montent sur cette moto, les tokico 6 pistons sont connus pour gripper/voiler à ce que je vois sur d’autre forums.
Apparemment les nissin 4 pistons ce cbr/vtr/srad vont très bien en remplacement. Quelqu'un à déjà fait l'adaptation?


Sinon j'ai intégré des clignotants à ampoule dans les carénages, histoire que ça soit propre et que ça éclaire.
J’attends de recevoir quelques conneries aussi, chicane (bruyant le micron), chargeur et support de tel, protections de silencieux, leviers repliables.
Voila, a+

Bonjour les crazystes,

Est ce qu'il est possible de monter un vilo ou cylindre am6 sur un bloc cpi?

Elles coûtent une misère en occasion, et mon jeune frère cherche une moto.

Merci!

Bonjour,

Quelqu'un saurait me dire quel est le modéle de ce pot??


Merci!

Edit, et merde, je me suis trompé de section...
Un modo pourrait il gentiment déplacer le sujet dans la section problèmes et choix

Merci au modo!

Bonjour,

J'ai un vilebrequin doopler de booster, prévu pour accueillir des axes de piston diamètre 12 (tête de bielle alésée en diamètre 16 --> taille de cage à aiguille doppler monté sur le vilebrequin: 12*16*15)

J'aimerais monter un piston en axe diamètre 10.

J'arrive à trouver des cages à aiguille en 10*16*12, ce qui pourrait être utilisé pour monter un piston axe de 10 sur ce vilebrequin.

Est ce que je peux monter une cage à aiguille moins large? (12mm au lieu des 15mm normalement installés)

La largeur du pied de bielle est de 12mm.

Ps, pardon d'avoir posté ici pour un sujet de scoot, mais la partie scoot ne donne aucun signe de vie

Merci,
Julien