[Guitarboy63]

Bon ça avance !

J'ai acheté un kit de cable vélo.
Avec ce que j'avais en stock + le kit, j'ai pu faire mon câble

Ca marche parfaitement maintenant. Il me manque juste une douille au niveau de l'axe de la poulie dans la poignée. Sans ça je ne peux pas serrer le cabochon qui vient sur le dessus, sinon je viens en appui sur la poulie et ça ne tourne plus.
Bon je l'ai commandé, ça coute rien du tout.

J'ai aussi mis le nouveau coupe circuit et il fonctionne parfaitement

[peron]

Alors,c'est good ta poignée?

[Jice1369]

Impec ! Plus que ta carburation à peaufinner ?

[Guitarboy63]

A priori mon tirage rapide c'est du Doherty.

J'attend de recevoir la douille, je veux pas prendre le risque encore de bloquer la poignée
Mais oui c'est l'idée. Enfin j'ai aussi reçu une cloche d'embrayage pas marqué qu'il faut que je monte.

[Sprayz]

peron, le 24/05/2020 - 19:29, dit :

Alors,c'est good ta poignée?

Non c’est Strong

[peron]

Sprayz, le 26/05/2020 - 21:14, dit :

Non c'est Strong

où Wrong ?

[Guitarboy63]

Bon alors j'ai pu essayer.
Toujours ce soucis qu'elle garde du régime quand je passe les vitesses.
Donc il va falloir regarder coter carburation.

Sinon la poignée fait bien le taf, juste faut plus doux avec les gaz puisque ça réagit plus vite maintenant, mais bon ça va, avec la puissance du dtmx c'est gérable

[Motardebase.]

Ne rigole pas ça çabre en première !

[Guitarboy63]

Même en 2, voir en 3 si t'es énervé

[peron]

revois ton embro !! et le 26 t'es trop près du du pot ,t'as le carburant qui bout

[Guitarboy63]

Bon, j'ai tout repris grâce à l'aide d'un gars du forum dtmx.

J'ai ouvert la boîte à air sur le côté.

Deja le niveau de cuve était trop bas, ce qui explique que j'avais un gicleur principale énorme pour compenser.
Niveau de cuve revu, il est un chouille haut, car quand la moto est sur la bequille, elle fait du goutte à goutte par le trop plein du carbu.

Du coup j'ai redescendu le gicleur de ralenti. Je suis passé de 32.5 à 25 (en plusieurs étapes mais j'épargne tous les details).
La richesse est réglé à un tour. La moto démarre au premier coup de kick et est bien coupleuse en bas et mis régime. Contrairement à avant ou elle avait plus de mal en bas, et partais bien passée les 5000 tr/min.
Donc ça déjà on est bon pour le circuit de ralentis.

Pour les hauts régime je suis passé d'un gicleur de 200 à 160.
Ca tourne pas trop mal, mais c'est pas encore ça, sur le dernier 1/4 de la poignée, le bruit de la moto change et ont sens qu'elle est plus creuse.

Par contre j'ai toujours le soucis de cette prise de tour entre 2 rapports.

Dans cette configuration actuel elle prend 90, contre les 80 d'origine.
C'est pas encore au top, mais déjà il y a du mieux, et elle est bien plus agréable à bas régime.

[Motardebase.]

Bien vu mec, ça parait déjà plus logique!

[Guitarboy63]

C'est sur !
Il faut que je prenne le temps de finir ça dans la semaine maintenant.

[Guitarboy63]

Bon j'ai voulu avancer.
Deja j'ai retouché le niveau de cuve pour plus que ça pisse par le trop plein.
J'en profite que la cuve soit ouverte pour passer d'un gicleur de 160 à 150.
Dans ce sens, ça ne va pas, le trou en fond de poignée est plus grand qu'avant.
Je remet le gicleur de 160, et je me dis de toucher l'aiguille pour voir.
Je la démonte et vais pour changer le circlip de place. Il m'a sauté dessus, impossible de le retrouver.
Je me suis même complètement dessaper pour être sur qu'il ne soit pas sur moi, mais rien.
J'ai cherché pendant 30min, mais rien.
Je suis dégoûté !


Du coup je suis partie faire un tour avec le 250. Qu'est-ce que ça marche bon dieu !
Avec le fmf c'est encore pire qu'avant, en plus la que c'est sec, même en 5 elle patine sans forcer.

[Motardebase.]

Mdr. Quelle conclusion tirer de tout ça alors ?

[Guitarboy63]

Je pense que cette moto me refuse !

[Jice1369]

Le récit du carbu de l'enfer ! Chaque semaine on dirait que tu t'obstines de plus en plus, c'est BEAU !

[Guitarboy63]

En vrai je passe pas beaucoup de temps à chaque fois, c'est pour ça que ça avance pas
Genre je fais 2 ou 3 essais, puis ça me saoule, j'aime vraiment pas faire ces putains de réglages

[Kaanjo]

Ça bosse dur ici !

Normalement, dans 80% des cas, je ne touche jamais à l'aiguille car souvent la position / forme de l'aiguille convient très bien, même sur des grosses prépa !

Pour ton soucis de réglage sur la plage 75-100% de poignée, à mon sens, ça ne peut venir que du gicleur principal.
A ce niveau, l'incidence de l'aiguille est très très minime ! A moins que cette dernière soit vraiment réglée tout en haut ou tout ne bas, ce qui veut souvent dire que l'aiguille n'est pas adaptée, sa plage de fonctionnement reste globalement entre 1/8 et 75% d'ouverture.

Le meilleur moyen de savoir, c'est de tester en route / faire des arrêts carburateur pour questionner la bougie

J'vous met une petite image qui résume bien l'incidence de chaque partie du carbu
(Oui j'aime régler les carbus )

 186961Reglagecarbu.thumb.jpg.3672151956b37adc2215e9bb6d5576ec.jpg (90.62 Ko)
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Ce message a été modifié par Kaanjo - 05/06/2020 - 09:17.

[Guitarboy63]

Yes je sais bien, mais j'ai déjà un gp de 160, ce qui est un peu haut pour des config similaire avec ce carbu.

Un gars calé du forum dtmx m'a dit de toucher l'aiguille, même si pour moi effectivement c'est le gp qui agit à ce niveau là.
Mais j'essaye, des fois que ça marche