[bultaco69]

ZARBIBOY2, le 29/10/2010 - 23:36, dit :

je sais pas trop ou poster ..

"ou peut on faire faire un réservoir sur mesure ?!

ou alors faire modifier celui d'origine ??

je voudrais remonter le fond de mon réservoir pour gagner en hauteur pour le carbu et tout ...

merci d'avance "

oui biensur tu peux faut savoir faire , ou pour retifié l'origine faire appelle a un soudeur plastique je crois

[Artisarnal]

Bonjours a tous hier je démonte mon passage de roue donc je retire ma batterie un foi tout remonté je met le contact et la rien ne s'allume. je demarre la moto ( drd racing 2010 ) et la le conteur déconne je met un coup de gaz il affiche 93 kmh alors que je suis a l'arret tout les témoin s'allument etc que dois je faire? pourquoi ca fait ca j'ai revérifier toute les connexions elles sont ok.

Merci

[Mathieu25]

j'ai eu un probleme tres similaire sur ma DRD limited.


c'est certainement un probleme au faisceau electrique, regarde au niveau du faisceau vers le reservoir d'essence jusqu'a la colonne de direction.

a cet endroit, les fils se coupent souvent.

[Artisarnal]

Mathieu25, le 31/10/2010 - 11:53, dit :

j'ai eu un probleme tres similaire sur ma DRD limited.


c'est certainement un probleme au faisceau electrique, regarde au niveau du faisceau vers le reservoir d'essence jusqu'a la colonne de direction.

a cet endroit, les fils se coupent souvent.

Merci j'i trouvé le probleme c'est enfaite le fusible qui a pété.

[ZARBIBOY2]

bultaco69, le 30/10/2010 - 23:19, dit :

oui biensur tu peux faut savoir faire , ou pour retifié l'origine faire appelle a un soudeur plastique je crois

je savais même pas que ca existais ce métier

et ca se trouve ou ?!

[Enemy]

Bonjour les mecs, j'aimerais savoir quel est l'entre-axe d'un bras oscillant de TZR , car j'aimerais l'adapté sur ma Derbi Gpr ancien modèle dans le but d'y mettre des jante de TZR valentino rossi.

[mallodu55130]

Bonjour, je voulez polir mon échappement (au niveau du cylindre), ma culasse, et aussi mes transfert et leur donner une forme. Je voulais savoir ce que vous en pensez et si je vais gagner en performance ??

Et peut être aussi la tête du piston.

PS : Ce n'est pas moi qui le polit mais un préparateur pas loin de chez moi.

[BetaEnduroRR50]

Resalut les gars, j'aimerai votre avis et aides et conseils

J'ai fait 3 amorce, maintenant je passe a un airsal racing 50cc neuf, j'aimerai peut etre le préparer, seule souci :

Mon carbu... 16mm d'origine, avec le pot deja j'été trop pauvre sans doute avec le gicleur de 115, que dois-je metre sur le nouveau cylindre "prépa" ?

122 124 126 128 130 ?? Je veux en aucun cas serrer, et j'ai pas envie de depenser 50€ pour un carbu que ce soit d'occas ou neuf, pas envie car j'economise pour la voiture ...

Qu'en pensez vous, je suis un peu "perturber" car pas envie de serrer un nouveau cylindre a cause de la lubrification ou quoi que ce soit !

A+ Stef

[ZARBIBOY2]

pas besoin de poster ta question partout

[Tim-beta-83]

Bonjour je voudrais savoir: J'ai un carbu 19 DO phbg , je veux changer ma pipe et ma Bac , que me conseillerais vous qui s'adapterait?
Faut-il refaire tous ses réglages carbu?
J'ai un kit polini evo 50cc alu, un pot scr Hm pour information
Merci d'avance

[** Sylko **]

Tim-beta-83, le 05/11/2010 - 21:57, dit :

Bonjour je voudrais savoir: J'ai un carbu 19 DO phbg , je veux changer ma pipe et ma Bac , que me conseillerais vous qui s'adapterait?
Faut-il refaire tous ses réglages carbu?
J'ai un kit polini evo 50cc alu, un pot scr Hm pour information
Merci d'avance

Asser chère, maiçs de bonne perf et de tres bonne qualité...

L'ensemble BAC + Pipe 19/21 Conti CRX

[buguess]

BetaEnduroRR50, le 05/11/2010 - 00:43, dit :

Resalut les gars, j'aimerai votre avis et aides et conseils

J'ai fait 3 amorce, maintenant je passe a un airsal racing 50cc neuf, j'aimerai peut etre le préparer, seule souci :

Mon carbu... 16mm d'origine, avec le pot deja j'été trop pauvre sans doute avec le gicleur de 115, que dois-je metre sur le nouveau cylindre "prépa" ?

122 124 126 128 130 ?? Je veux en aucun cas serrer, et j'ai pas envie de depenser 50€ pour un carbu que ce soit d'occas ou neuf, pas envie car j'economise pour la voiture ...

Qu'en pensez vous, je suis un peu "perturber" car pas envie de serrer un nouveau cylindre a cause de la lubrification ou quoi que ce soit !

A+ Stef

Commence par monter du gros genre 124/126 et ensuite descend (après le rodage) en faisant des arrêts bougies pour trouver la bonne taille de gicleur.

mallodu55130, le 04/11/2010 - 20:25, dit :

Bonjour, je voulez polir mon échappement (au niveau du cylindre), ma culasse, et aussi mes transfert et leur donner une forme. Je voulais savoir ce que vous en pensez et si je vais gagner en performance ??

Et peut être aussi la tête du piston.

PS : Ce n'est pas moi qui le polit mais un préparateur pas loin de chez moi.

Un polissage échappement/dôme du piston/culasse ne t'apportera pas de perf en plus, mais évitera d'en perdre(à la longue) vue que le dépôt de calamine sera minime grâce au polissage.

[pierrot8]

salut a tous voila je suis en train de mettre une fourche de gpr dernier model une 2007 ou 2008 sur ma drd racing 2007 , le problème est que la colonne de direction de la fourche gpr est un peu trop courte et je ne peux visser l'écrou au dessus .

On a penser échanger les colonnes de directions mais le soucis , c'est es qu'elle sont visser ? ou monter a la presse ? car on a essayer a la presse de les sortirs sa ne bouge pas ...

voila si quelqu'un sait ! ou l'a déja fait je suis preneur de ces conseils

[mallodu55130]

Le squich du Métrakit HandMade est de combien ??

[rider22]

Citation

salut a tous voila je suis en train de mettre une fourche de gpr dernier model une 2007 ou 2008 sur ma drd racing 2007 , le problème est que la colonne de direction de la fourche gpr est un peu trop courte et je ne peux visser l'écrou au dessus .

On a penser échanger les colonnes de directions mais le soucis , c'est es qu'elle sont visser ? ou monter a la presse ? car on a essayer a la presse de les sortirs sa ne bouge pas ...

voila si quelqu'un sait ! ou l'a déja fait je suis preneur de ces conseils

J'ai eu le meme soucis pour adapter ma fourche inversé.

J'ai supprimé le contre écroue donc j'ai pu visser beaucoup plus et j'ai refait un contre écroue maison que jai fixer sur le tés.

J'éspére tavoir aidez

[totoderbi]

Salut à tous !!!
Bon je vais pas crée de topic pour sa : je voudrais juste savoir si le calage de l’allumage d'origine est de 1.5 avant le PMH ou alors de 1.2 avant le PMH ??????
Et sinon c'est quoi le meilleur calage ?? un peu moins que 1.2mm ou un peu plus (je suis d'origine avec un pot bidalot mxr débridé) ??
Merci de vos futures réponses

Ce message a été modifié par totoderbi - 16/11/2010 - 22:16.

[FaB91]

Hello tout le monde, je n'ai pas trouvé de réponses avec la fonction recherche donc je poste ici ...

J'ai vu sur les sites de pièces qu'il y avait 2 modèles différents de cylindre/piston pour AM6, il y a un modèle avant 2000 et après 2000, est-ce que quelqu'un connait la différence entre les deux ? Est-ce qu'on peut monter un cylindre/piston d'avant 2000 sur un moteur d'après 2000 et vice versa ?

Merci

[BetaEnduroRR50]

Salut les gars,

Comment changer la position de l'aiguille du carbu et quel sont les conséquence ? qu'est-ce que cela remporte ?

Ensuite j'aimerai savoir si un squish de 0.63mm serai pas trop petit pour un airsal 50cc racing ALU ?
Avec le joints épais j'ai 0.62 - 0.63mm et avec les deux (fin et épais) j'ai un squish de 0.77mm ce qui semble un poil trop haut ! non ?

Merci a bientot,
Stef'

[** Sylko **]

FaB91, le 16/11/2010 - 22:29, dit :

Hello tout le monde, je n'ai pas trouvé de réponses avec la fonction recherche donc je poste ici ...

J'ai vu sur les sites de pièces qu'il y avait 2 modèles différents de cylindre/piston pour AM6, il y a un modèle avant 2000 et après 2000, est-ce que quelqu'un connait la différence entre les deux ? Est-ce qu'on peut monter un cylindre/piston d'avant 2000 sur un moteur d'après 2000 et vice versa ?

Merci

AM6 Euro 1 ( les plus vieux ):

Cylindre aluminium ou fonte, sortie d’échap 28mm

AM6 Euro 2:
cylindre fonte, sortie d’échappement 25mm

Sa reste du am6 donc oui tu peut monter nimporte quel cylindre, la seule différence c'est pour le pot, il faudra surment un raccord plus gros ou plsu petit celon ce que je vien de te d'écrire au dessu

BetaEnduroRR50, le 16/11/2010 - 22:30, dit :

Salut les gars,

Comment changer la position de l'aiguille du carbu et quel sont les conséquence ? qu'est-ce que cela remporte ?

Ensuite j'aimerai savoir si un squish de 0.63mm serai pas trop petit pour un airsal 50cc racing ALU ?
Avec le joints épais j'ai 0.62 - 0.63mm et avec les deux (fin et épais) j'ai un squish de 0.77mm ce qui semble un poil trop haut ! non ?

Merci a bientot,
Stef'

Topic carbu, 1er page tu a toute tes réponse


Pour le squish effectivement il ma l'air asser haut !
Je l'aurai msi a 0.5 ou 0.6 max...

Attend d'autre avis

[FaB91]

** Sylko **, le 17/11/2010 - 05:44, dit :

AM6 Euro 1 ( les plus vieux ):

Cylindre aluminium ou fonte, sortie d’échap 28mm

AM6 Euro 2:
cylindre fonte, sortie d’échappement 25mm

Sa reste du am6 donc oui tu peut monter nimporte quel cylindre, la seule différence c'est pour le pot, il faudra surment un raccord plus gros ou plsu petit celon ce que je vien de te d'écrire au dessu

C'est parfait j'te remercie