[Mv Agusta] Rivale 800

Je verrai ça au printemps, d'ici Mai le temps d'augmenter un peu le budget, mais ça n'aura certainement rien d'un collier !

En tout cas, cette Rivale est vraiment une super moto. (l)

Le moteur est vraiment génial (l)

, il a deux visages : on peut très bien enrouler en profitant de sa souplesse en bas et à des vitesses "raisonnable" sans avoir a dépasser les 6500 trs pour que ça marche suffisamment pour doubler, tout en profitant d'une bonne boite accompagner du shifter qui fait bien le taf (à partir de 5000 trs). Ou alors s'énerver, avec le premier effet kiss cool qui arrive à partir de 7500/8000 trs et le second à 10000 et là ça change la donne. Ca tracte vraiment fort, le shifter mets un bon coup derrière la nuque au passage du rapport + un "POP" super sympas, le bruit de l'échappement devient vachement grisant, tous les potes avec qui j'ai roulé m'ont dit adorer le bruit de l'extérieur à pleine charge malgré la chicane. Pour avoir tiré avec plusieurs trou2bal comme moi, ça marche aussi bien qu'un FZ1 ou qu'un z1000sx, ça dépose tout ce qui est Gsr600, Z800, f900xr et même mt09

Bon par contre on se retrouve vite à 200+, heureusement que mes 2m et la position de conduite aide à se raisonner, j'imagine pas ce moteur dans une F3 800 et 20cv en + ...

Pour le châssis, pareil c'est du haut niveau. Le freinage est vraiment très bon (même l'arrière ce qui n'était pas le cas de mon HM), un bon feeling et une bonne puissant, très rassurant et endurant en mode attaque. Par contre, j'ai eu beaucoup de mal avec le train avant. Malgré la position très proche du HM (on est plus sur l'avant avec la Rivale), j'ai eu du mal à comprendre comment rouler en mode attaque avec, j'ai jamais été en très grande confiance comme je l'étais avec le HM avec lequel je roulais "comme je voulais" à mon humble niveau de poireau. Un coup je sortais le pied, l'autre je déhanchais, pas très à l'aise tout en étant obligé de forcer

Le fait d'avoir re-teste le HM EvoSp de Steph cet été m'a montré encore une fois a quelle point la ducat était plus facile et intuitive. (l)

Bon par contre, le petit réservoir de 13L sur les modèles avant 2016 peut être relou, la réserve s'allume entre 80/110 km suivant l'usage ... Un peu léger pour une moto "routière".

Avec la réserve j'ai déjà fait 160 km, mais j'ai remis 12.9XL ... En 2016 la Rivale obtient de réservoir de la Stradale de 16L, ce qui inclus la rehausse du guidon au passage.

Pour ce qui est de l'entretien et de la dispo des pièces, c'est vraiment pas quelque chose qui doit vous effrayer si vous voulez passer "le cap" Mv Agusta... On retrouve en France de nombreux concessionnaires compétant. Je suis passé par ALR Motors à Dieppe (76) pour obtenir mes pièces de la révision des 24.000 km, reçu en 24h chez moi et le boss Romain est super cool et de bons conseille. :1010:

Révision qui d'ailleurs, coûtes moins chez que chez Ducati, la grosse (tous les 12.000 km) avec contrôle du JAS est à environ 600/700€ suivant localisation et si le jeux n'est pas à corriger (750/850€ si correction). La petite révision (tous les 6.000km) est chiffrée environ 250/325€ en concession.
Le 800 3cylindres est fiable, son principal défaut est la roue libre de démarreur (surtout les 1st gen comme la mienne) mais c'était bien souvent prit en charge par Mv directement. Pour le reste, c'est plutôt tranquille. Certaines (1st général encore) ont eu des problèmes de shifter mais en même temps c'était l'arrivé de cette technologie sur les motos à l'époque...

Sinon, j'ai moins été emmerdé par la Rivale que par le HM elle démarrait tous les matins sans soucis même après avoir passé 2/3 semaines sans démarrer dans le garage pas chauffé en plein hiver :ph34r:

Bon allé, je vais voir les annonces de Turismo Veloce ... Bisou

:ph34r:

Ce message a été modifié par Louis21 - 25/01/2021 - 15:18.