[Fadadu13]

Bonjour à tous!

Vous le savez ou pas, le 26 Dec 2015 j'ai été victime d'un accident relativement grave avec mon R1 de 2001, triple fracture du fémur et une bécane salement amochée.

Le R1 est entrain d'être remonté façon Cafe Racer / Sport Classic, j'updaterai le topic en temps voulu, pour le moment elle est dans le sud chez mon père et je bosse dessus quand j'y vais (autrement dit vraiment pas souvent...).

J'ai prochainement le besoin (et aussi l'envie) de reprendre le 2 roues, le grand flou artistique persistant, j'ai essayé du K1600GT à la Harley 48 / Sportster et diverses autres choses pour tomber sur ce ZX10R de 2004, machine qui me faisait rêver quand j'ai passé mon permis en 2007 .

Après avoir essayé je me rends compte que c'est sur celle-ci que je suis le plus à l'aise et que le feeling passe le mieux malgré son grand age et son grand nombre de km (100k km).

L'historique est limpide avec toutes les factures, j'ai demandé un histo vec au proprio qui me l'a fait sans sourciller, la machine est saine, n'a jamais été accidentée, roule bien et droit.

Seuls points noirs, ça ratatouille et broute un peu à bas régime (je change les 4 bougies et refait l'intégralité des connections des bobines ce week-end, c'est un problème connu) et elle est beaucoup trop jacky-isée.

Donc ce week-end également, je dégage toutes les vis dorées posées ça et là pour les remplacer par des noires ou des alu, je dégage ces leviers anodisés or pour remettre les origines, je regarde si je remets les rétros d'origine ou si je mets le 2éme petit rétro d'embout de guidon, et je remets un vrai second feu plutôt que ce truc qu'on peut mettre de toutes les couleurs...

Elle n'est pas neuve mais comme si, je vais devoir refaire la selle pilote qui a le cuir un peu coupé et c'est tout.

Voici quelques photos:







Et c'est reparti comme en 40!

[Captain Clegg]

Elle est impec pour 100k, je suis impressionné ! Rien à faire sur le moteur en préventif ?

[Fadadu13]

Captain Clegg, le 08/05/2019 - 10:49, dit :

Elle est impec pour 100k, je suis impressionné ! Rien à faire sur le moteur en préventif ?

Tout a été fait il y a 3'000 km.

Jeu aux soupapes + distri, Vidange de la fourche et changement des joints, vidange, synchro, tous les filtres et nettoyage de la pompe à carburant (avec factures).

Le vendeur m'a dit qu'il avait fait les bougies mais vu le comportement à bas régime j'en doute fortement donc je me les tape ce week-end.

J'ai fait un check rapide des roulements tout est bon également.

On verra à l'usage, je m'attends à avoir de petites surprises mais on ne pourra pas lui en vouloir à 15 ans et 100k km

[Captain Clegg]

d'acc, je pensais plus à du gros entretien genre une segmentation, coussinets de bielle, roulements moteur etc

[Fadadu13]

Captain Clegg, le 08/05/2019 - 11:20, dit :

d'acc, je pensais plus à du gros entretien genre une segmentation, coussinets de bielle, roulements moteur etc

Ah bah ça je vais écouter tranquillement la bête au quotidien

J'ai pas envie d'ouvrir tant que tout va bien.

[Captain Clegg]

t'as bien raison, if it ain't broke don't fix it

[Ivory]

Ce millésime de 10R m'a toujours impressionné... il fait aussi peur que ce qu'on lisait dans les magazines?

Cool que tu te sois retrouvé une moto

[Motardebase.]

Grave ça me rappelle speedbike!

[kikad]

à 100k tu n'as pas du la toucher très chère!

Mon millésime préféré des 10R!

[mulo]

J'aime la gueule !

Ça doit en faire une bonne routière aujourd'hui non ?

[Fadadu13]

Alors effectivement je ne l'ai pas payée chère, 3'500€ avec toute une chiée de trucs à côté dont notamment des béquilles de stands et diverses pièces.

Je l'ai prise parce que le comportement est ultra sain, les bougies à changer ce week-end et roule ma poule!

Mais surtout je l'ai prise parce que je trouve clairement que ce sont les plus belles ZX10 qu'ils n'aient jamais fait!

Pour le moteur, à cause des bougies pour le moment mon jugement est un peu biaisé, à l'heure actuelle c'est inroulable entre 1'100 rpm et 3'000 rpm, ça broute, ça ratatouille, ça pète bref c'est chiant et ça vient des bougies j'en suis sûr (d'autant plus sûr que la synchro a moins de 3'000 km).

Après les 3'000 rpm, ça pousse très fort (surtout avec un pignon de sortie de boîte en -1).

Je me rappelle encore le jour de l'essai le papy qui cultivait son jardin et qui m'a vu arriver à 80km/h en 4 en mode BAP BAP BEUUUUUH PAF BAP et qui m'a regardé genre

Après mon demi tour je suis repassé devant lui en 3 au-dessus de 3'000 rpm et le temps de tourner la poignée j'étais à 180 compteur dans la ligne droite (sur route fermée et balisée évidemment ).

Je suis vraiment amoureux de ce modèle, du peu que j'ai roulé avec pour le moment, le train avant est fabuleux, ça téléphone à mort, c'est ultra réactif et contrairement à tout ce que j'ai pu lire elle est ultra facile à mettre sur l'angle.

Par contre la légende n'est pas fausse, c'est un put*n de vibro-masseur, c'est simple ça vibre TOUT le temps, à l'accel, ça vibrote, en stabilisé, ça vibrote aussi, à la coupure des gaz, ça ferait jouir une frigide, au freinage ça bronche pas.

Pour le comportement routier, pas vraiment, ça reste un hyper sport, c'est rigide, c'est un vélo, mais en-dessous de 90km/h c'est un enfer, les poignets prennent très cher (pas autant que sur un 675 Daytona non plus), mais on est loin du K1600GT par exemple.

Ca roule bien mais il faut rester vigilant, quand on tourne la poignée ça part quand même très fort et on est très vite au-delà des limitations de vitesse

Egalement sur route fermée et balisée, en fait si on veut on peut tout le temps rouler en 3ème avec cette moto, puisqu'on peut rouler à 30 km/h et elle tire jusqu'à 200 km/h compteur, du coup à part la 1ère pour démarrer aux intersections / feux rouges, je me demande bien à quoi servent les autres rapports

N'hésitez pas si vous avez d'autres questions ou autre.

Et les 100k km ne m'ont pas du tout impressionné, mon R1 arrivait au 98k km et avait la santé comme au 1er jour jusqu'à mon accident. Depuis il a redémarré mais pas encore roulé, et je peux vous assurer que le moteur a toujours la santé

[mulo]

Fadadu13, le 09/05/2019 - 08:36, dit :

Par contre la légende n'est pas fausse, c'est un put*n de vibro-masseur, c'est simple ça vibre TOUT le temps, à l'accel, ça vibrote, en stabilisé, ça vibrote aussi, à la coupure des gaz, ça ferait jouir une frigide, au freinage ça bronche pas.

C'est peut être un avantage du coup ça rend le 4 cylindres un peu vivant

[Fadadu13]

mulo, le 09/05/2019 - 08:38, dit :

C'est peut être un avantage du coup ça rend le 4 cylindres un peu vivant

Bah tu sais j'ai aussi roulé en 426 WRF et ça vibrer moins que ça!

Après crois moi, ce 4 cylindres-ci, il est bien vivant

[Ivory]

Ca donne envie
Tu nous feras un petit topo après que tout soit rentré dans l'ordre, j'ai tellement entendu de chose sur ce moteur que ça m'intrigue

Ça va encore se finir sur LBC cette histoire

[Tyll]

T'as l'air tout émoustillé, notamment sur le 30-200 en 3 ème, avec mon 1250 c'était pareil... C'est pas tout les 1000+ 4 cylindres qui sont comme ca ?

Comparativement au R1 c'est vraiment plus puissant ?
Je suis étonné

[Ivory]

A mon avis ce n'est pas uniquement une question de puissance mais plutôt de la façon dont elle est délivrée

[Fadadu13]

Tyll, le 11/05/2019 - 09:27, dit :

T'as l'air tout émoustillé, notamment sur le 30-200 en 3 ème, avec mon 1250 c'était pareil... C'est pas tout les 1000+ 4 cylindres qui sont comme ca ?

Comparativement au R1 c'est vraiment plus puissant ?
Je suis étonné

Bah ouais les gars ça fait longtemps que j'ai pas posé mon cul sur un machin comme ça

Blague à part, déjà la plus grosse différence est que le R1 était à carbu et pas là, donc le comportement a juste rien à voir entre les 2.

Et je confirme que le R ne poussait vraiment pas pareil, c'était plus rond, plus agréable on va dire.

Ivory, le 11/05/2019 - 13:52, dit :

A mon avis ce n'est pas uniquement une question de puissance mais plutôt de la façon dont elle est délivrée

Alors pour répondre à tes diverses questions

Déjà faire les bougies, c'est vraiment la merde, il faut démonter les supports moteurs pour les bougies aux extrémité, quand t'u vas pour remonter évidemment tu rippes et le boulon se barre au milieu du moteur dans la rampe d'injection, donc tu redémontes tout ce que tu viens de monter pour aller chercher ce boulon... Bref un cirque, j'ai mis la matinée pour des bougies, ça ne m'était jamais arrivé!

C'est bien confirmé, le problème majeur venait de là, elle tourne beaucoup plus rond et ne ratatouille plus / moins bas dans les tours, je pense quand même me refaire une synchro pour être sûr, le ralenti est beaucoup trop instable à mon goûts et je n'ai pas de prise d'air (variation 1'100 rpm / 1'400 rpm) constante, je trouve ça pénible.

Ensuite j'ai enfin virer toute cette visserie dorée, changé les leviers pour remettre les origines (et au passage un bien meilleur feeling avec le frein avant), bref je suis content et AUCUN mauvaise surprise au démontage.

Dimanche je suis parti l'essayer (vu le déluge de samedi) et c'est vraiment agréable de retrouver la rondeur et le couple du 1'000.

Pour la puissance, ça tape un peu entre 1'100 et 5'000 rpm on va dire mais ça reste agréable, entre 5'000 et 8'000rpm c'est vraiment la plage souple, ça enroule, ça réagit bien, il ne faut pas avoir le poignet trop souple mais ça reste vraiment très agréable.

Au-delà de 8'000 rpm c'est assez destabilisant, ça fait comme une espèce de turbo mais sans turbo, c'est l'envolée fantastique vers on ne sait où... Il faut vraiment être vigilant et je comprends un peu mieux les articles qui disent que passer cette plage la machine demande un pilotage très fin et au cordeau, effectivement je n'ai pas l'impression que ça pardonne beaucoup d'erreur.

Bref à voir à l'usage

[Ivory]

Tu donnes envie avec les bougies

Merci pour ton retour sur le moteur. C'est un peu un mythe pour moi aussi, ce sont ces générations (avec les GSXR1000 k5-6 et 750 k6-7) qui me faisaient baver quand jetais gamin.
Et même si le 10R ne m'a jamais trop tenté côté partie cycle, ce moteur m'a toujours fait rêver

Ce message a été modifié par Ivory - 14/05/2019 - 11:55.

[Fadadu13]

Ivory, le 14/05/2019 - 11:54, dit :

Tu donnes envie avec les bougies

Merci pour ton retour sur le moteur. C'est un peu un mythe pour moi aussi, ce sont ces générations (avec les GSXR1000 k5-6 et 750 k6-7) qui me faisaient baver quand jetais gamin.
Et même si le 10R ne m'a jamais trop tenté côté partie cycle, ce moteur m'a toujours fait rêver

Alors sur la partie cycle, pour le moment je trouve vraiment le train avant fabuleux!

Le reste il faut que je me ré-habitue et que je commence vraiment à taper dedans pour dire, mais alors ce train avant est incroyable!

[Vince13009]

Va pas te refaire mal, on a plus 20 ans 😀