[popol]

Bonjour,

Sur ce post-it, tu trouveras des petites aides afins d'éviter les questions trop répetitives sur le forum.

• Le 2ème post : tu trouveras comment determiner la taille du carburateur.
• Le 3ème post : tu trouveras une aide pour choisir ton pot.
• Le 4ème post: tu trouveras la démarche à suivre en cas de panne.
• le 5ème post tu trouveras un résumer de plusieurs sujets importants

Merci à tous les membres qui ont aidés pour ce topic

Si vous avez des suggestions, n'hésitez pas à me joindre par MP

[popol]

Le choix du carburateur :

Je vais donc essayer de vous guider ici dans le choix d'un carburateur pour votre mecaboite préferée. Tout ce que je vais dire n'est pas absolu...Les plus experimentés ne respecteront pas forcement ce que je dirais et n'auront pas forcément tord.
Cependant voici ce que je vous recommande fortement dans differents cas de figure :

• Moteur origine, avec un pot, ou bien avec un kit50 pas trés violent :
  Carburateur oko 21mm disponible chez dam-sport
  C'est incontestablement le top, et la consommation reste très raisonnable
  
• Kit 50 correct, petit kit 70 :
  Carburateur oko 21 mm ou 24mm aussi dispo chez dam-sport
  
• Kit 50 ou 70 poussé :
  24 oko ou 28 oko(pour 50cc très poussé.)...à vous de décider selon votre budjet essence

• La consomation :
  
  Carbu 21 oko : de 4 a 5L aux 100km
  Carbu 24 oko : de 5 a 7L aux 100km
  Carbu 28 oko : de 7 a 9L aux 100km
  
  Il n'existe pas que les carburateurs oko, mais ceux-ci sont les plus performants et d'un rapport qualité prix inégalable
  
  Une formule mathématique permet d'obtenir plus ou moins la taille de carburateur nécessaire : D=0.75*racine carre(V*N/1000) avec :
  D : en mm
  V : cylindre unitaire en cm3 (pour nous 50 ou 70...)
  N : regime de puissance max en tr/min

Si vous avez des suggestions, n'hésitez pas à me joindre par MP

[popol]

• Pour origine :
  • Accélération :
    • Léovince v6 ( Bruit magnifique )
      
    • carenzi ( selon plusieurs avis un pot d'exception )
      
    • bidalot passage haut
      
    • hébo passage haut
      
    • trc passage haut
      
    • Metrakit trower ( Joli esthétiquement mais pas super niveau perfs )
      
    • Rafal passage haut ( Joli bruit cross )
      
    • Ninja passage haut ( pas très recommandé )
    
    
  • compromis :
    • bidalot passage bas ( = TNT Racing passage bas )
      
    • hébo passage bas
      
    • scr sm ( un des meilleurs pour l'origine à mon gout )
    
    
  • Pointe :
    • Conti ( à éviter sur un kit )
      
    • doppler
      
    • arrow
      
    • rgd passage bas
      
    • nexone ( pas super d'apres certain avis )
  PS : pour essayer de diminuer le creux à bas regime que vous avez avec un de ces pots vous pouvez monter un carbu de 19 ou 21
  • Pour kit 50 :
    
    Vous devez voir en fonction du kit ..
    Les plus adapté sont le bidalot passage bas et le hébo passage haut
    Pour plus d'information contactez Dam c'est un professionel qui pourra vous conseiller...
    
  • Pour kit 70 :
    • La gamme MétraKit :
      • Pot sp ( orienté pointe )
        
      • Pot prorace ( seulement pour les kit tres racing )
        
      • Pot évo passage bas ( sur kit poussés genre athéna .. )
        
      • Pot For race passage haut ( sur kits pas très poussés .. )
        
      • Hébo passage bas ( selon AkroRS Marche assez bien sur kit 70 stock ou prépa )
      
      
    • Ou alors :
      • La gamme scr.
        
      • Les yasuni avec le yasuni hm

• A savoir :

• Les pots Turbokit sont les mêmes que les Hébo
  
• Les Giannelli sont les mêmes que les Conti
  
• Les Yasuni sont une version améliorée des Bidalot

• Quelques sites :
  • Les plus grandes marques :
    • METRAKIT
      
    • HEBO
      
    • AIRSAL
      
    • POLINI
      
    • MALOSSI
    
    
  • Pour l'achat de vos pièces :
    • Dam-Sport

Contenu de Fouine et mise en page de SpoN




Si vous avez des remarques, questions,... à propos de ce topic, ca se passe
ici

[popol]

Que faire en cas de pannes ou problèmes ? (Valable pour toutes les motos et scooters 2 temps et 4 temps )

Moteur :
• Démonter la bougie
  Regarder sa couleur (si elle est blanchâtre ou noire : réglages carbu urgent !! )
  La brancher sur le capuchon et poser la partie métallique filetée sur le cylindre ou un élément métallique. Donnez un coup de kick. Y a t’il une étincelle entre les électrodes ? attention le contact doit etre on
  si oui voir plus loin
  Si non essayer la même chose avec le câble de bougie directement : si ça marche changez la bougie, si non c’est un problème électrique, de fils mal connectés ou d’allumage foutu
  
• Démonter le tuyau d’arrivée d’essence au carbu
  et ouvrir le robinet. L’essence coule-t-elle ?
  Si oui voir plus loin, si non vérifier niveau du réservoir , nettoyer le filtre.
  
• Démonter le carbu, démonter la cuve du carbu
  (Attention au petits éléments a l’intérieur) vérifier l’encrassement et si nécessaire le nettoyer avec un pinceau dans de l’essence propre. Un coup de soufflette si vous en avez une c’est le mieux.
  
• Vérifier le trajet de l’air.
  Boite à air bouché ? Filtre complètement gras ? si oui essayez sans pour voir
  Nettoyez-le avec du liquide vaisselle ou un produit special puis mettre un peu d'huile (propre ) dessus sinon remplacer.
  
• Démonter le pot d’échappement (pour un 2 temps surtout)
  Regarder l’état de la cartouche et du pot, s’il est super gras et super bouché : décalaminez
  (faut pas s’affoler non plus c’est normal qu’il soit sale )
  
  décalaminage :
  · Avec un barbecue (solution de sécurité et très efficace) : allumer un feu et mettre le pot dedans 20 min en faisant attention qu’il ne brûle pas
  · Avec de l’essence (rapide mais dangereux) : Verser ½ litre d’essence dans le pot en bouchant l’extrémité avec le doigt. Secouez pour mettre de l’essence partout puis laissez coulez l’excèdent !!! Mettez le feu avec un journal et reculez-vous. Faites ça dans un endroit dégage. Laissez refroidir longtemps avant de le reprendre !
  maintenant avec un petit marteau, un tournevis, une brosse en fer, faites tomber et grattez la calamine
  
  A remplir dans le message si le problème n’est pas résolu :
  
  Que se passe t il :
  Couleur de la bougie :
  Etat filtre a air :
  Etat du pot :


Electrique :

[popol]

Voici quelques liens qui sont un récapitulatif de quelques topics uniques présents sur le forum concernant les mécaboites au niveau du moteur :


Pour choisr votre pot, ou poser une question allez ici

Pour les accords et diagrammes c'est ici

Pour des questions sur les kits, ou un choix, ici [/list][list]

Pour choisir votre vilo, allez ici

Pour choisir ou caller votre allumage allez ici .
Ou allez encore ici
[list]
Pour choisir votre transmission c'est ici

Pour choisir votre taille de carbu, le modèle ou tout simplement le regler, allez ici
Ou encore celui la

Pour changer son embrayage, c'est ici

Merci a : nicotzr1

[Kickman70]

Bonjour, je me présente, j ai une derbi r2000 de 2003 (euro2), carbu 21 phbg, kit 70 airsal alu, prépa boîte à clapets, échappement yasuni cross hm et elle ne démarre malheureusement plus..

Je suis mécano et ai fait tous les contrôles.. Le réglage carbu est bien, elle tournait nikel il y a 2 jours..
Couleur bougies , gris noir, pas gras ni blanc, l arrivée d air est directe ( tulipe collant ) échappement non bouche presque neuf et propre, arrivée d essence ok, réservoir plein, quand je kick sans bougie ça sent l essence, et elle n est pas noyee, j ai de l allumage la bougie débite comme il faut, la compression est au top...

Après avoir tout monte( en kit 50 origine )elle tournait comme une bête, on a monté le kit d un ami (1000 km) et en très bonne état , premier coup de kick elle démarre, un poil pauvre on fait le réglage, elle prend les tours comme il faut. Après avoir attendu le temps qu elle chauffe un peu au ralenti, je la prends pour aller rouler et en passant la 2 eme à bas régime j accélère et beeuuuuhh....... Veut plus rien savoir... Au kick que dalle, on la poussé , elle hésite, démarre vite fait le temps d une ou deux explosions et maintenant de réagi plus du tout... J ai encore vérifié la boîte à clapets, ok...
Pouvez vous m aider? Qlqn à t il déjà eu ce problème?
J espère que vous pourrez m aider

Ce message a été modifié par Kickman70 - 27/02/2012 - 20:41.

[akiro85]

Commences par nettoyer ton carbu et changer ta bougie (même s'il y a de l'électricité).
La bougie est bien humide quand tu kickes ??
T'as essayé de démarrer avec un léger pschitt de start pilot ??

[jimmy-online]

Kickman70, le 27/02/2012 - 20:36, dit :

Bonjour, je me présente, j ai une derbi r2000 de 2003 (euro2), carbu 21 phbg, kit 70 airsal alu, prépa boîte à clapets, échappement yasuni cross hm et elle ne démarre malheureusement plus..

Je suis mécano et ai fait tous les contrôles.. Le réglage carbu est bien, elle tournait nikel il y a 2 jours..
Couleur bougies , gris noir, pas gras ni blanc, l arrivée d air est directe ( tulipe collant ) échappement non bouche presque neuf et propre, arrivée d essence ok, réservoir plein, quand je kick sans bougie ça sent l essence, et elle n est pas noyee, j ai de l allumage la bougie débite comme il faut, la compression est au top...

Après avoir tout monte( en kit 50 origine )elle tournait comme une bête, on a monté le kit d un ami (1000 km) et en très bonne état , premier coup de kick elle démarre, un poil pauvre on fait le réglage, elle prend les tours comme il faut. Après avoir attendu le temps qu elle chauffe un peu au ralenti, je la prends pour aller rouler et en passant la 2 eme à bas régime j accélère et beeuuuuhh....... Veut plus rien savoir... Au kick que dalle, on la poussé , elle hésite, démarre vite fait le temps d une ou deux explosions et maintenant de réagi plus du tout... J ai encore vérifié la boîte à clapets, ok...
Pouvez vous m aider? Qlqn à t il déjà eu ce problème?
J espère que vous pourrez m aider

Démonte ton cylindre et regarde l'état, sinon change ta bougie avant

[Droupi]

Salut a tous et a toutes , je me permet de poster ici car dans les post-it , y a pas la section de mon soucis

J'ai une Yamaha Dt50 , que j'ai acheter y a 7 mois environ
J'ai du faire un réglage carbu y a 2 mois car c'était trop riche (il m'a pris 64€..) , deux semaines après sa , j'ai fait une longue route , et ayant un problème de voyant , je n'ai pas vu que je n'avais plus d'huile , et je suis tombé en panne , j'était a 90 et puis d'un coup plus d'accélération alors que la poignée était a fond , je me suis arrêter , et ne comprenant pas , j'ai remis deux coups de kick mais elle n'a plus redémarrer , j'ai regarder l'essence puis l'huile et me suis aperçu que c'était très vide , donc j'ai acheter de l'huile et j'en est remis. J'ai attendu 5 bonnes minutes , j'ai redémarrer , re-attendu 5 min , et j'ai essayer de partir sauf que elle avance plus , quand je démarrais avant elle monter a 3500tours sans le starter , et maintenant elle monte a 1000 même pas sans le starter (voir même si elle s'arrête) , je voudrais savoir quel problème j'ai , certains collègues m'ont dis qu'elle a serrer (mais je démarrerais pas non ?) , d'autre mon dis que j'ai bousillé ma segmentation , d'autre me dis qu'il faut que je change piston/cylindre etc etc..

Je sais pas quoi faire , j'ai besoin de votre aide , merci

[akiro85]

Bonsoir,
Tu as très certainement serré et c'est normal, il n'y avait plus d'huile pour lubrifier ton moteur.
Suivant l'état du moteur et le kilomètrage, il faudra au minimum changer le piston voir le cylindre et le vilo s'il a pris trop de jeu.
Te sens-tu capable de le faire toi-même, ce n'est vraiment pas compliquer ou alors tu comptes t'orienter vers un concessionnaire ?

[Droupi]

Il faut voir combien coûterais toutes les pièces , et sinon oui je me sentierais de tout monter avec des tutos etc

Le moteur a 10.000km , et il a toujours était bien entretenu
Donc bon j'en sais pas plus

[akiro85]

Démontes le cylindre pour voir son état

[Droupi]

D'accord merci du conseil , je mettrais une photo du cylindre une fois que je l'aurais démonté !

Voir ce que sa dis