[TaréTino]

Pour rouler sur des terrains juste en mode loisir faut une licence c'est ça ?

ça vaut combien une licence ffm c'est à l'année ?

Et avec un exc par exemple on peut faire du cross pas de soucis particulier surtout à bas niveau

[Fabmx]

Oui il faut une licence, FFM ou UFOLEP selon les terrains

FFM entrainement c'est 230€

Oui tu peux faire du motocross avec un exc en loisir

[TaréTino]

Fabmx, le 15/04/2019 - 21:08, dit :

Oui il faut une licence, FFM ou UFOLEP selon les terrains

FFM entrainement c'est 230€

Oui tu peux faire du motocross avec un exc en loisir

wow c'est super cher

[Guitarboy63]

T'as certains terrain ou t'as pas besoin de licence. Tu paye genre 10€ la journée et roule.
Par contre le revers, c'est que t'as beaucoup plus de chance que ça soit pleins de cas soc'.

[Fabmx]

Perso j'ai jamais vu ça (région bretagne et région centre)

[Guitarboy63]

J'ai fais une aprém comme ça dans le pas de calais.

[n0lag]

Salutation, dites moi, c'est possible d'homologué pour la voie publique une moto style 450 crf ou yzf ? quelqu'un la déjà fait ?

[Guitarboy63]

Oui tu peux si tu es près a mettre la main au porte-monnaie.

Pourquoi ne pas prendre directement un enduro ?

[n0lag]

Guitarboy63, le 26/03/2020 - 09:31, dit :

Oui tu peux si tu es près a mettre la main au porte-monnaie.

Pourquoi ne pas prendre directement un enduro ?

Après renseignement ça coute un peu moins de 1500€, clef en main et quand je regarde ce qui se vends, homologué ou non je pense que ça vaut carrément le coup d'en prendre une d'occasion non homologué et de mettre la main au porte monnaie.

Après je ne sais pas vraiment, y'a t'il une réel différence entre une 450 yzf et une yzf enduro ?

[Guitarboy63]

Etagement de la boite, allumage dimensionné pour les phares, roues arrière 19 en cross et 18 en enduro, suspensions réglé complètement différemment, les moteurs sont "differents" de l'un à l'autre, en gros la puissance et le couple ne sont pas délivré de la même manière.

Apres tout dépend pour quoi c'est faire.

Mais je pense que si c'était tant le bon plan, on en verrait bien plus.

[n0lag]

Guitarboy63, le 26/03/2020 - 18:26, dit :

Etagement de la boite, allumage dimensionné pour les phares, roues arrière 19 en cross et 18 en enduro, suspensions réglé complètement différemment, les moteurs sont "differents" de l'un à l'autre, en gros la puissance et le couple ne sont pas délivré de la même manière.

Apres tout dépend pour quoi c'est faire.

Mais je pense que si c'était tant le bon plan, on en verrait bien plus.

Bah justement ça m'étonne car j'en trouve dès 3500€ non homologué, alors que le même model qui me semble similaire mais homologué c'est 5500 minimum de chez minimum. J'ai trouvé un pro qui me le fait pour 1400€.
C'est pas dans l'optique de spéculer et gagné 100 balles, mais je suis un potentiel acheteur qui me questionne et je constate qu'un pure cross homologué ça a plus la cote, c'est plus rare (et donc plus recherché ?)

Du coup en achetant une moto non homologué, tu as aucun papier avec ? Ou alors une carte grise avec marqué "non homologué" ?

Je me sens honteux sur ma 125, du coup je voudrais passer à plus gros, balade route/chemin

[Guitarboy63]

Normalement tu as un papier et une déclaration en préfecture comme quoi tu es bien le proprio, ou un truc comme ça.

Et du coup dans les 1400€ tu as les pièces, le passage au mine, et la carte grise ?

En tout cas ça risque d'être un peu trop violent et tirer trop court pour de l'enduro.

Et le prix d'un cross (et même enduro) ça dépend énormément de l'entretien, plus que de l'année où du nombre d'heure.

[n0lag]

Guitarboy63, le 26/03/2020 - 20:36, dit :

Normalement tu as un papier et une déclaration en préfecture comme quoi tu es bien le proprio, ou un truc comme ça.

Et du coup dans les 1400€ tu as les pièces, le passage au mine, et la carte grise ?

En tout cas ça risque d'être un peu trop violent et tirer trop court pour de l'enduro.

Et le prix d'un cross (et même enduro) ça dépend énormément de l'entretien, plus que de l'année où du nombre d'heure.

C'est ce qu'on ma laissé entendre oui que pour 1400€ c'était tout compris, sauf que tu me mets le doute donc j'ai demander plusieurs confirmations, notamment le temp que ça prend etc, j'attends le retour et je te dirais ce qu'il en est exactement

[Guitarboy63]

Ok ok, ça m'intéresse.

Apres je connais moins les cross, mais généralement t'as 1 ou 2 rapport de boite en moins par rapport à un enduro, et ça tire plus court.
La suspension est plus raide aussi.

Mais en gros c'est moins adapter qu'un enduro quoi (ce qui est logique au finale )

[n0lag]

Donc j'ai eu le retour, alors concrètement pour 1400€ c'est tout compris (différence de prix à prévoir suivant les modèles), 1400 c'est pour une YZF 450 de 2018, pas de frais de dossier supplémentaire. C'est sur rendez vous, il faut fournir plusieurs documents et infos comme le model, le numéro de moteur et châssis, il faut le certificat de vente (avec copie de la carte d'identité du vendeur si acheté à un particulier) ou la facture d'achat, un justificatif de domicile et un permis de conduire valide. Ca dure une journée, il modifie eux même la moto (phare, etc...), le moteur n'est pas modifié et les pièces d'origines sont restitué à la fin

Je vais pas leur faire de la pub gratuitement tant que j'ai pas tester mais ça me semble plutôt sérieux

[Guitarboy63]

Ca semble pas exorbitant avec le prix des pièces.
Par contre j'espère que c'est pas trop technique ce que tu veux faire en 450, sinon tu vas galérer
Du coup ils font quoi ?
Jantes arrière, phare, immat, et c'est tout ?

[n0lag]

Guitarboy63, le 03/04/2020 - 06:56, dit :

Ca semble pas exorbitant avec le prix des pièces.
Par contre j'espère que c'est pas trop technique ce que tu veux faire en 450, sinon tu vas galérer
Du coup ils font quoi ?
Jantes arrière, phare, immat, et c'est tout ?

Non la partie cycle et moteur ils touchent pas, juste phare, feux, clignotants, klaxonne, support de plaque, éclairages, la carte grise et c'est tout. J'imagine que la moto passe pas aux mines ou je sais pas quoi, ils doivent être agréé par la préfecture pour monter un genre de "kit d'homologation", une fois posé ils te sorte la carte grise sur une feuille a4 en 5 minutes, et après tu reçois la définitive à ton domicile sous 15 jours et voila

[Guitarboy63]

Effectivement pas sur qu'il y est un passage aux mines.

[Captain Clegg]

Fabmx, le 15/04/2019 - 21:08, dit :

Oui il faut une licence, FFM ou UFOLEP selon les terrains

FFM entrainement c'est 230€

Oui tu peux faire du motocross avec un exc en loisir

230 ? c'est pas 185 ou 190 la NET ?

n0lag, le 26/03/2020 - 15:58, dit :

Après renseignement ça coute un peu moins de 1500€, clef en main et quand je regarde ce qui se vends, homologué ou non je pense que ça vaut carrément le coup d'en prendre une d'occasion non homologué et de mettre la main au porte monnaie.

Après je ne sais pas vraiment, y'a t'il une réel différence entre une 450 yzf et une yzf enduro ?

n0lag, le 26/03/2020 - 19:52, dit :

Bah justement ça m'étonne car j'en trouve dès 3500€ non homologué, alors que le même model qui me semble similaire mais homologué c'est 5500 minimum de chez minimum. J'ai trouvé un pro qui me le fait pour 1400€.
C'est pas dans l'optique de spéculer et gagné 100 balles, mais je suis un potentiel acheteur qui me questionne et je constate qu'un pure cross homologué ça a plus la cote, c'est plus rare (et donc plus recherché ?)

Du coup en achetant une moto non homologué, tu as aucun papier avec ? Ou alors une carte grise avec marqué "non homologué" ?

Je me sens honteux sur ma 125, du coup je voudrais passer à plus gros, balade route/chemin

Chez yam les enduro c'est les WRF, une YZF enduro ça n'existe pas, tu as juste des yzf homologués comme ce que tu veux faire et effectivement c'est assez différent d'un enduro comme l'a détaillé guitarboy. En général les cross homologués sont plutôt intéressant pour les compétiteurs car ils sont plus raides de suspensions et avec un moteur plus violent, ou pour les crossmen qui veulent faire un peu d'enduro à côté, pour l'enduriste lambda c'est moins bien car tu te fais plus secouer et le moteur est moins souple

Si tu ne veux faire de la balade route/chemin c'est vraiment pas adapté par contre...

perso je n'ai jamais eu de papier officiel lors de l'achat d'un sm ou cross non homologué, au pire on fait juste une déclaration de vente sur papier libre et bastaen principe tu dois faire enregistrer ton véhicule en préfecture mais c'est relativement récent, peu de gens le font et au début je sais que les services n'avaient aucune idée de ce truc quand on leur en parlait
maintenant il y a une déclaration en ligne apparemment https://www.service-...osdroits/R20458

Ce message a été modifié par Captain Clegg - 28/05/2020 - 18:07.