[Mr M.]

C'est clair que ça a l'air d'être une belle machine cette 125 Duke (plus que l'éphémère modèle 2T de l'époque).
A voir après ce que ça donne la production en Inde. C'est pas que les Indiens soient des branques, mais la collaboration est toute nouvelle...

[tonnerre_mecanik]

malheureusement oui pour tous les amoureux du 2T, les normes anti pollution passent par là et ça va être de pire en pire.

[french-007]

espérons qu'elle ne tarde pas à sortir

[tonnerre_mecanik]

Je crois qu'il est prévu qu'elle sorte en Europe et après en Inde . Sa sortie est programmée pour le début de l'année fiscale indienne c'est à dire mars 2011 donc a priori elle sortira avant chez nous. S'ils sont malins, il la sortiront un peu avant Noël chez nous. On saura surement plus après le salon de Cologne en début de semaine prochaine.

[tonnerre_mecanik]

http://www.moto-net....-ktm-2011-1.jpg

http://www.moto-net....-ktm-2011-2.jpg





Premier constructeur à dégainer à Intermot 2010, KTM innove sans réellement surprendre : dévoilée depuis fin 2009, la 125 Duke se livre enfin en Allemagne (lire notre Présentation des KTM 2010), la RC8 R gagne une version 100% piste baptisée "Track" et la plébiscitée 990 SMT intègre le premier ABS de la marque.

125 Duke : prête à frimer !

Version miniaturisée du redoutable Super Duke, la 125 Duke est la moto des premières fois pour KTM : première moto construite en collaboration avec l'indien Bajaj (actionnaire de la marque), premier huitième de litre à vocation routière et surtout première Katoche dédiée à de jeunes usagers (hors gamme tout-terrain).

Visible à travers des photos ou de nombreuses vidéos de "teasing" (lire notamment MNC du 24 septembre 2010) sur sa Page Facebook, cette "mini Duke" est propulsée par un monocylindre 4-temps "développé à 100% à Mattighofen" sortant 15 chevaux, à refroidissement liquide et injection électronique. Ses quatre soupapes sont entraînées par un double arbre à cames en tête.

Le cadre reprend la conception de type treillis tubulaire en acier chère à la marque orange, les roues sont en "métal léger" et les suspensions développées par WP. Le dispositif de freinage mono-disque est pincé par un étrier à montage radial (!) et actionné par une durit renforcée provient de chez Brembo.

Les lignes incisives sont, comme d'habitude chez KTM, signées par le bureau de design Kiska et dévoilent notamment un très bras oscillant en métal "alvéolé", un phare avant allongé et un arrière menu surmonté de poignées passager.

KTM annonce une disponibilité pour le printemps 2011 pour cette 125 Duke qui serait commercialisée à un "prix raisonnable" et qui pourra recevoir de nombreuses options comme des peintures limite psychédéliques, de généreux protèges-mains, des disques de freins "Wave", des caches pour le phare avant ou encore un capot de selle.

Fiche technique KTM 125 Duke

Moteur : monocylindre, 4-temps de 124,7 cc, refroidissement liquide
Alésage * course : 58*47.2 mm
Puissance : 11,3 kw (15 ch) à 10 500 t/:mn.
Couple : 12 Nm à 8 000 tr/mn
Boite de vitesse : six rapports
Embrayage : multidisque à bain d'huile

Châssis : treillis en acier
Fourche : WP inversée de 43 mm de diamètre
Amortisseur : mono-amortisseur WP
Freins avant : mono disque de 280 mm
Freins arrière : mono disque de 230 mm
Jantes : 110/70/17 à l'avant et 150/60/17 à l'arrière
Empattement : 1350 mm (+/- 15 mm)
Garde au sol : 185 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Capacité du réservoir d'essence : 11 litres
Poids tous pleins faits : 128 kg


Celle là elle va faire un malheur je vous le dis moi. Par contre il va falloir attendre, je sais pas si je pourrai

[jeancri]

Pas mal, 12 kilos de moins que l' yzf environ, mais un pneu de 150 a l' arriere c' est un peu enorme, niveau look elle est superbe je craquerai presque apres les essais et le prix final.

[tonnerre_mecanik]

niveau perf elle devrait se situer au niveau de l'YZF. KTM est à fond sur le look et si on regarde bien les proprio d'YZF, leur seul regret c'est de pas avoir un pneu plus gros même si pour une 125 et pour la vivacité c'est pas terrible. KTM joue à fond la carte petite DuKE avec une gueule qui décoiffe.Pour le prix, il est toujours d'actualité qu'il se situe aux alentours de 4000€ par contre je suis top déçu pour la dispo de la moto, printemps 2011, ça veut dire au plus tôt mars. Ca fait loin, je sais pas si je pourrai attendre même si pour l'instant franchement y a pas photo, elle dépote. J'attends de voir aussi si on peut en tirer plus de chevaux!

[SEBLOB]

Tu sais les pneus, c'est une grosse bouffonnerie , visiblement y'a plein d'idiots qui pensent que aux gros pneus

Tout à l'heure dans un autre sujet, je conseillais la Kawasaki Ninja 250 R.

169 kilos tout plein fait, 33 CV, et pourtant les pneus c'est du 110/70 à l'avant et du 130/70 à l'arrière, visiblement c'est ce qu'il FAUT pour tenir le parquet à une bécane de 33 CV .

Donc là, la KTM avec pneu de 150 ....
(ou alors ils disent pas que leur nouveau moulin se débride et donne 40 CV une foi que c'est fait)

A+

Ce message a été modifié par SEBLOB - 06/10/2010 - 14:23.

[tonnerre_mecanik]

Pour les pneus, KTM s'adresse aux jeunes avec cette Duke et ils savent que le look prime pour cette cible donc le pneu de 150 je pense que c'est juste pour la frime et pour ressembler à une plus grosse cylindrée.
Quand tu parles de 40Cv j'aimerais tellement que tu aies raison (enfin moi je me contenterais bien de 25-30cv déjà)

[tonnerre_mecanik]

Dernières news, le poids à plein devrait se situer entre 118 et 128 kg, la disponibilité courant janvier, ça c'est pour les bonnes nouvelles. Par contre plusieurs sources annoncent une Vmax de 100km/h d'après les données du constructeurs. Là soit KTM se fout de notre gueule et annonce une Vmax bien en dessous de la réalité soit ils sont complètement fous car à 4000€ le bout même si elle a une gueule d'enfer, je peux vous dire que je serais le premier à ne pas l'acheter.

[Exylate]

Bonjour à tous je suis un petit nouveau !!

Alors personnellement je suis passé hier dans une concession KTM vers chez moi (en Suisse à Genève) et on m'a dit que eux ils recevraient cette moto en mars!! Après au niveau de la vitesse oÙ as tu vus sa si je peux me permettre car cela m'étonnerait beaucoup de la part de KTM ou sinon comme tu le dits c'est du foutage de geule ou bien qu'ils ont bossé surtout sur l'accélération de la moto mais bon sa reste un 4 temps donc à mon avis sa ne doit pas être sa !!

Ce message a été modifié par Exylate - 07/10/2010 - 11:06.

[tonnerre_mecanik]

sources: moto journal et moto info.
Apparemment c'était marqué sur la plaquette constructeur lors de sa présentation au salon intermot.
Mais bon comme je dis je suis sceptique, je pense qu'ils ont bien la tête sur les épaules chez KTM et que le chiffre annoncé n'est pas le bon, je table sur au moins 110 voir plus sinon cette moto n'a aucun intéret. Tout ceci à vérifier lorsdes essais prévus par les mag moto.

[aimeric31]

100 !!!! même un ybr fait mieux..... ça m'étonnerais de la part de KTM

[Exylate]

On verra bien sa dans les mois à venir !!

[jeancri]

De toute facon en pointe ca sera toujours moins que les modele carené. Et s' il ont misé sur une grosse accel, 15cv reste 15cv, surement un peu plus de 100 mais y a pas de magie.

[SEBLOB]

De toute façon, il serait stupide pour KTM de rentrer dans le monde de la 125 quatre temps avec un moteur ne faisant pas au moins les 15 CV réglementaire .

Si le moteur développe 15 CV je vois pas pourquoi çà avancerais moins vite que les autres 125 avec un moteur de même puissance .

A+

[Exylate]

Bon j'ai du nouveau je viens d'acheter à l'instant le magasine moto revue spécial salon de cologne avec les nouveauté pour 2011 et il y a un article sur la ktm duke 125 et il l'héstime a plus de 140 km/h !!! Donc bon je demandes à voir mais c'est en tout cas une bonne nouvelles !!!

[french-007]

[tonnerre_mecanik]

KTM annonce 100km/h minimum pas plus de précisions. 140km/h j'y crois pas sauf si elle est débridable. Espérons que ce sera entre les 2 env 120km/h. Pour le prix moto journal table sur 3950€ et disponibilité entre janvier et mars 2011.

[max009]

L'article en entier c'est toujours mieux :

Big Size :

Click for full size - Uploaded with Skitch

Petite connexion :


Click for full size - Uploaded with Skitch



Source Moto-Journal n° 1924 : http://www.moto-jour...g=010&template=