[JB13]

Coucou

là ou la plupart des gens de ce forum sont passés de 1000 vers 600 voir pour certains carrément vers du petit twin 600, moi j'en ai eu plein le cul de me faire défoncer sur la Triumph par des petits jeunes bien trop forts en 600, dans un championnat bien trop relevé en niveau, du coup je rejoins mes potes dans la classe SBK B, je courerais toujours avec les mêmes gars, mais je serais classés avec les 1000, pas avec les 600, bon ca m'empechera ptet pas de finir avant dernier, mais au moins si je me fais tracer dans les lignes droites, ca sera ma faute

Je suis ultra nerveux à l'idée d'ouvrir les gaz pour la premiere fois sur une vraie 1000 (ma seule expérience en 1000 c'est le Superduke lol), et surtout de prendre les freins pour la premiere fois avec, mais bon on verra bien !

Au niveau de la moto :
2012
7900km
Je vais rentre le road kit à son ancien proprio
je garde que le kit de piste, composé de
- carénage,
- fuel module,
- power commander V,
- autotune,
- commandes reculées
- pot léo sur ligne d'origine
- amorto de direction ohlins
- suspensions préparées...

J'ai ajouté :
- un shifter,
- protection de réservoir,
- protecs de carters,
- nouveau kit chaine complet,
- protection de levier de frein...

Ce message a été modifié par JB13 - 09/08/2017 - 10:36.

[mulo]

On sangle pas aux poignées merde !

Bon courage pour les 1ers tours de roues

[the.skunkeur]

C'est une super moto, mais rétrospectivement les suspensions sont vraiment à chier stock...

En -1+3 je faisais quasi tous les circuits, pour le TC t'emmerde pas , au minimum c'est niquel (ne le deconnecte pas par contre).

Si tu as besoin d'astuces n'hésite pas..

[JB13]

Un pote dans le box où je suis a pris un 10R un mois avant moi, quand je vois comme l'amorto pompe sa mere sur les gaz quand le boss de mon box l'a testé, c'est assez effrayant, j'espère que le miens est mieux préparé, je verrais bien, je doute que tappe dedans assez fort avant quelques sessions pour sentir quoi que ce soit

Il m'a dit pour les premieres sessions on met le TC sur 2 et on laisse en Full, après ouais normalement ils y vont avec le TC sur 1 (enfin 1/3 et je commence à 2/3 si j'ai bien compris)

[Vince13009]

c'est moins beau que le dayto et ca fait trop de jap dans ton garage

[JB13]

Vince13009, le 04/08/2017 - 14:23, dit :

c'est moins beau que le dayto et ca fait trop de jap dans ton garage

La dayto je l'ai vue hier au box, la déco de notre "team" a changé et bordel elle trifoooonce !!! Je l'ai vue sur le 10R de mon pote aussi et ca rend bien, vivement que le miens soit propre

Au final dans MON garage, il nous reste 1 kawa et 1 yam, comme depuis quelques mois, le 10R reste au circuit
Mais bon prochain coup que j'ai des sous jme prend une petite MX, donc ca rajoutera une jap au garage

Ce message a été modifié par JB13 - 04/08/2017 - 14:39.

[Vince13009]

autrichienne la mx dediou

[ju50]

Ca va envoyer 😁

[JB13]

Bah pas tant, j'ai fait 3 sessions ce matin, ca a beau etre biiiien plus coupleux que la Triumph, les CV sont pas là, surement un probleme dans le cablage des boitiers (shifter/PC/Autotune/fuel module), parceque là j'avais guere plus de 120cv, je me faisais doubler par des 600, et j'avais l'impression d'avoir moins de vitesse max qu'avec la Triumph.

Pour autant au bout de 3 sessions j'étais +/- dans mes chronos d'avec la Triumph, je suis assez bluffé, ca tourne bien, mise sur l'angle fort sur les freins bien plus saine, hate de voir avec tous les CV ce que ca donne !

Ce message a été modifié par JB13 - 05/08/2017 - 18:00.

[JB13]

Le carénage a l'air moins niqué en photo qu'en vrai

Ce message a été modifié par JB13 - 06/08/2017 - 11:43.

[Flo-Atv-Rider]

Super ça! Un avion de chasse !

Mais bizarre ce problème de puissance car bon se faire doubler par des 600 avec un 1000 en ligne droite ...

[JB13]

Elle passe au banc demain, ils verront vite si c'est l'admission d'air, de fuel, ou electronique... J'espère surtout que ca va pas me couter 1 burne

[Flo-Atv-Rider]

Mais tu étais au courant de ça ??

[JB13]

Bah non bien évidemment, selon ce que ca me coûte et d'où ca vient je vais casser les burnes de celui qui me l'a vendue, j'ai encore les carénages de route que je dois lui rendre (ou pas )

[Flo-Atv-Rider]

Tu as clairement raison !
Parce que bon si il te l'a vends et qu'elle marche pas ...
Pas cool parce qu'il devait le savoir quand même ...

[JB13]

non le vendeur est de bonne foi c'est un pote avec qui je fais du supermot, c'était sa moto de route, qu'il avait achetée pour être son mulet (il a un autre zx10), il a jamais fait de piste avec depuis qu'il l'a achetée à un autre pote qui lui l'utilisait en piste. Et ca fait genre 6 mois qu'elle est en showroom pour etre vendue... Et meme sur route ca fait un moment qu'il l'a pas utilisée...

Donc en gros ca peut etre un soucis de pompe a essence, j'avais déja eu un soucis de ce genre avec la KTM qui avait pas roulé pendant longtemps quand je l'ai achetée, ou un soucis d'électronique suite au repassage en piste cette semaine (on a rebranché tout le bordel, shifter/PC/Autotune/fuel module...), ou une boite à air qui fuit... bref je pense pas que ca soit le moteur, je pense que c'est un truc con, j'espère juste que si c'est bien la pompe à essence, faudra pas la changer entierement car c'est pas donné.

[the.skunkeur]

Les filtres à essence sur cette moto de bouche super vite....pour info ceux de gsxr sont les mêmes mais moins cher..

[JB13]

the.skunkeur, le 07/08/2017 - 06:54, dit :

Les filtres à essence sur cette moto de bouche super vite....pour info ceux de gsxr sont les mêmes mais moins cher..

ok ca doit etre pour ca que le mec a qui on va l'envoyer a dit direct que c'était le filtre a essence sans meme avoir vu la moto

[JB13]

Bon le filtre était dégueulasse, apparemment du coup d'avoir fait 3 sessions comme ca j'ai un peu forcé sur les bougies, ils me changent tout ca et passent la moto au banc !

[Flo-Atv-Rider]

Aaah si c'est que ça c'est cool pour toi !