Florent 19 - Affichage d'un profil - Crazy Moto

Bonjour à tous.


Certains m'ont connu très actif dans la partie mécaboite durant une longue période, puis comme vous tous, j'a grandi et ma monture aussi.
Juste avant la réforme du permis GC, alors que j'avais encore 20 ans, j'ai passé mon permis en vitesse afin de pas être dans la catégorie A2.
Puis pendant 5 ans... rien

Je n'ai pas acheté de moto car je n'avais pas de place pour la stocker dignement, pas les moyens et pas trop la tête à ça.
juin 2017, après un longue discussion avec mon collègue de boulot, il ma chauffé à prendre une bécane.
Budget de 2000€ maxi, pas trop récente et un peu vintage (phare rond), en bon état, avec quelques bricoles à faire dessus, pas accidentée et pas trop loin.

En moins d'une semaine j'ai trouvé une 600 Hornet qui paraissait intéressante. On y monte avec mon frangin pour la voir un soir de semaine, vers 21h, sous une pluie battante, à 60 bornes de chez moi.
Affichée 2300€, j'ai négocié le prix à 2000€ suite aux découvertes d'accessoires endommagés
Banco! Elle fera l'affaire.

Rdv pris avec vendeur 15 jours plus tard pour la récupérer!

Ses caractéristiques:
2002
32 000 kms
noire
glissade sur le coté droit: cale pied passager légèrement tordu, bouchon de radiateur qui a frotté mais réapré
compteur défoncé et réparé à l'arrache
silencieux Leovince
feu arrière kéké tuning avec clignotonts intégrés
clignotants goutte d'eau fixés dans la coque arrière (dont 1 qui ne fonctionne pas)
clignotants avants qui tournent sur eux même avec les vibrations
guidon street doré repeint en noir
plaquettes de frein en état moyen mais disques bons
pneu arrière rincé
pneu avant neuf (Pilot Power 2 CT)
moteur qui tourne rond et pas de soucis particuliers


Voici quelques photos lors de l'achat chez le vendeur:
 IMG_4381.JPG (2.13 Mo)
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Très content de mon achat. Quelques petites déconvenues et mauvaises surprises après l'avoir analysée de près chez moi. Rien d'alarmant et d'irrémédiable. Il me faudra juste un peu plus de temps.
Comme le disent les journalistes, ce moteur est souple en dessous de 7000 rpm, ce qui permet de rouler tranquille mais passé ce régime, il devient rageur et monte dans les tours jusqu'à se demander quand ça s'arrête. C'et sure, ce n'est qu'un 600 mais il me convient très bien pour me refaire la main sur une monture plus lourde et puissante que mon ancienne DTX 125.


Dans un prochain post, je vous ferais un récapitulatif des travaux effectués dessus ainsi que des roadtrip effectués avec.

Bonsoir à tous,

Mon 600 Hornet de 2002 me casse les pieds en ce moment!
J'explique le problème.

Voulant faire sa vidange, je décide de la démarrer pour faire chauffer l'huile. Je mets le starter et la laisse tourner au ralenti. Au bout d'une minute, elle cale (normal me direz vous à cause du starter).
Sauf que... IMPOSSIBLE de la redémarrer depuis! Que ce soit, avec ou sans starter.

Voici les vérifications auxquelles j'ai procédé:
- batterie chargée (je l'ai vidée 3 fois et rechargée à chaque fois)
- essence qui coule bien (robinet en position réserve)
- bougies neuves (elles ont tout juste quelques heures): démontées et remontées à plusieurs reprises
- niveau d'huile: OK
- filtre à air: OK (neuf)
- mécanisme du starter: il fonctionne bien sur les 4 carbus, système réglé et huilé
- les cordons d'allumage sont sur les bonnes bougies associées
- échappement démonté: pas d'obstruction, pas de liquide à l'intérieur


Lorsque j'insiste longtemps sur les démarrages, il y a des gros "PAF" qui sortent du silencieux (comme lors qu'une rupture quoi). Le moteur ne se lance pas, comme si les bougies n'enflammaient pas le mélange.
Les seuls démarrages que j'ai réussi à faire, c'est avec du startpilot dans l'admission. Le moteur démarre mais ne tient seulement le temps que le startpilot fait effet puis le moteur se coupe.
Quand le moteur arrive à se lancer, il tourne bien sur ses 4 cylindres (mais avec un bruit merdique) et de façon irrégulière.

Des pistes de recherche?

Merci d'avance

Bonjour à tous.


Je suis en train de remettre en route ma vieille 102 NMT.

J'ai refait pas mal de choses dessus, elle roulait très bien jusqu'à ce que je démonte le moteur pour nettoyer le cadre.

Le problème est que le moteur ne tient pas le ralenti, il cale très rapidement si je n'accélère pas. Même en accélérant, le moteur a du mal à prendre les tours.
A bas régime, si j'ouvre en grand, je sens que le moteur fait a un creux, comme s'il tournait trop pauvre.

Ce que j'ai déja regardé, en pensant à une prise d'air:
- joints du haut moteur neufs
- joint de pipe neuf
- piston et segments neufs (jeu piston/cylindre: 0,07 mm)
- essence changée
- carburateur changé
- bougie neuve et qui donne une bonne étincelle
- cables de starter et du décompresseur pas trop tendus (j'ai essayé sans mettre le cable du décompresseur pour être sure que celà ne vienne pas de là)

J'ai essayé avec un autre cylindre/culasse, le problème reste toujours là, y compris en essayant plusieurs gicleurs (plus petit et plus gros que celui qu'il y avait quand ca marchait bien).
Même avec la vis de ralenti vissée à fond, le ralenti ne tient pas.

Je précise, ce que moteur tournait tout a fait bien depuis des années jusqu'a ce que je décide de vouloir le sortir du cadre. Une fois le moteur sur l'établi, je lui ai refait l'embrayage (cloche, disque et ressort étoile). Je voulais également lui enlever la cloche d'allumage mais pas moyen (y compris avec un arrache moyen, en chauffant et en frappant).

C'est suite à ce remontage que le moteur déconne.

Avez-vous des idées? Des pistes de recherche?


Merci d'avance