[ Enduro/ Endurance] Team Sapétoku - Crazy Moto

Bonjour , voila en quelques photos les machines du team sapétoku
Ces machines ne servent que en courses quasiment

épreuves d'enduro , mélangée avec les autres cylindrées, pas de classement spécifique 50
épreuves d'endurance réservées au 50
épreuves d'endurance "classique" ou il n'y a pas de classement spécifique 50
cross réserver au 50
course sur prairie
cross country

donc voici le beta rk6
pratiquement tout d'origine , juste un cylindre, le pot et un carbu sont venu ce greffer sur la base beta et la culasse revue aussi.
mais la réputation du moteur rk6 n'est plus a faire.



"petite" casse de carter et boite , debut 2012 , pendant une endurance de 6h, casse survenue dans le dernier tour , de nuit


et une petite photos des differences entre deux des cylindres utilisés sur cette machine


je n'ai pas de photo de la rk6 en action ,j'edite dés que je met la main d'ssu

a plus tard pour la suite
ludo

Ce message a été modifié par macludxxx - 27/01/2013 - 18:44.

Yop,

Ca doit bien marcher avec le bas moteur de 65 Sx.

Chaud même la casse du carter, c'est arrivé comment ?

yeahh la team sapétoku

les course 50cc sont officiel ou c'est entre vous ?

pas mal le rk6

Sky_Tech, le 27/01/2013 - 19:52, dit :

certainement un clips de pignon qui est sortie de sa gorge mais pas facile a deterniner vu la salade de morceaux de pignon que j'ai retrouvé a l'interieur

pour l'anecdote , la casse est arrivé dans le dernier tours vers 23h en forets , mon pote " ça a fait un gros clac puis je me suis retrouver dans le noir.................comme un con...................... tous seul "

ben56250, le 27/01/2013 - 20:39, dit :

on fait les deux .


sinon ça marche pas mal le rk6 , j'ai etais surpris de la souplesse de ce moteur
on a un cylindre un peu different des autres , celui du milieu sur la photo
les jupes sont tailler d'origine est les booster sont de tailles differente et les diag sont different aussi






pour les endurances 2013 ou il n'y aura pas de classement specifique pour les 50 je doit lui monter un moteur avec un cylindre de 65 et quelques babioles qui vont autour comme l'embrayage centrifuge prevue pour le 65 katoche.

a venir , photos du senda qui en a vu de toutes les couleurs

Ce message a été modifié par macludxxx - 27/01/2013 - 23:22.

belle moto

Jolie ta moto comme toute les beta
Sa doit marcher avec le moteur de 65 sx

J'adore la plaque de phare.
Tu l'a acheté où, elle peut être monté sur une DT ?
Il manque juste des proteges-mains pour qu'elle soit dans l'esprit enduro !

Ce message a été modifié par Maitre-Yoda - 04/02/2013 - 19:51.

Super ton topic Mc!

Je l'avais pas vu

j'en prends plein la vue


Elle est magnifique, bras à bielette et tout, de quelle année est elle?
je ne connais du tout pas l'enduro ni les règlements d'endurence, mais il y a t'il des modifs (obligatoires ou pas) sur la moto?

As tu un blog qui montre des photos de la team sapétoku en route par ailleurs ?

macludxxx, le 27/01/2013 - 21:13, dit :

La boite c'est la maladie de ces bêtes là !!

Citation

Est ce que tu peux me dire a qui tu as acheté ce cylindre (celui de droite) j'en ai déja vu un identique , tu hatises ma curiosité
La culasse parait différente et rabottée aussi
Il est superbe, est ce que tu nous offrirais un développé sur papier millimétré et une photo de l'échappement (vue extérieure)?

Citation

Je suis tout ca de très près plein de photos

Ce message a été modifié par Darkbad - 05/02/2013 - 02:59.

Maitre-Yoda, le 04/02/2013 - 19:49, dit :

on avait acheter cette plaque phare en brocante moto , elle est super solide tout carbone (du vrai) y'a un autocollant sur le cotés je regarder la marque , je doit revoir la meule dans les semaines qui viennent
et elle doit bien pouvoir ce monter sur dt , elle fixé avec des système élastique autour des tubes

Darkbad, le 05/02/2013 - 02:56, dit :

voila je reprend mon souffle , il est bavard ce darkbad

quelques photos du derbi sapétoku a différentes périodes de sa vie
mais je m'aperçois que je n'en ai pas ou elles est propre

chassi de senda chépukoi en supermotard a la base , sur lequel est venue se greffer une fourche conventionnel de 80 rm de je ne sais plus quelle année , maitre cylindre et étrier avant nissin la aussi de 80 rm
une pédale de frein conti en alu ( houais ) pas que je sois brancher tuning , mais c'est plus facile d'attraper cette pédale de frein que celle d'origine avec les bottes d'enduro.
une paire de protége mains acerbis , qui on déjà bien travailler
un sabot moteur en alu
une plaque phare adaptable bricolée
une sangle a l’ arrière de la selle et une sous le té inférieur
des roues carrés
une selle en bois
une poignée de gaz a tirage court
un guidon en alu qui ne doit plus être très en ligne

j'ai du en oublier















elle a aussi fait un peu d'supermot



voila, a plus tard pour la suite

Ce message a été modifié par macludxxx - 06/02/2013 - 00:40.

terrible !

macludxxx, le 06/02/2013 - 00:29, dit :

Il a l'air amoché quand meme ce cylindre , j'ai déja des développés de cylindre KTM 50 et 65, et j'aimerai bien les comparer le rayon interne de transferts est déja bien meilleur sur ton cylindre
et c'est vrai qu'un moulage de ceux ci seraient top mais, un développé ça serait déjà super

Génial la série de tophs

comment ça , il a l'air bien amoché ? l'est tous neuf.





Il est passé au traitement nickasil entre les premieres photos et celle çi

macludxxx, le 07/02/2013 - 09:50, dit :

J'me disais aussi comment il roule le machin avec la grosse trace à l'échap!
J'me suis régalé un grand merci !

et voici la machine prevue pour 2013 , comme neuve qu'elle est









houla c'est un peu rouilleux par la !





méme dans ce etat et apres plusieur année sans servir ça démarre au deuxième coup de kick , avec de l'essence neuve keuméme !
essai d'un amortisseur de 80 rm , ça irais en longueur , mais pas en fonctionnement

machine achetée "accidenté " , y'a un petit peu de rouille et quelques vis de pétées dans le cadre
et pas mal de modifications en perspective

Du boulot en perspective

oui un peu , mais ça devrait aller

j'oublier c'est un 50 ch racing, en faite se sont des chassi de 125hva monter avec un 50 dedans et homologué en Italie par le team azzalin , certaine on étais vendu en série limitée "conti" , celle ci en fait partie.

le but et d'en faire une qui ressemble a quelques chose pres a cette ch , mais pas forcement de cette couleur


la suite du chantier
toute depouiller pour voir l'etat un peu partout et déjà pensé au futur modifications

on débarrasse de ce qu'il ne va plus servir



comme je le disait dans un message précédent ,quelques vis de cassée dans le cadre
pour de si petites diametre de vis , je n'utilise pas d'extracteur (queue de cochon) je trouve que ça a tendance a faire gonfler la vis et des fois ça la coince encore plus

pour un diametrte de 6mm , je perce d'abord a 3

puis ensuite a 5mm

ensuite je met directement un coup de taraud

c'est mieux en vrai que sur la photo

Je viens de tout lire , c'est vraiment cool tout ça
ceux sont des bécanes avec des moteurs origine derbi ou 65 kawa c'est ca ? et très peu modifiés ?
Vous mettez de l'alu en cylindre pour le cross ?

bonne base cette moto meme si il y a du boulot sur celle la fais en une petite merveille

LoULoU37330, le 09/02/2013 - 08:30, dit :

salut , d'origine c'etais un am6 , tu ne l'a pas reconnu sur les photos ? c'est la même base moteur que la tienne,
sur la dernière photo c'est effectivement un euro 2 , posé dans le berceau comme ça pour voir
et oui que des cylindres en alu ,la fonte pour les cylindres de deux temps c'etais bon au siècle dernier.

pour le moteur il y aura dessus
haut moteur athena en 40 mm avec un plot maison
vilo polini
pot scr et frd
allumage neutrino
bac crx première génération
carbu 28 vhst
embrayage monter sur roulement
boite de vitesse conti 2
la même configuration que celle de mon senda