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[Minarelli] Demontage Complet Du Moteur Am6 Noter : ***** 8 note(s)

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  • Dieu
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Posté 23/02/2006 - 09:19

:excl: Le démontage complet d'un moteur, meme s'il est facilité par ce tutorial, demande des compétences mécaniques poussees et un outillage adapté.

La majorite des écrous à desserer sont attaches à des pieces tournantes, il est donc tres utile d'avoir à sa disposition une clé a choc pneumatique ou électrique.
Sachez que les blocages a l'aide de tournevis sont dangereux pour les composants de votre moteur, donc a eviter.

voici le lien du manuel d'atelier pour le demontage et le remontage de tous les moteurs minarelli
  • Demontage hors cadre
    • Demontage de l'echappement
    • Demontage du cable d'embrayage
    • Demontage du carburateur
    • Demontage des durites de refroidissement (attention ca coule)
    • Demontage de la chaine
    • Debranchement des cables electriques
    • Vidange du moteur par ce boulon
    Les moteurs am6 tiennent avec 3 axes indiques par les fleches rouges, retirez les.

    Le moteur peut maintenant sortir du cadre.

    Image attachée: rs50_0140.jpg Image attachée: rs50_0140.jpg



  • Demontage haut moteur

    Demontez la bougie
    Desserez les ecrous borgnes qui tiennent la culasse
    Otez culasse et cylindre delicatement
    Retirez le circlips du piston, puis son axe

    Image attachée: Photo_050.jpg Image attachée: Photo_015.jpg

  • Demontage des carters

    Desserez les 7 vis qui tiennent le carter de gauche et les 5 qui tiennent l'autre.
    retirez-les

    Image attachée: Photo_049.jpg Image attachée: Photo_011.jpg Image attachée: Photo_012.jpg


  • Demontage du demarreur

    Desserez les boulons qui tiennent la pate exterieure, puis les deux boulons en dessous de l'allumage

    Image attachée: Photo_017.jpg Image attachée: Photo_018.jpg



  • Démontage de l'allumage

    Il est imperatif pour cette étape d'acheter un arrache volant pour allumage ducati (filet de 18) (6€)

    comment utiliser l'arrache volant
    • Apres avoir oté le boulon central, vissez a fond la premiere partie de l'arrache.
    • vissez ensuite la partie centrale au maximum
    • a l'aide d'une cle a chaine ou en tenant la partie fixe de l'arrache volant, maintenez le rotor pendant qu'un partenaire serre petit a petit l'arrache.
    avec une peu de perseverance, le rotor est dehors ^_^

    Image attachée: Photo_054.jpg Image attachée: Photo_055.jpg Image attachée: Photo_016.jpg Image attachée: Photo_057.jpg
    Image attachée: Photo_021.jpg

    Il vous reste à demonter les 3 vis qui tiennent le stator

    Image attachée: Photo_022.jpg


  • Demontage de l'embrayage

    Desserez les 4 vis/rondelles/ressort et retirez les disques ainsi que les poussoirs et la bille.
    A l'aide d'un tournevis et d'un marteau, deplier la rondelle frein.
    la cloche doit etre demontee a la cle a choc, ne passez pas de tournevis entre les tiges, elles cassent tres vite

    Image attachée: Photo_061.jpg Image attachée: Photo_062.jpg Image attachée: Photo_013.jpg
    Image attachée: Photo_014.jpg Image attachée: Photo_015.jpg Image attachée: Photo_016.jpg

  • Demontage des entrainements

    Image attachée: Photo_014.jpg

    Ici, une astuce consiste a visser un boulon dans un des deux trous du pignon de l'arbre d'equilibrage, pour bloquer la rotation, c'est prevu pour.


    Faites attention a ne pas perdre les clavettes et les rondelles, n'hesitez pas a attacher les pieces ensemble, dans l'ordre ou elles se presentent

  • Séparation des carters

    Une etape delicate

    Desserer toutes les vis qu'il reste

    posez le moteur avec le coté allumage vers le dessus et a l'aide d'un gros tournevis, decoller les deux carters.
    attention, glisser le tournevis dans les trous qui ne risque pas d'abimer la portee, sinon bonjour les fuites

    Image attachée: Photo.jpg

    Maintenant qu'ils sont decollés,séparez les en les maintenant paralleles, pour cela, frappez avec votre maillet a tour de role sur l'arbre du pignon et du selecteur.

    Patience, ca finira par s'ouvrir

    Image attachée: Photo_067.jpg


  • Demontage de la boite de vitesse

    Image attachée: Photo_068.jpg
    etape delicate, faites tres attention a la position des rondelles, et a la bille qui se trouve dans le trou de fixation du mécanisme de selection.

  • Demontage du vilbrequin

    Il y a de fortes chances pour que le vilbrequin soit reste coincé dans un des deux carters
    ne frappez pas dessus !!!!! et surtout ne tirez pas !!!!!!

    pour l'extraction du vilo, le decapeur thermique c'est magnifique (quote vroumvroum)

    ou bien faites bouillir de l'eau dans une casserole et plongez le carter (pas le vilo) dedans,
    quand il est bien chaud, retirez le et hop un ptit coup a l'aide d'une chasse, il est sorti





  • Extractions des joints spy

    quand vous demontez votre moteur, changez les joints de vilbrequin !!!
    les autres, c'est bien aussi

    pour les enlever, un coup de tournevis et hop c'est reglé (pas de precaution puisqu'on remet des nouveaux)

  • Extractions des roulements

    le meilleur outil a utiliser est un arrache roulements a inertie.

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