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Gicleur De Ralenti, Et Vis D'air De Ralenti Complétement Dérréglés, A L'aide

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#1 L'utilisateur est hors-ligne   Montana 

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Posté 20/12/2005 - 18:04

Voila, ajd j'ai voulu régler mes vis de ralenti et d'air de ralenti, parce que j'etais tjs obligé de rouler avec le starter, et j'lai fait a froid, moteur a peine allumé, maintanant, je roule, que ce soit au point mort ou sur une vitesse, j'accelére, j'arréte d'accélérer, et le regime monte progressivement jusqu'a ce que ce soit a fond des tr/min (10,12000) :( , j'ai essayé de visser la vis de ralanti d'air, celle ac le resort je crois, et meme la ca reste pareil meme sérrée a fond, j'ai essayé de la désserer, meme probléme, aidez moi, y a pas moyen de faire 100 métre la, j'vé tout niquer, j'suis en rodage (205km)


HELPPPPPP****************************************************





Merci d'avance

Ps: j'aimerais savoir de combien de tours je dois visser mes 2 vis exactement, utilisez des mots simple paske j'arriverais pas a les distinguer, celle ac le resort qui sort, et celle qui est dedans sans resort, ce serais gentil de me dire de combien j'dois les visser exactement toutes les 2


J'ai une sm x-treme 05, carbu dell orto, débridée, gicleur principal augmenté de 10 points, de 62 a 72 mnt.

HELP siouplé

Ce message a été modifié par Montana - 20/12/2005 - 18:11.

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   street stunt 

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Posté 20/12/2005 - 18:24

Ba ta vis de ralenti cellle ac le ressort il faut que tu la déssere
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Montana 

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Posté 20/12/2005 - 18:44

oui mais elle sont toutes les 2 déréglées, alors fo me dire de combien de tours j'dois les dessérer, aprés les avoir sérrées a fond, tu comprend, la ce que tu me dis la, ca me sert strictement a rien, je m'en doute que j'dois les sérrer ou les déssérer, ce qui m'interesse c'est de savoir exactement de combien de tours...
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   gawe974 

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Posté 20/12/2005 - 18:48

ya un tuto juste au dessus sur le réglage carbu :)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Montana 

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Posté 20/12/2005 - 18:52

oui mais ils ne disent pas les réglages pour le gicleur de ralenti, y a juste celui pour la vis d'air de ralenti, mais un sans l'autre ca m'aidera pas bp; en plus demain j'dois aller taffer ac ma moto, j'fé comment moi mnt, y a personne qui en a kke chose a faire...



Ce serais simpa de me dire si le gicleur de ralenti, c'est celui ac le resort ou l'autre...

Ce message a été modifié par Montana - 20/12/2005 - 18:52.

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   street stunt 

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Posté 20/12/2005 - 18:54

Ba pour ta vis de ralenti je peux juste te dire de désserer car ca dépend des moto tu n'a psa de nombre de tour défini ca dépend commen réagi ta moto c tout
Pour la vis d'air tu la vis a fond et tu la déssere d'un tour et demi
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   gawe974 

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Posté 20/12/2005 - 18:57

Au fait sur ta moto, le carbu c'est pas le même que le mien <_< .
Hier on (moi et des potes) a voulu emmerder un ami qui a une drd et la vis de ralenti c'est la vis cruciforme... :lol: La plus accessible quoi! Et puis sinon allume le moteur, tourne une des vis et si le régime moteur à l'arrêt change c'est que c'est la vis de ralenti :P
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   betaSM50 

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Posté 20/12/2005 - 18:58

Ta vis de richesse tu la visses à fond sans serrer, après tu la dévisses de 2 tours et demi, ta vis de ralentie tu la visses ou tu la dévisses jusqu' à obtenir un ralenti correct à chaud, il n'y a pas de nombre de tour précis.
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Montana 

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Posté 20/12/2005 - 18:58

Voila ce qu'ils mettent sur crocodilmotors, c'est des données techniques pour les derbi debridées selon le modéle


Gicleur de ralenti
* SM Racer 36
* SM X-Treme 32
* SM DRD 32

Vis d'air de ralenti (desserrée de) 2.5 tours
Gicleur de starter 45
Poids du flotteur 3.5 gr
Régime du ralenti 1900 +/- 100 tr/min



Et toi tu me dis 1tour et demi, ca va pas ça fo etre sur avant de dire des trucs comme ca, ma moto va clincher et toi tu l'encourage, enfin bref, j'peux méme pas faire la remarque pask'apres on va m'dire "si t pas content degage ou alors j'aurais pas du te répondre" alors bon, c rien, merci quand méme les gars, c simpa, je sais que la vis d'air de ralenti j'dois la devisser de 2tours et demi, mais le gicleur de ralenti je sais tjs pas, et on m'a tjs aps dit lequel etait celui ac le resort, mais bon...
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   betaSM50 

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Posté 20/12/2005 - 19:08

Voir le messageMontana, le Dec 20 2005, 18:58, dit :

Voila ce qu'ils mettent sur crocodilmotors, c'est des données techniques pour les derbi debridées selon le modéle
Gicleur de ralenti
* SM Racer 36
* SM X-Treme 32
* SM DRD 32

Vis d'air de ralenti (desserrée de) 2.5 tours
Gicleur de starter 45
Poids du flotteur 3.5 gr
Régime du ralenti 1900 +/- 100 tr/min
Et toi tu me dis 1tour et demi, ca va pas ça fo etre sur avant de dire des trucs comme ca, ma moto va clincher et toi tu l'encourage, enfin bref, j'peux méme pas faire la remarque pask'apres on va m'dire "si t pas content degage ou alors j'aurais pas du te répondre" alors bon, c rien, merci quand méme les gars, c simpa, je sais que la vis d'air de ralenti j'dois la devisser de 2tours et demi, mais le gicleur de ralenti je sais tjs pas, et on m'a tjs aps dit lequel etait celui ac le resort, mais bon...



Tu es sur que tu n'as pas un problème de boisseau qui reste coincé, ou de gaine mal remise à ton tendeur de câble au carburateur.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   street stunt 

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Posté 20/12/2005 - 19:10

Voir le messageMontana, le Dec 20 2005, 18:58, dit :

Voila ce qu'ils mettent sur crocodilmotors, c'est des données techniques pour les derbi debridées selon le modéle
Gicleur de ralenti
* SM Racer 36
* SM X-Treme 32
* SM DRD 32

Vis d'air de ralenti (desserrée de) 2.5 tours
Gicleur de starter 45
Poids du flotteur 3.5 gr
Régime du ralenti 1900 +/- 100 tr/min
Et toi tu me dis 1tour et demi, ca va pas ça fo etre sur avant de dire des trucs comme ca, ma moto va clincher et toi tu l'encourage, enfin bref, j'peux méme pas faire la remarque pask'apres on va m'dire "si t pas content degage ou alors j'aurais pas du te répondre" alors bon, c rien, merci quand méme les gars, c simpa, je sais que la vis d'air de ralenti j'dois la devisser de 2tours et demi, mais le gicleur de ralenti je sais tjs pas, et on m'a tjs aps dit lequel etait celui ac le resort, mais bon...


Toi faut te détendre et connaitre un minimun sa moto car nous ce que l'on te donne comme réglage de vis d'air c'est a la louche nous on n'est pas a ta place pour savoir comment réagi ta moto seul toi peut le déterminer
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Montana 

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Posté 20/12/2005 - 19:25

mais non, pour la vis d'air y a un réglage d'usine, j'lai réglée celle la, mais quand je démare ma moto, elle démarre a 6000tr/min et monte jusqu'a ce que je coupe la clef de contact ou que le moteur explose, c quoi ce bordel, fo que je régle le gicleur de ralenti mnt, et ca je sais pas quel est le réglage, sérieux les gars fo m'aider la :( c la merde, j'la demare elle me laisse meme aps le temps de foutre ma patte au gicleur de ralenti et la moto monte en fléche c'est quo ice sympthome, fo m'aider, dites moi au moin de combien de tours plus ou moin de dois régler le gicleur de ralenti, plus ou moin, juste pour que la moto geule pas, svp


Dites moi aussi ce que vous appelez 1 tour sur une vis, ??? paske pour moi 1 tour c'est de remettre l'extrémité du plat du tourne vis, ou de la fente au méme endroit qu'au départ, mais en ayant fait tourner le tourne vis 2 fois sur lui meme, c ca ou pas, a l'aiddeee
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   street stunt 

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Posté 20/12/2005 - 19:41

Si ta moto part direct a 6000 tr c'est ta vis de ralenti qu'il faut que tu déssère encore stresse pas pour ca et remet ton truc sur ta boite a air
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Montana 

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Posté 20/12/2005 - 19:59

beta sm 50 dsl j'avais pas vu ton message avant, je viens d'y penser a l'instant que ca pourrais etre le cable d'accel coincé, ou un truc du style paske c l'effet que ca donne, mais comment en etre sur?
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   betaSM50 

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Posté 20/12/2005 - 20:09

Voir le messageMontana, le Dec 20 2005, 19:59, dit :

beta sm 50 dsl j'avais pas vu ton message avant, je viens d'y penser a l'instant que ca pourrais etre le cable d'accel coincé, ou un truc du style paske c l'effet que ca donne, mais comment en etre sur?


Tu regardes le protège gaine noir sur le carburateur, tu le tires pour le remonter, tu pousses la gaine au fond du tendeur, et tu le remets en place.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   street stunt 

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Posté 20/12/2005 - 20:13

OU sinon il peut ètre bloquer au niveau du dédoubleur
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   betaSM50 

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Posté 20/12/2005 - 20:18

Voir le messagestreet stunt, le Dec 20 2005, 20:13, dit :

OU sinon il peut ètre bloquer au niveau du dédoubleur


C'est clair,


La meilleur manière de voir si un boisseau est coincé ou bloqué par quelque chose, c'est de mettre la poignée à fond, moteur à l'arrêt, et de la relacher d'un coup, si il n'est pas coincé ou bloqué, tu vas entendre un claquement typique, si tu ne l'entend pas, y'a un problème.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Montana 

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Posté 20/12/2005 - 21:22

Merciiiiiiiiii 1000 fois, c résolu vmt merci les gars

A bientot pour de nouvelles aventures de Montana le newbies :D :D
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