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Demontage Moteur (125cc Lifan) comment demonter son moteur

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#1 L'utilisateur est hors-ligne   je63 

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Posté 04/04/2007 - 17:59

Voila suite a la propostition que javais faite.
je vais expliquer comment demonter son moteur petit a petit.

1-outillage nécessaire:

-jeu de clés pipe ou encore mieux un cliquet.
-un jeu de cles mixte
-un maillet
-tournevis plat et crussiforme
-un cutter
-papier de verre
-une douille a ergot(pas obligatoire mais bien utile)
-une clef a choc ( pas obligatoire mais bien utile)
-un extracteur de volant magnetique.(arrache volant)
-mateau
-cles allen
et je crois que c'est tout

2-Depose du moteur

-vidanger le moteur:un vis

-Déposer l'ensemble coque + selles : 2 vis sous le garde boue arriere et 4 "sur" le reservoir

-Déposer la chaîne : attache rapide

-Déposer le carburateur: fermer le robinet et enlever la durite du carburateur,devisser le haut du carburateur pour le desolidariser du cable.

-Déposer la ligne d'échappement :2 écrous sur la culasse et un vis sur la boucle du cadre.

-Dépose de la barre de repose pied + sabot : Six vis

-Débrancher le faisceau électrique :fil venant de la bobine (cosses au niveau du cadre) et antiparasite.

-Defaire le cable d'embrayage

-Dépose de la pédale de frein :Goupille et ressort (je m'aide d'une ficelle pour enlever le ressort sa va pas trop mal)

Finir par enlever les deux axes qui retiennent le moteur et le déposer (attention il est pas legé)

3-Demontage du haut moteur.


-démonter le came cover : 1 vis voir photos (vis b).

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-démonter le carter d’allumage :3 vis de 8 .


-Vérifier le calage de la distribution :mettre le repère du pignon arbre a came en face du repère de la culasse et le repère t du volant magnétique en face du repère du carter,j’ai pas vu de repère donc j’ai fait une marque a la pointe a tracer.voir photos(deja demonté juste pour expliquer).

Le but étant de pouvoir synchroniser le vilebrequin avec aac lors du remontage comme cela l' etait auparavant.



Image IPB

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-Démonter le pignon d’arbre a came 3 vis et le retirer.

-Dévisser les quatre vis de culasse et la déposer.

-Dépose du cylindre : un vis sur l’embase et un vis pour la roulette de chaine de distribution.(voir photos).

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-Dépose du piston :enlever le circlips a l’aide d’une pince et retirer l’axe.

voila pour le haut moteur



4-depose de l’embrayage

-enlever le kick et le sélecteur :deus vis de 10

-démonter le carter d’embrayage : 7 vis de 8

-démonter le couvercle centrifugeur :4 vis A voir photos (moi j’utilise un tournevis a frapper) ensuite pour le décoller on peut faire levier avec un tournevis dans une petite encoche.

-dévisser l’écrou : détordre la rondelle frein et desserrer l’écrou a l’aide de la douille a ergot ou avec un marteau et un tournevis , c’est un pas normale se desserre dans le sens contraire des aiguille d’une montre, ensuite enlever la rondelle belleville puis deviser la rondelle frein.

-Retirer le mécanisme d’embrayage ,si vous voulez le démonter pour contrôler ou changer vos disque d’embrayage il est pratique de compresser les ressort a l’aide d’un sert joint et d’une douille puis enlever le circlips.(voir photos)

Image IPB

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Voila pour l'embrayage .

5-demontage de la transmission primaire .

-retirer le pignon du villebrequin est sa bague puis le second pignon de pompe a huile

-retirer le circlips puis le pignon de l'arbre primaire:pince a circlips.

6-Mecanisme de selection

-deposer le doigt de veroullage de l'etoile de selection:une vis btr

-Retirer l'etoile de selection :une vis de 10 et recuper les "pions"

-retirer l'axe de selecteur ainsi que le mecanisme de selection



voila pour le mecanisme de selection,n'hesité pas a intervenir si j'ai oublié
quelque chose ou pour completer .

Ce message a été modifié par je63 - 22/04/2007 - 16:26.

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Panter 

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Posté 04/04/2007 - 18:07

:super:

J'te suis dans ton topic, BIG TUTO en perspective :D
Maillet écrit comme ça :police: :smartass:
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Pitbikeur31 

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Posté 04/04/2007 - 18:13

Moi aussi jte suis :super:
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   dirt#33 

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Posté 04/04/2007 - 18:29

fait attention car les vis chinoise c'est pas de la bonne qualité et il son monter avec du frein fillet !

;)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Kills 

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Posté 04/04/2007 - 19:51

Il y a deja un tuto pour sa :

http://www.crazymoto...howtopic=135340
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   je63 

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Posté 04/04/2007 - 19:57

oui mais c'est pour expliqué le demontage complet du moteur on ma dit q'uil y avais que le haut moteur d'expliquer.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Kills 

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Posté 04/04/2007 - 19:58

Ouais je ta parlais pour le haut moteur, après le reste c'est good :super:
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Bozoo 

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Posté 05/04/2007 - 15:40

Voir le messageje63, le mercredi 04 avril 2007 à 18:59, dit :

1-outillage nessaicaire:

désolé si ma réplique n'est pas constructive mais ça me choqué trop :$

1-outillage nécessaire:
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   je63 

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Posté 05/04/2007 - 16:24

j'ai corrigé sa ,la sa doit être bon.

Ce message a été modifié par je63 - 05/04/2007 - 16:25.

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Bozoo 

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Posté 05/04/2007 - 16:52

Voir le messageje63, le jeudi 05 avril 2007 à 17:24, dit :

j'ai corrigé sa ,la sa doit être bon.

c'est parfais et je pense que ce qui serait bien c'est que tu regroupes tout dans le premier message histoire qu'on se perde pas entre les repliques des memebres :) et ça ferait plus propre

voilà sinon sympa le tuto
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   je63 

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Posté 05/04/2007 - 17:14

ok je vais faire sa :super:
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   jonas03 

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Posté 05/04/2007 - 20:41

je63, belle iniative et bon courage.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Panter 

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Posté 05/04/2007 - 21:24

Voir le messagejonas03, le jeudi 05 avril 2007 à 21:41, dit :

je63, belle iniative et bon courage.


+1 :super:
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Panter 

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Posté 09/04/2007 - 17:17

Tu me previendras quand tu auras fini oki?

Merci :super:
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   zeck18 

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Posté 08/05/2007 - 19:08

Salut je voulais savoir si vous aviez des adresses pour acheter des chaine de distribution pour dirt origine ou renforcer je doit la changer sa fait 1 ans quel tourne...
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   dirt_28 

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Posté 08/05/2007 - 20:12

Top ce topic j'ai justement besoin de démonter mon moteur pour changer mon axe de kick. Tu peux m'en dire plus sur cette axe pas trop compliqué à changer? Et les frais que j'aurais en démontant (joint roulement...)
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   xsfonsder 

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Posté 13/08/2010 - 17:54

bonjour je suis entrain de démonter mon embrayage mais je suis bloquer par un écrou a créneaux. Je viens de démonter 4 vis, qui tenais une plaque qui loger un roulement a bille. Derrière celle ci il y avait 4 ressort et maintenant me voilà devant cet écrou a créneau... Le hic c'est que quand je veut dévisser les disque tourne en même temps , donc pour finir je dévisse rien du tout, comment on doit faire???

Merci d'avance les gens!!
PeAcE & SpLiFf
0

#18 L'utilisateur est hors-ligne   Yoann48 

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Posté 14/08/2010 - 09:27

Voir le messagexsfonsder, le 13/08/2010 - 17:54, dit :

bonjour je suis entrain de démonter mon embrayage mais je suis bloquer par un écrou a créneaux. Je viens de démonter 4 vis, qui tenais une plaque qui loger un roulement a bille. Derrière celle ci il y avait 4 ressort et maintenant me voilà devant cet écrou a créneau... Le hic c'est que quand je veut dévisser les disque tourne en même temps , donc pour finir je dévisse rien du tout, comment on doit faire???

Merci d'avance les gens!!



Trouve un moyen de bloquer l'allumage de l'autre côté, il doit tourner avec...









Pour le Tuto; bonne idée! :clap:
C'est vrai qu'il manquait, même si j'en ai plus besoin maintenant, il serra très utile sur le forum!
Quelques remarques (pas de critique, c'est juste pour aider)
_Pour tomber un moteur, je ne tombe jamais l'ensemble coque+selle
_Je ne tombe jamais la pédale de frein
_Quand tu donne le nombre de vis ou les tailles de vis, c'est pas toujours pareil pour tout le monde. Pour le carter d'allumage par exemple, seulement 2 vis sur mon Boyesen, et 4 sur le Honda. Selecteur, kick, carters d'embrayage (...) moi ya que du BTR...
_Pour le carbu, tu as bien mis de sortir le boisseau et de débrancher l'arrivée d'essence, mais à part ça, tu le laisses sur le moteur? Je pense que tu devrais rajouter de tomber l'ensemble pipe/carbu/filtre à air à ce moment là...
_Sur les cadres craddle, la barre de repose pieds ne s'enlève qu'une fois qu'on sort le moteur.
_Pour démonter la culasse, tu as oublié de parler de la cinquième vis, celle qui tient la culasse sur le cylindre, à côté du carter d'arbre à cames.



Pour le bas moteur, je penses que celui que tu démontes, c'est vraiment pas ce qu'il y a de plus commun, ça aidera beaucoup ceux qui ont le même moteur que toi, mais pas la majorité des gens. J'ai 4 moteurs et aucun comme ça... Ca a l'air plus simple sur celui là... :gratouille: Si j'avais vu ce topic hier j'aurais pu prendre des photos pour compléter, j'ai du aider un collègue à changer une boite de 140 lifan cette nuit (pignon de 2 en miettes)


En tout ca, beau boulot! :pompom: :pompom: :pompom:

Ce message a été modifié par Yoann48 - 14/08/2010 - 10:08.

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